12月初，伴随着悠扬响起的汽笛声，CIX3航线船舶缓缓驶离港口，标志着厦门中远海运集运（下称厦门集运）为客户承运的生产线搬迁项目货物已全部离泊，顺利踏上了前往印度那瓦西瓦港口的旅程。这不仅是一次货物的迁徙，更是厦门集运专业能力和高效服务的又一次展现。

　　未雨绸缪

　　精心制定物流方案

　　今年8月份接到客户的招标通知后，厦门集运供应链项目小组携手宁德分公司，第一时间赶赴客户工厂勘测货物，细化尺寸、重量并归类。整批货物包括了工厂生产线所需的二手设备和新购设备，约1100件木箱，来自7省13地，含不少超大、超重、超高及超尺寸件。根据货物明细，厦门集运团队为客户测算了陆运及分体作业成本，初定“集装箱+散船”分批发运方案：华东大件经上海散船发运，福建及华南货物在厦门、蛇口集港内装集装箱发运。该方案旨在简化客户操作、节省工厂场地、降低成本。完善的物流方案及应急措施，最终让厦门集运脱颖而出、成功中标。

　　灵活应对

　　能集则集、能散则散

　　华东区域的货物由于尺寸过大，超出了特种柜的接载范围，因此采用了散船发运的方式。厦门集运供应链项目小组成员与各发货商进行了细致沟通，敲定了打包方案和装卸细节。同时，针对陆运路线进行了研判，拟定了装车方案，并申请了道路许可。在散船方的紧密配合下，货物得以安全吊卸，共顺利发出了两批次散船，共计2000CBM（立方米）。

　　高效协同

　　集装箱综合物流服务能力

　　本次生产线搬迁的重点为客户工厂二手设备，共计562件木箱，共6000立方，采用平板车流水作业拖运至厦门集运的临港仓储。10月中旬，这些设备便开始打包，厦门集运供应链项目小组与打包商、工厂工程师紧密合作协调，确保了每日打包进度的顺利进行。通过舱位申请和海运方案设计，最终采用“直航+中转”运输分批次出运，确保生产线主体与配件成套发出，精准配柜保障清关。现场人员紧密衔接理货、装箱、绑扎等流程，确保货物安全进港。该项目共计流水作业超过80台平板车，内装团队在8天内成功完成共计56个40英尺高箱、18个40英尺敞顶集装箱、40个40英尺框架箱的内装、进场工作，体现了厦门集运强大的集装箱港前全链作业能力，为客户节约了大量的时间、空间和经济成本。

　　异地口岸

　　华南区域货物顺利发运

　　华南区域的新购设备共计78个集装箱，其中有73个集中在单一厂区，主要为普箱；其余5个框架柜分散在4家不同厂区。厦门集运供应链项目小组与各生产厂商直接进行“面对面”会晤，研判了工厂作业能力，并设计了打包方案和发运计划。在单一厂区，厦门集运派驻了专业绑扎人员，进行了密集的特种箱作业，单日装柜量超过20柜。超尺寸框架柜部分则经过路线设计，采用板车拖运至港前内装场地进行装箱、进港。最终，华南区域的货物也于本周顺利装船出运。

　　截止目前，该项目已全部完成作业并顺利发运，共计完成出运量约11000立方米、集装箱192FEU（40英尺标箱简称）、散杂船约2000CBM。厦门集运在该项目中展现出了强大的供应链协调能力和专业高效的物流服务水平，确保了货物及时、安全的交付，赢得了客户的高度赞誉。

　　未来，厦门集运将继续整合物流资源，积极践行构建“航运+港口+物流”的多式联运服务平台，形成“通道+航线”的网络化布局的要求，增强企业的竞争力，提高服务质量，向客户提供高质量、个性化的全球化全链服务。