每当推开机舱门，热浪扑面而来，这是不是机舱正在宣示“闲人免进”的主权？门内，发动机“吱哐吱哐”，辅机“突突突”，各种机器“嗡嗡嗡”声不绝于耳，噪音瞬间让人烦躁，即使在耳塞保护下，依旧让人不适。再一看温度计，哦嚯，41℃！稍作停留，便已汗流不止。加上空气中夹杂的油污味道，可谓是身体对抗高热，耳鼻不停“熏陶”，作业环境艰苦，机器疯狂叫嚣。

　　特种船的机舱舱底空间狭小，更为机舱工作平添几分难度。油污清洁时，机舱兄弟们只能俯身爬行，采取“蜗牛位移”战术作业，随着身体的挪动，这一过程被兄弟们戏称为“滚舱底”。像是那些狭小的部位，戴着安全帽爬不过，脱掉安全帽却随处可能碰头，逼得大家只能在舱里像一条泥鳅般钻来钻去，身上的工作服也像是擦油麻布，逐渐看不到原本的颜色。关关难过关关过，兄弟们硬是克服种种困难，将舱底清洁得一尘不染，多次国内外检查无缺陷通过，值得点赞！

　　清洁空油柜底部的油泥时，无论怎么通风，呛人的油气味依旧让柜内作业的兄弟呼吸困难。兄弟们轮番上阵作业，将一桶桶油泥送出，一干就是几十小时。从机舱上来，保护面罩、头套乃至全身都是油泥，如果不是两只眼睛还在转动，简直就是一尊雕塑，不禁感慨机舱人的执著和不易。

　　主辅机吊缸时，经过缸体与排烟管连接处的兄弟就像是铁板烧上的大虾。此处空间狭小，靠近排烟管的温度通常都在50℃左右，全程需要像大虾一样“弓腰”操作，整个身体贴近管体，炽热的管壁烤得船员面颊通红。一不小心，身体便会触碰到管壁，但也只能强忍支撑。汗水顺着袖口、帽带往下流，滴落到操作平台上，迅即被热量所蒸发。没有一个人因为高热而退缩，也没有一个人因为噪音而止步，哪怕工作服被汗水浸透，依旧坚持奋战只为保证设备正常运转。

　　修理分油机间的设备时，往往需要长时间忍耐分油机间超42℃的热浪。受高温影响，分油机间相关设备如分离桶上盖的密封令等容易失效，发现异常需要及时拆解换新。更换前，需要用锤子凿子彻底敲掉旧的密封令，顺利的话10分钟之内就能换好，反之需要半个小时或一个小时才能剔除，再加上准备备件，进行必要的打磨和油污清理等，通常更换一次密封令需要4～5个小时。高强度工作之后，身上不剩半分力气，只余一身汗水、油污和疲惫。

　　检查舱底管子弄时，位于机舱最底层的管子弄仅能容纳一个人通行，许多地方只能猫腰移动，兄弟们两人一组进入，采取交替逐段排查的方式检查排患。如果发现隐患，或者要修理某个部位或设备，可能得待上几个小时或1天，完成任务后，鞋子里都能倒出水来。

　　机舱里，高温高湿的环境令常人避之不及。但当任务来临，兄弟们仍然积极主动、争先作为。朴实勤劳、恪尽职守的机舱兄弟们，一门心思把工作干好，把责任担在肩头，保障船舶设备运转正常。他们是船舶平安航行的基石，有他们的坚守，船舶幸甚，航运事业幸甚，为他们点赞！

　　（作者单位系中运海运特运）