学思践悟

　　还记得上第一条挂职锻炼的船舶之前，公司在岗前谈话时告诉我，这条船要带出成绩。我心中直打鼓：船舶政委的“成绩”是什么？是安全天数？是党建台账？还是弟兄们脸上的笑容？在一条漂泊的船上，在二十几个船员、几百个日夜的封闭空间里，“政绩”如何落到实处？

　　《习近平关于树立和践行正确政绩观论述摘编》里有句话：“为民造福是最大政绩。”在船舶这个特殊场域，“为民”就是“为船员”，“造福”就是让他们安全、健康、有尊严地、体面地完成每一次航行。这话听起来朴素，做起来需要厘清三个关系。

　　其一是“显绩”与“潜绩”的关系。政委工作容易陷入一种误区：重台账、轻实效。党建活动拍照留痕、学习培训记录工整齐全、宣传报道频频见报，这些是“显绩”，看得见、摸得着、查得到。但船员工作和生活心里有没有底、甲板轮机配不配合、安全隐患是否真的消除，这些是“潜绩”，藏在日常里，不显山露水。

　　我曾追求过“显绩”。上第一条船挂职的前几个月，我把大量精力放在打造“显绩”上——两个多月10多篇船舶通讯报道、精美的展板、成套的汇报材料，在上级相关检查中获得了表扬。但偶然间我听到两个船员在餐厅议论：“政委人不错，就是搞的那些东西跟咱们干活没关系。”这句话让我瞬间警醒。后来我调整了做法：党建活动从“做给上面看”转向“做给弟兄们用”。比如，理论学习不再念文件，而是结合当航次的天气、海况、设备状况，讨论“如果是我，怎么处置”；党员责任区不再挂牌子，而是明确“大风浪航行前的绑扎检查，党员负责检查签字”。台账简化了，但船员知道“有事找党员”管用了。

　　显绩是面子，潜绩是里子。船舶政委的政绩首先要让船员认可，其次才是让上级认可。顺序不能颠倒。

　　其二是“当下”与“长远”的关系。铁打的船，流动的船员，政委通常一个套派任期也就6个月，这种流动性带来一个诱惑：求稳、不出事、平安交接。这本身没错，但如果只守不攻，就会陷入“短期行为”——任期内风平浪静，离任后问题暴露。

　　船去年进厂修理，我作为即将公休的政委留下了一个“大礼包”：一套完整的工作档案。档案里详细记录了我套派期间的所有工作文件，并按照党建、伙食、财务、MLC公约、工会、迎检、船员个人家庭背景、心理健康等模块进行了20多项详细的分类，同时还标注了这条船目前在党团工作和伙食工作方面的薄弱环节。我希望达到的效果是，新政委接任后可以直接沿用，并根据新航次特点补充完善。新来的政委交接时，看到一目了然的文件夹和档案，心中基本有了数。这让我思考：船舶政委的政绩不应止于任期内，而应成为下一任的基础。比如，建立船员心理健康档案，记录每个人的基本情况和谈话谈心经历，即使换人，也不断档；比如，和MLC公约相关的设备以及完善设备维护的“隐患家谱”（例如“这个水汀缸在我套派期间有过维修记录，要注意如何避免损坏”），让后来的政委对相关设备心里有数。

　　我认为，政绩不是个人的，是船舶和船舶党组织的，船舶政委要有点“前人栽树”的自觉。

　　其三是“严管”与“厚爱”的关系。安全永远是船舶的第一政绩，严管是必需的。但严管不等于冷漠，厚爱不等于放任。这个度的把握考验政委的政绩观。

　　某次修船期间，一名年轻水手早早就收工回到生活区。我找他谈话，心平气和地询问：“是有什么事情要处理，所以回来得早吗？”他说担心即将临盆的老婆，前几天家中还来消息说她肚子有点疼，因而工作时一直心不在焉，但不好意思说，硬扛了几天。了解情况后，考虑到他距离原计划的公休时间不到两周，我第一时间与船员公司调配联系是否可以提前在船厂换班，同时也告诫这名水手要遵守作息制度，不能随意胡来。随后，我又和大副、水头沟通，嘱咐平时工作过程中要确保这名水手不落单，以防他分心发生安全事故。此后每天晚上，我都会去水手的房间谈话，了解其心理状况。好在经过几天的观察，水手的爱人情况稳定，他也放心了不少。这名水手后来跟我说：“政委，我知道您让大副和水头这几天在工作上对我多照顾，也和公司沟通我提前公休的事情，这些我都记在了心里。”

　　严管是底线，厚爱是温度。船舶政委的政绩体现在让船员“怕制度”但不“怕人”、“服管理”也“服人心”。

　　基于以上思考，我在工作中形成了三条具体做法，姑且称之为“船舶政委政绩观实践法”。

　　一是“问题从餐桌来，办法到甲板和机舱去”。船舶空间封闭，船员的情绪、矛盾、诉求往往最先在小小的餐厅里流露。我坚持每天在餐厅流动“蹭饭”，就是为了多听。听到抱怨和建议，心里记下来；听到矛盾苗头，私下里去了解情况，然后主动介入。一个套派下来，餐厅里收集的问题解决了七八成，剩下的也向船员解释清楚为什么暂时解决不了。船员知道“说了有人听”，就更愿意说，信息渠道就通了。

　　二是“小事立即办，大事商量办，难事接力办”。船员的事大致分三类：龙头漏水、菜品单一、饭菜不够热等等，这类小事当天解决；涉及两个部门的协同、设备改造、制度调整，召开船员大会商量着办；需要公司支持及跨部门协调的，形成书面报告，一任一任接力推动，不能因为换了人就不了了之。要让船员看到，政委办事有始有终，不是“新官不理旧账”。

　　三是“痕迹留在心里，不只在纸上”。我反对过度留痕，但支持必要记录。关键不是本子多漂亮，而是事情是否真办了、船员是否真受益。每次主题党日，形成习惯让党员汇报“本周为船员办了哪件实事”，只需口头说，大家评。评的不是“写得好不好”，而是“办得实不实”。

　　习近平总书记说：“把丰碑立在人民心中。”对船舶政委而言，“人民”就是二十几个船员兄弟，“丰碑”就是离任时他们的不舍与认可。我的工作目标很具体：这条船在我手里，安全不出事、船员不心寒、班子不涣散、船员心里满意；离任后，下一任政委接手的是一个“好底子”，船员们说起“上一个政委”没有骂声。

　　船舶政委的政绩观归根结底是“人”的政绩观——把船员当兄弟，把他们的冷暖放在心上。船再大，也是人开的；航线再长，也是人跑的。抓住了“人”，就抓住了船舶工作的根本。

　　我至今记得上第一条船中海土星轮的两三个月后，船员兄弟们渐渐开始称呼我“夏夏”，平日里会跟我说真心话，会向我反馈真问题、真困难，我清楚，这是大家对我的信赖，也是对我工作的肯定。他们也不再是我的“管理对象”，而是我真正的朋友，这种认可比任何考核优秀都让我踏实。即使现在我离了中海土星轮，还是和之前的船员兄弟们通过微信群保持着密切联系——有人下船公休了，会在群里报平安；有人家里有事，大家便在群里支招；有人遇到了法律问题还会第一时间寻求我的专业帮助；逢年过节，大家的祝福会准时出现；平日里，他们的笑脸也时不时展现……我想，这或许就是远洋船舶上“正确政绩观”最朴素的模样——不是写在纸上的总结，而是刻在人心里的惦记。

　　【作者单位：新武汉轮】