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　　“70后”的赵佃庆有着20余年党龄，投身远洋事业迄今已30载。从青涩轮机员到沉稳轮机长，他始终奉行“把船放在心上，把心放在船上”，用精湛技艺守护巨轮“心脏”。

　　◆责任在肩，细节中拧紧“安全阀”

　　今年3月，赵佃庆踏上新甬洋轮，第一件事便是带着轮机部逐项排查设备“健康档案”。面对这艘服役多年的VLCC，他深知机舱设备的每一颗螺丝都关乎航行安全：从补气空压机的轴承间隙到主空压机淡水冷却器的散热效率，从惰气风机的振动频率到辅机吊缸的密封精度，他都亲手核对参数。“设备不会说谎，细节藏着风险。”这是赵佃庆常说的话。

　　V94航次，2号高温淡水泵叶轮卡滞，赵佃庆蹲在闷热的机舱里反复拆解，发现是连接键磨损导致间隙稍大，造成叶轮晃动——这个极易被忽略的细节若放任不管可能引发严重后果。他当即带领团队制作新键更换，并用塞尺逐点测量配合度，确保误差控制在0.02毫米内。这种“吹毛求疵”的态度让后续40天厂修中，机舱所有运转设备全程零故障。

　　◆攻坚在前，修船时担当“排头兵”

　　5月中旬至6月底，新甬洋轮进入船厂开展CAP修理，脱硫塔加装、机舱设备大修等“硬骨头”集中攻坚。作为轮机部的“主心骨”，赵佃庆每天提前一小时到岗，带着复印的设备说明书泡在关键设备拆装现场，工作服上的油污成了他最醒目的“勋章”。

　　修船期间，针对困扰船舶多年的日用热水浑浊问题，赵佃庆牵头制定“双部门联动方案”——协调甲板部清洗淡水舱，带领轮机部拆解热水压力柜、清除内壁水垢，并将12只易生锈的铁阀全部更换为铜质截止阀。当第一股清澈的热水流出时，船员们笑称，赵老轨把“民心工程”做到了水龙头上。

　　出厂前一周，赵佃庆带队配合完成主机倒车测试、脱硫塔联动试验等关键项目，确保每台设备参数“零偏差”。最终，45天工期压缩至40天，船舶提前取得CCS证书，这背后是他笔记本上密密麻麻的调试记录。

　　◆传承在后，经验里酿出“方法论”

　　“不仅要自己会干，更要让团队会学。”在新甬洋轮任职期间，赵佃庆总结的《浅谈船舶修理期间的过程监控》《船岸联动　协同破局——主机滑油泵马达海上换装经验分享》两篇成果获公司审核通过，字里行间都是实战智慧。

　　他提炼的“过程监控三关”工作法在厂修中广泛应用：拆检时核对液压参数防暴力操作，组装时对照图纸核对顺序，回装时按扭矩标准紧固螺栓，同时全程关注清洁度。在某次主机吊缸活塞组装过程中，年轻轮机员误将填料函刮片装反，赵佃庆当即叫停作业，翻出说明书现场教学：“这里装反会导致填料函密封失效，造成滑油泄漏，既浪费油料又威胁主机安全——安全容不得半点侥幸！”如今，轮机部的年轻船员都熟记他的“三个一”原则：设备手册翻一遍、关键参数记一遍、实操步骤带一遍，团队技能水平显著提升。

　　胸佩党徽，常伴油污；心怀船舶，何惧热浪。赵佃庆说：“机舱温度五十度，守护安全的决心一百度。”三十年如一日，他把心锚在船上，只为让每一次远航都底气十足。