一、集团检查缺陷分析及提醒

　　进出港航行风险辨识和管控不全面，船长监管职责落实不到位。航行计划没有考虑港口限速、富裕水深等特别要求，长江航段航线画在沉船上面，船长没有提前审核纠正；客滚船进出港航行期间，船长指挥航行时长时间坐在雷达前瞭望，在港口航道、复杂水域提前离开驾驶台，没有全程监督航行。

　　事故教训吸取不深刻，机舱内部驳油导致溢油重复出现。近期检查发现，个别船舶值班机工凌晨给副机油底壳加油后忘记关阀，直到早上7点左右值班人员巡视才发现滑油从溢流柜透气管砂眼处大量漏出，值班人员未能按要求规范开展驳油工作，机舱值班巡视和值班交接工作也存在严重疏忽，导致溢油的原因与近期集团内船舶燃油内部转驳导致甲板透气帽溢油事故相同。

　　船舶基础管理“严细实”不足，一线工作落实不到位情况较多。缆车操纵杆修船更换后保险插销开孔错位，申请供船的防火服头盔偏小，船舶验收未能及时发现；货舱污水井长期报警未处理，驾驶台通用报警使用后未及时复位，尾轴密封管路漏油抵港锚泊后未及时消漏，船舶异常情况处置不规范；甲板部分消防支管未放残导致管路结冰不能使用，冬防工作落实不全面；生活污水处理装置、救生艇艇机冷却系统、货舱道门盖等关键设备设施维护保养问题比较严重。

　　船舶换班、船员晋升安排不合理，人员更换后不熟悉情况比较突出。船员全体更换后的熟悉时间不充分，新晋升二副直接到船任职，在接受内外部检查时都在一定程度上体现出不熟悉本职工作情况，船长也未对新任职二副的工作开展情况给予足够的监督和指导，存在问题比较多。

　　二、外部检查缺陷分析及提醒

　　1月份，集团船舶接受港口国检查（PSC）中，缺陷主要集中在劳工公约、消防救生、机电设备等方面，漂航期间瞭望疏忽导致紧迫局面，滑油分油机长期故障不采取措施，火警探头、机舱报警人为隔离，副机、锅炉故障没有报告，燃油速闭阀空气管路破损不能关闭，甲板通风筒不能关闭，船员不熟悉证书文件、设备操作，船首排水系统不能操作等方面，需要重点关注。

　　1月份，集团船舶接受船旗国检查（FSC）中，缺陷主要集中在消防救生、机电设备和航行安全等方面，甲板空气管破损，汽车舱喷淋系统喷头堵塞，火警探头故障，防火挡板不能关闭到位，防火门烂穿、防火窗不合规，救生艇艇机一组电瓶不能启动，部分船员未每月参加弃船演习，消防演习不合格等方面，需要引起重视，并做好自查自纠。（张震宇供稿）