深化改革

　　2025年1月1日，深圳远洋迎来了船舶管理体制改革转型发展的6周岁生日。六年来，在集团和中远海运散运（以下简称散运）的关心支持下，深圳远洋深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，聚焦国有企业提高核心竞争力和增强核心功能，充分发扬敢闯敢试、勇于创新的精神，紧紧围绕“服务总部战略布局，扩大核心竞争优势，打造一流船管品牌”的战略定位，拼搏奋进、攻坚克难，在改革开放的前沿阵地深圳擘画船舶管理高质量发展新蓝图，打响了“深远船管”一流品牌。

　　勇当散运船管体制改革的排头兵

　　——从“三个转变”到“两优化一完善”

　　时间回到2018年10月8日，散运船舶管理体制改革工作正式启动，并提出2019年1月1日新的船舶管理公司要正式运作的目标。在这短短的85天内，要完成公司切分、注册地变更、组织架构调整、DOC审核、交接船等一系列动作，改革任务重、困难多、环节非常复杂。

　　深圳远洋按照“深改、快改”要求，群策群力，攻坚克难，成立改革领导小组和7个专项工作小组，梳理了1749项具体工作任务，安全、稳定、高效地推进改革工作。10月15日，仅用1周时间就完成体系修订并生效实施，确保体系能够同时满足公司交、接船需要，并于11月29日完成了DOC附加审核；12月1日，与香港航运完成初步切分，新的组织架构、人员配置初步到位，新的深圳远洋开始试运行；12月1日前，将深圳远洋管理的54艘船舶交给散运总部管理，并协助总部船管中心继续做好船舶管理、证书更换、附加审核和船员换班等管理工作；12月11日和20日，安全接入两批次51艘船舶的管理工作；12月24日，原中海国际16名员工调入深圳远洋；2019年1月1日，深圳远洋作为第三方船管公司正式运作。改革转型的每一步，都走得坚实而有力。

　　改革转型后，深圳远洋迎来船东身份、船员来源、船管模式的“三个转变”，如何顺应新形势、新任务的变化，切实发挥深圳远洋“人才、文化、品牌、成本”的传统优势，融合原中海国际第三方船管的丰富管理经验，打通体制机制的堵点卡点，重构各项工作流程，激发改革发展的内生动力，是摆在深圳远洋面前最迫切的问题。深远人以改革应对变革，以高效行动推进改革持续深化。

　　首先，船东的角色转变了，由过去船舶的“主人”变身为船东的“管家”。深远人转变观念，围绕专业船管平台的新定位，搭建新的组织架构；建立完善制度机制和业务流程，协调制定船东、船员、船管三方沟通机制，及时制定《代管船舶检查清单》，梳理完善代管船业务通报、审批流程，制定船管财务核算规范，确保各项流程机制与业务平稳衔接。同时，针对船东需求改进提升服务，成立船舶现场办公小组，派员与船东合署办公，面对面与船东加强交流，为船舶解决问题，船东的满意度大幅提升。

　　其次，船员来源变了，从原来管理的系统内船员，到管理来自十余家派员单位近两千名在船船员。船员管理缺乏抓手，船员习惯听派员单位的、听船东公司的，对船舶管理公司要求不重视。市场船员来源复杂，对公司管理理念、管理标准不了解，知识技能参差不齐……管理难度更大了。深圳远洋牵住船员管理“牛鼻子”，重点抓住船员“选配权”“考核权”，严把市场船员来源关口，完善船员选配机制，建立套派船员队伍定期分析机制、与派员单位联合举办“船舶三长”培训等，强化在船期间“保姆式”跟踪教育管理，对不尽责、业务不合格船员，坚决淘汰更换。建立船员“白名单”，吸引干得好的船员“回流”，保持船员队伍相对稳定。

　　再者，船管方式也变了，由原来管自己的船“自己说了算”，到为14家船东管理船舶。船东有着各自的管理要求，在平衡安全与效益的关系上各有侧重。针对如何管好船、服务好船东的问题，深圳远洋从上到下面临着从管理者到“管理者+服务者”角色上的重大转变。深圳远洋强化“为船东创造价值”的服务意识，建立船舶技术档案，“一船一策”个性化为船东制定管船方案，加强对船舶的技术指导；想船东所想，通过三方比价在合适港口供应船舶物资，提供专业的船舶通导电气增值服务，千方百计帮助船东降成本；在科学研判船舶技术状况的基础上，说服船东，合理加大船舶维修保养投入，通过耐心细致的沟通工作和充分的理由支持，船东对船舶安全投入越来越重视，从“能省则省”，转变为“应修尽修，修必修好”，大大改善了船容船貌，为船东创造更大的效益奠定了坚实的安全基础；急船东所急，为完成船东单位时代航运连续两年的集中更换船员任务，船管人员春节前加班加点做好20艘船舶560余人次的人员审核、证书办理、培训等安排，安全完成换员任务，收获了来自船东单位的感谢信。

　　为进一步理顺船管体制机制，集中管船力量，精准有效为船东提供专业化服务，2021年初，深圳远洋启动“两优化一完善”深化改革措施。优化船舶管理机构，将原船管部门的两个技术保障室合并，调整到新组建的安全技术部；将原行政人事部涉船法商业务职能剥离，在安全技术部下设船管法商室。通过对船管机构分层次、集约化的优化调整，形成直接对船部门（船舶管理一部、二部）海务、机务、船员综合“三位一体”直接管船，涉船保障部门（安全技术部）监督、保障、服务“三位一体”合力支持的船管模式，重塑管理流程，缩短管理链条，理顺了管理职能，提升了船舶管理成效。同时，完善激励约束机制，聚焦“三能”机制，下发员工管理、全面激励等4项人才管理制度。明确激励和约束并重的管理导向，构建员工成长双通道，建立干部退出机制，结合干部梯队年轻化和机构优化需求，一批新调岸年轻船舶管理人员获得提拔，迅速充实船舶管理力量。至此，公司较为完备的人才管理体系初步建成。

　　内强管理完善体制机制，外树品牌提升服务质量，深圳远洋改革转型稳步推进，“深远船管”品牌逐渐在业内赢得了口碑。

　　勇做船舶安全生产营运的“稳定器”

　　——“航线千万条，安全第一条”

　　作为船舶管理公司，安全是关系深圳远洋生存和可持续发展的生命线。

　　过去作为船东，深圳远洋有自己的管船标准，在对船的检查和考核上可以“一把尺子量到底”。现在，船东要求各不相同，船员来源复杂，但在安全管理上，深圳远洋仍然坚持“深远管船标准”，把30年沉淀的安全管船经验融合原中海国际的第三方船管经验，转化为船舶管理的专业化服务优势，总结完善《船舶岗位指南》，为船员在船工作、培训和岸基管理提供参考和依据，解决市场船员实操培训不足和岸基管理标准不统一等问题，为船管规模化发展提供可“模块化复制”经验。

　　深圳远洋船管人员严守安全管理底线，机务、海务、综合主管“三位一体”集中力量管船，并各有安全侧重，将安全要素嵌入对船管理，提升对船舶的精细化管控能力。

　　机务主管聚焦设备安全。为了使船管人员充分了解船舶“脾气秉性”，深圳远洋制定了船管人员住船、访船制度。机务主管在船舶靠港时登轮访船或住船跟航，和船员同吃同住，熟悉船舶“四机一炉”等关键设备的技术状况，真正掌握船舶第一手资料，针对性开出设备管理“药方”，争取船东合理投入，推进船舶全生命周期管理，逐步提升船舶状况。

　　海务主管聚焦航行安全和货物安全管理。紧盯船舶装粮、红土镍矿等散装货物安全监控，严守航行安全底线。密切配合船东经营工作，加强重点航区跟管和避让渔船指导，做好运营保障。指导船舶落实季节性安全措施，保障船舶航行安全。制定实行船长和驾驶员每季度和换班后操车训练的规定，督促驾驶员养成“早大宽清”和开阔水域DCPA大于1海里的安全意识，有效提升驾驶员操船技能。

　　船员综合主管聚焦劳动安全，严把船员考核聘用和培训关。制定深远船员聘用标准，严选首聘船员，确保上船的船员工作态度、业务能力、团队意识能够适应公司的管理。培养船员安全习惯，积极推广“三个习惯、两个做法”。开展视频检查，提醒船员做好安全和疫情防护，组织船员开展事故案例警示教育，开展“我的安全我来讲”大讨论，推广“STOP 5S”安全理念，持续提升船员安全意识和技能。

　　通过一系列船舶安全管理“组合拳”，改革以来，公司安全形势保持平稳，未发生上报等级事故事件和重特大险情，未发生工亡事故，防海盗、防偷渡、防抗台成功率100%。PSC检查平均单船缺陷数从改革初期1.39项/艘次下降到现在0.56项/艘次，无缺陷通过率提高了19.26个百分点。

　　勇当创新发展的先锋队

　　——“先行先试”助力船管技术多元发展

　　深圳远洋坚决贯彻落实集团、散运创新发展战略规划，积极在降本增效、丰富派员路径、“数”“绿”智能等方面，担当散运创新发展的开路先锋，为船东客户创造价值。

　　为贯彻落实散运轻资产战略部署，2020年12月至2021年9月，深圳远洋以“大包干”（即包干收取船舶管理费，承担船舶固定成本）模式顺利接管散运产融合作项目16艘21万吨新造船。深圳远洋发挥精益管理优势，指导船舶维保减少设备故障率；多方比价选择合适港口供应船舶物资；建立同类型船舶成本对标模型强化成本管理，通过科学安排供应、指导船舶自修，精准管控成本；产融合作船2024年单船固定成本相比同类型船舶显著降低，成为了船舶降本增效的“模范标兵”。

　　为助力散运建设世界一流航运企业，丰富船员国际化管理经验，2023年，深圳远洋开启了外籍船员试点工作，以接入散运向国银租赁租入经营合作的首艘船舶九江轮为契机，启用“国内高级船员+外籍普通船员”的配员模式，完成全套安全管理体系英语版文件，开设船管英语强化班，提升船岸员工的英语水平。目前已在6艘船舶试点使用外籍船员，中外船员在船安全稳定、生活融洽，船舶各项安全生产运营指标良好。

　　深圳远洋坚决落实集团及散运“十四五”科技发展规划，锚定“数字智能”和“绿色低碳”两大赛道奋力奔跑。管理的仁达轮获得CCS颁发的首张“现有船舶能效指数（EEXI）”符合声明，16艘“惠”字号船舶完成脱硫塔安装。2024年，开展海宝船队安装高效螺旋桨、轴带发电机，“盛”字号船舶水动力改造等节能技改项目。指导进出长江船舶做好船载岸电装置安装检验并办理低硫油豁免申报，帮助船东有效控制燃油成本，17艘船舶获得香港特区政府绿色排放激励，船舶管理绿色效能进一步释放。

　　提升信息化服务能力，减少船岸数字鸿沟，始终是深圳远洋提升船管质量的方向。2025年1月1日，深圳远洋业财数字化融合应用启用上线，项目以实现合规管理与提质增效双赢发展为目标，对各项船管费用全流程数字化管控，优化“船端-岸端”业务、财务双向管理流程，助力船东有效降低成本。

　　党建融合　推动企业发展迈向更高质量

　　——强化党建引领，坚定改革发展信心

　　改革以来，深圳远洋强化党建引领，从深化改革举措、保障船舶安全、提升船舶管理、创建党建品牌等方面打造党建融合项目，把党建融入企业生产中心任务，深度融入集团、散运高质量发展大局。

　　启动党建品牌创建工作，创建机关“党员e家”党建品牌，船舶智达轮、神华805轮党建特色品牌。通过集团航标平台、党建信息化平台，实施《船舶党群综合管理工作规范》，夯实了党建基础，解决船岸党组织工作标准不统一、不规范的问题，让船舶党务工作“有章可循”、规范操作。实施“摘帽子、保安全、打品牌”党建融合项目，推进“强化里子，美化面子”工程，开展船容船貌整治行动，消除船舶重大缺陷和重复缺陷，重点跟踪船全部“摘帽”，安全管理基础进一步夯实。大力弘扬劳模精神，打造“胡丁山劳模创新工作室”党建融合项目，以提升船舶主管素质能力为核心，服务于船舶管理水平提升和技术创新，编写完成了船舶管理海务/机务、船舶脱硫塔安装使用、散货运输货物管理培训手册，帮助船舶主管提升管理能力，实现对船管理、上船检查标准化规范化。

　　创新船舶基层党建始终不停步。2024年，为彻底解决市场船舶党员人数不足，部分代管船舶未建立党支部等卡点问题，在36艘未建立党支部的船舶中，探索建立“船岸联动党支部”，建立《船岸联动党支部建设工作规范》等制度机制，针对船长是党员、船长非党员、船舶有零星党员、船舶没有党员等不同情况，对船岸联动党支部船舶党建工作加强分类指导。在船长是党员的船舶中，推选船长担任船岸联动党支部书记，实施“五抓五强”工程，即抓学习强引领、抓项目强管理、抓队伍强合力、抓载体强支撑、抓机制强保障，确保船舶党建与船舶安全管理双提升；在船长不是党员、但船上有1-2名党员的船舶中，优先推选党性强、威信高的党员担任船岸联动党支部书记，督促非党员船长支持党支部工作，确保船舶安全管理和生产经营沿着正确的方向推进；在没有党员的船舶中，岸基党员担当党建工作指导员，充分调动非党员船长工作积极性，做到“四带头、四不让”（即带头学习贯彻党的二十大精神，带头学习法纪法规，带头践行社会主义核心价值观，带头做好思想文化工作；不让上级布置的工作延误，不让重大险情在船舶发生，不让不良风气在船员身上出现，不让公司的形象受到损害）。

　　耕耘默默，春种秋实。改革转型后的深圳远洋以良好的管理成绩和业界美誉，先后荣获了“中国海事局‘安全诚信公司’”“全国外商投资双优企业”“最受欢迎船舶管理公司”“全国‘安康杯’竞赛安全文化先进单位”“全国交通运输安全文化建设优秀单位”“交通运输服务文化建设优秀单位”等荣誉。“人才、管理、品牌、成本”优势进一步彰显，管船规模持续提升，从改革初期管理52艘船舶到最高管船规模100艘，服务集团、散运战略布局和联营船东能力不断增强，打响了“深远船管”品牌。

　　新的一年，站在“十四五”规划的收官之年和“十五五”规划新的起点，深圳远洋将奋进新时代，启航新征程，发扬深圳改革创新精神，总结深化改革转型发展经验，聚焦集团、散运整体战略布局勇毅前行，书写新时代船舶管理“春天的故事”，为散运实现“世界一流干散货航运企业”的宏伟蓝图贡献新的更大的力量！

深圳远洋接入散运产融合作项目第一艘船舶惠智海轮