评论

　　“亡羊补牢”与“曲突徙薪”两则典故，清晰映照出安全管理领域两种不同的思维逻辑与工作作风。历来人们多以“亡羊补牢”代指事故发生后查漏补缺、整改纠错的补救措施，以“曲突徙薪”阐释居安思危、前瞻预判、主动前置的风险防范治理理念，二者对比鲜明，为筑牢船舶安全生产防线明确了工作方向。

　　“亡羊补牢”本无褒贬，但若与“为时未晚”连用，便易成为安全工作中麻痹松懈、敷衍疏漏的托词借口。事实上，对船舶安全生产而言，羊已亡即是既定损失，补牢终归属于滞后应对，事故一旦发生，即便事后整改再周全、复盘反思再深刻，也无法挽回已经产生的损失。纵览航运业各类安全事故与违规案件，每每事故发生后，各级管理部门均会第一时间高度重视，紧急排查诱因、严肃追责问责、梳理经验教训、督促落实安全规章制度，一系列事后处置工作接连推进。

　　但从实际成效来看，这类事后发力并未从根源上杜绝同类事故重复发生。在当前船舶安全管理中，绝大多数人力、物力、财力都投入在事故发生后的处置整改环节，而事前隐患排查、风险研判、安全教育、制度落地等预防性工作，投入力度严重不足。重事后补救、轻事前预防，重问题处置、轻源头管控，正是陷入“亡羊补牢，为时已晚”安全困局的核心原因。

　　相较于被动滞后的亡羊补牢，曲突徙薪才是船舶安全管理最核心、最具实用性的工作准则。所谓曲突徙薪，就是要摒弃被动应对的工作模式，立足船舶航行、作业、值守全流程，精准预判航行风险、作业隐患与人员思想动态，提前研判事态发展规律，做到工作想在前、谋划在前、落实在前。面对安全隐患苗头、违规行为倾向，做到早发现、早提醒、早制止、早整改，将各类安全风险遏制在萌芽阶段，把安全隐患消除在未发之时。

　　古人有言：“善战之将有‘先谋后事’之计，养寿之士有‘先病取药’之思，治国之君有‘先乱任贤’之谋。”船舶安全管理工作亦是如此。守牢船舶安全底线，核心在于防患于未然，安全宣讲、制度执行、实操演练、隐患排查必须融入日常、抓在经常，时刻保持未雨绸缪的警醒，全面梳理航行途中、码头作业、封闭场所作业、货物管理等各环节潜在风险，完善应急处置预案，做到心中有数、应对有策。

　　从本质上看，亡羊补牢是消极被动的应急处置方式，属于无奈之下的补救行为。深究船舶各类安全事故的发生根源，事故绝非在突发瞬间骤然形成，而是长期以来安全管理出现漏洞、安全防线出现缺口的必然结果。这些安全漏洞早在事故发生前便已存在：或是日常排查流于形式未能及时发现，或是发现隐患后心存侥幸、轻视漠视，任由小隐患演变为大风险，最终酿成“亡羊”的惨剧。正所谓今日不践行曲突徙薪的前置防范之策，日后必承受亡羊补牢的事后补救之忧。

　　船舶安全管理的实践反复印证，事后亡羊补牢纵然能够查漏补缺、警示各方，却远不及事前曲突徙薪、防微杜渐来得稳妥高效。亡羊补牢只是安全管理的兜底举措，绝非安全治理的长久之策；而曲突徙薪既是船舶安全履职必备的工作方法，更是船舶管理人员把控安全全局、掌握工作主动权的管理智慧。

　　我们必须彻底转变安全管理思维，彻底摒弃侥幸懈怠思想，坚决跳出重处置、轻预防的工作误区。始终将曲突徙薪的防范理念贯穿船舶航行、船员管理、现场作业、隐患排查全过程，从严落实各项安全管理制度，常态化开展安全警示教育，精细化排查各类安全风险隐患，抓实抓细前置性、预防性安全工作。以时时放心不下的责任感、事事落实到位的执行力，筑牢船舶安全生产的坚固防线，全力守护船舶航行安全、船员人身安全、船舶设备安全，以扎实过硬的安全管理工作，保障船舶航运事业平稳有序、行稳致远。