一、集团检查缺陷分析及提醒

　　4月份，集团安全检查组共检查船舶58艘次，总缺陷586项，单船平均缺陷10.10项，环比减少4.9%，平均评分85.3，1艘重点督查船舶，没有优秀船舶。检查中发现的主要问题如下：

　　1.船员防范商渔船碰撞措施落实不到位，海事相关应知应会培训未达到应有效果。海事局发布《船员防范商渔船碰撞应知应会》，并要求航运单位组织培训。其中明确要求进入渔船密集区域航行时应调整为手操舵，但近期检查发现，部分船舶在渔船密集区仍使用自动舵航行，个别在近距离通过渔船、渔船异常行动时，也没有转换为手操舵，相关培训没有起到作用，防范商渔船碰撞措施没有引起船舶重视并严格落实。

　　2.船舶关键设备的定期检查测试项目问题多发，隐患排查质量需加强。检查发现，每天要目视检查的中高频天线连接馈线处于断开状态，中高频DSC与岸台测试也长期没有开展；每周要目视检查的救生艇承载释放装置，艇钩脱钩装置处于开启状态、轴销固定螺帽脱落已大幅移位；每次开航前需要检查设备状况的水密道门盖转轴卡阻不能转动开关等，关键设备的定期检查测试未达效果，船舶隐患排查整治工作需要加强监管督促。

　　3.船舶日常维护保养要求不严，关键设备管理状况差。近期检查发现，主机6个气缸扫气箱近期内部检查照片显示缸套与活塞环润滑状况不良，现场打开2个气缸发现扫气箱残油含有较多油泥及水分，然而船舶在拆检时未意识到存在的问题及其严重性；主机旁车钟与驾驶台不同步，已查出车钟传动皮带损坏，但备件已到船半年也没有更换，自修能力不足也不寻求岸基支持。

　　4.高风险作业船岸“双把关”流于形式，不能发挥应有作用。近期检查发现，个别船舶海上航行期间开展热工作业，船舶作业“双把关”确认表中向主管机关报备等不适用项目均被勾选确认，公司审核也未指存在问题，高风险作业“双把关”机制运行流于形式，仅为应付上级检查，未起到应有的风险管控作用。

　　二、外部检查缺陷分析及提醒

　　4月份，集团船舶接受港口国检查（PSC）中，缺陷主要集中在消防救生、机电设备和船体结构等方面，如甲板通风筒锈蚀烂穿、艇机不能倒车、浸水保温服拉链脱胶、火警报警显示区域错误、机舱喷淋系统探头故障、应急发电机液压启动失败、锅炉热水机积聚大量燃油等，需要重点关注。

　　4月份，集团船舶接受船旗国检查（FSC）中，缺陷集中在消防救生、机电设备和航行安全等，如航行期间货舱盖未锁闭，汽车舱绑扎系固不到位，航行海图未更新，操舵系统故障，副机锅炉安保系统故障，应急发电机启动气瓶压力不足，火警探测报警系统探头遮蔽、故障，防火挡板故障等，需要引起重视，做好自查自纠。

　　（张震宇供稿）