日前，广东中远海运重工首个VLGC双燃料改装系列项目四号船天蝎轮完工交付开航。该项目在严格遵循气试要求下，仅用7天便圆满完成了所有改装系统的测试、调试及一键启动气试等关键试验，标志着公司在VLGC双燃料改装领域的首个项目完美落幕。

　　在项目完工之际，广东中远海运重工与天津西南海运有限公司改造监理组经理刘文、船舶机务组“老轨”胡双、DNV船级社首席验船师周俊民、上海友奇环境有限公司广州分公司经理王菁菁以及中船海洋动力技术服务有限公司服务技术所科长姚希进行了一场深入的集中访谈。

　　胡双“老轨”回忆道，天津西南海运首批超大型液化气船就是在广东中远海运重工进行修理的。广东中远海运重工凭借其短时高效的修理能力，得到船东的高度认可。因此，在2023年，天津西南海运放心地将四艘超大型液化气船的双燃料动力改装任务交给了广东中远海运重工。

　　“你们应该是动用了所有最尖端的修理人员”胡老轨感叹道。广东中远海运重工VLGC双燃料改装项目首艘船双子轮面临着设计周期紧迫、无过往经验借鉴、甲板燃料罐和FGSS撬块单元延迟到厂等诸多困难，全公司积极推进各生产节点，最终实现提前交付，且改造后船舶直接加注液货从国内开往新加坡，航运过程中完成试航、气试所有试验项目。“直接把试航的时间节省了，为我们节省了十多天的时间，这是实实在在的。”天津西南海运有限公司改造监理组经理刘文说道。

　　刘文经理感慨道：“在改装过程中，我们遇到了很多困难，比如四号船天蝎轮主机厂家提供的链管法兰型号不对，严重影响了主机串油节点。但广东中远海运重工进行了多方协调，迅速找到了同类型链管法兰，并加班加点赶进度，把耽误的时间抢了回来。还有二号船水瓶轮在试航期间遭遇3次台风，但你们仍能在三天内完成所有试验，这真的很不容易。最重要的是，在这么多困难面前，四艘船都能保质保量提前交付，我们非常满意。”

　　DNV船级社首席验船师周俊民在项目初期曾有过疑虑，但广东中远海运重工以高效的执行力和精湛的修理技术，迅速打消了他的顾虑。周工表示，现场施工人员配合度高，各部门、车间协调顺畅，问题反馈及时，要求落实迅速，质量等方面均达到了预期标准。

　　中船海洋动力技术服务有限公司服务技术科科长姚希对广东中远海运重工的服务和技术表示了高度肯定。他提到，项目总管极具凝聚力，能够随时召集各方解决项目难题，克服了一系列困难，出色完成了施工任务。同时，船厂在项目执行期间的办公、餐饮等安排也十分周到，让合作伙伴能够全力以赴地投入到项目中。

　　上海友奇环境有限公司广州分公司经理王菁菁对广东中远海运重工在项目过程中给予的支持表示了衷心感谢。她表示，这次供气系统改造技术对于友奇来说是首次应用，在设计上遇到了很多挑战。但广东中远海运重工从各方面给予了大力支持，让他们能够顺利完成项目。她希望未来能与广东中远海运重工建立长期的合作关系。

　　此次合作不仅展现了广东中远海运重工在VLGC双燃料改装项目上的卓越表现，也彰显了其在技术创新、项目管理、服务品质等方面的综合实力。

　　未来，广东中远海运重工将继续秉持“合作共赢”的理念，与各方携手共进，共同开创更加辉煌的明天。

　　（作者单位系广东中远海运重工）