本报讯　通讯员　曾柳静报道　9月26日，台风过后的湛江港宝满集装箱码头恢复繁忙景象，“乾坤03”轮正在有序靠泊作业。当天，一批从重庆鱼嘴站发出的装有摩托车零配件的集装箱，经西部陆海新通道铁海联运班列“一箱到底”抵达湛江港，随后装上该轮驶往海南自贸港洋浦港，最终将运至越南。这一天，正值全国首个“并行港”物流模式运行一周年，华南集运深度参与这一创新模式，一年间实现业务规模与质量双重突破，成为区域物流升级的重要推动者。

　　据悉，“并行港”物流模式是在海关总署指导下，由广东湛江、海南洋浦港及深圳蛇口三地海关联动港口打造的“海上环线班轮”创新模式。在该模式下，三地企业可在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，根据物流需求在三港间随装随卸；同时，三地海关依托配套技术系统实现“一次报关、一次查验、一次放行”。其核心创新在于打破传统港口地理界限，构建“三个并行”新格局：内外贸一体化并行破解运输壁垒，水路多式联运并行提升运输效率，港口间多向喂给并行强化协同联动。

　　回溯“并行港”落地历程，一年前其在湛江港启动全国首航。从试运营到正式落地的关键阶段，华南集运主动作为：一方面配合湛江港、湛江海关开展业务探索，通过多场业务座谈沟通需求；另一方面协调五洲航运调整船舶船型，挖掘本地市场组织合规货源，同时联动海南港航与海南分部推进组货工作，为模式初期运转筑牢基础。

　　运营一年来，华南集运依托“并行港”平台推动多项业务升级。航线运营上，今年4月协同泛亚公司开通定班船期，结合“公交环线”灵活性与班期稳定性，解决中小企业“订舱难、时效乱”痛点；9月19日，五洲航运“乾坤03”轮搭载44个由越南胡志明港经洋浦港中转的米糠货柜抵达湛江港，完成“洋浦-湛江”首单进口内外贸同船业务，标志着“湛江-洋浦”“并行港”航线双向通道开通，推动“湛江-小铲滩-湛江”航线的闭环。在业务融合上，华南集运瞄准市场需求与业务痛点，推动“并行港”模式与特色业务深度融合，货源结构从传统普货新增冷链运输，将湛江地区优质海产品通过“并行港”快速送达全球。