“兵马未动，粮草先行”这句古语虽然看似与船舶安全管控及风险规避无直接关联，但实际上它们之间有着深刻的相似性——都需要提前做好准备。没有充分的准备，就无法确保后期的成功。在船舶安全生产中，作业前必须进行详尽的安全风险评估，并制定相应的风险管控措施，确保作业计划、操作规程、现场作业环境等均符合安全作业的要求。部门负责人和安全监督员必须具备现场安全管控和风险规避的能力，而全体成员则需培养安全管控和风险规避的意识，时刻紧绷安全之弦。

　　近期，船舶根据集团提出的“三个习惯”培养要求，将其贯彻落实到实际工作中，强化了防控风险的意识和能力，始终将风险防控作为工作的核心，并在实践中不断总结和提炼经验。在此笔者结合工作实践，谈谈自己的看法。

　　在制定计划时，要展现出规避风险的前瞻性。部门在制定工作计划时，首先应考虑工作计划的安全性和可行性，评估工作是否符合安全作业的要求，以及在实施过程中可能出现的风险隐患或无法管控的危险情况，并制定相应的解决方案。必须全面考虑所有可能的问题，确保每一个细节都得到妥善处理，确保万无一失，绝不能草率行事，不顾实际情况，违反规章，盲目指挥，导致管控失效，风险增加。例如，有船舶在漂航时安排人员进行舷外上高船舯描水尺作业，这本身就是违规且存在安全隐患的行为，结果在风流作用下，船舶急速转向，作业人员从坐板脱落，双脚已落入水中，所幸保险带系带到位，才避免了事故的发生。

　　在安排工作时，要全面进行风险评估。作业前，应根据船舶操作主要危险源清单，对可能发生的风险如高空坠落、站位错误、设备风险、作业平台、不良治安环境等进行全面评估。明确现场责任人，确保现场作业环境、人员着装、工具选择等均符合安全作业要求。在人员分配时，要根据各自的能力、性格、工作态度等情况，分配适合的工作，并提前警示可能出现的风险，并告知有效的解决方法。这要求部门负责人、船舶安全员、现场责任人不仅要具备洞察事物的能力，全面的操作技能，更要有对公司、对船舶、对生命的责任感，敢于担当，敬业精神和强烈的责任心。因此，在落实任何工作之前，必须深刻理解安全作业的要求，深入研究，确保措施的严谨性和可操作性，使各项安全措施落到实处。

　　在作业现场，要体现出对风险隐患的有效监督。安全风险隐患无处不在，一旦疏忽或放松监管提醒，事故就容易发生，这凸显了监管的重要性。公司明确规定了现场责任人的职责和责任。每组作业现场必须有指定的安全责任人，责任人在作业现场要重申作业要求和安全事项，检查现场作业环境，检查个人作业程序，要求作业人员相互配合，听从指挥，整个过程中要指导监督，纠正违章违规行为。对出现的问题隐患要及时制止，并监督立即整改。要有效地承担起作业现场工作过程中的安全管控责任，将精力集中在作业的第一现场，到可能发生问题的一线去“找答案”，才能真正找准落实的突破点，解决问题的痛点。对违章违规的人员应毫不留情地指出其缺点和错误，绝不能“事不关己，高高挂起”，做“和事佬”，否则安全生产便无从谈起，企业的效益便无从保证，人员的生命安全终将受到威胁。

　　作业完工后，要及时总结经验教训，体现管控违规风险的必要性。完工后要及时检查确认作业现场安全有无隐患留存，对当日作业过程中采取的安全防范措施进行归纳总结，评估其是否得当全面，过程中有无违章违规的事情发生，对所产生的事故隐患进行深入分析，是什么原因造成的，造成的后果危害是什么，从中应该吸取怎样的经验教训，后续如何改进，并作具体的整改要求。整改落实时必须抓重点、抓持续、抓深入。应把查和治有机地结合在一起，查就应认真查，查得彻底；治要实实在在地去治，治得干净。“人患不知其过，既知之，不能改，是无勇也。”整改目的就是要给大家敲响警钟，杜绝同样的问题再次发生。对所产生的事故隐患，可结合“事故案例汇编”在工前会上让大家对照学习讨论，在吸取教训中，明白该怎么做，不该怎么做；知道什么该做，什么不该做，做错了找原因，追根求源，并让船员们产生了一个共识，只有安全才是我们做好各项工作的生命线。

　　有人说，“今日的你是你过去习惯的结果；今日的习惯将是你明日的命运”。船舶安全工作不是空口说教，而是执行力问题。如果我们能养成安全管控及规避风险的好习惯，让安全无形地融入我们在船每一天的工作中去，嘴里念着安全，耳边响着安全，行动中体现安全，真正将安全生产记于心，相信零工伤、零事故的美好愿景就会很容易实现。（作者系天秤座轮水手长）