本报讯　通讯员　夏赵丹、周平报道　10月29日，40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮在舟山中远海运重工顺利完成5个折叠式船用转子帆加装工程，起锚远航（右图）。这标志着舟山中远海运重工圆满完成全球首例最大吨位加装转子帆的矿砂船项目，在绿色新能源领域实现新突破，为全球绿色航运发展注入了强劲动力。

　　随着全球对环境保护意识的日益增强，绿色航运已成为行业发展的必然趋势。2023年11月，巴西淡水河谷宣布为旗下矿砂船“SOHAR MAX”轮安装由英国风力辅助推进技术供应商提供的5个转子帆，旨在减少对传统燃油的依赖，实现节能减排目标。今年9月23日12时30分，“SOHAR MAX”轮在5艘拖轮的牵引下，缓缓停靠舟山中远海运重工6号泊位，由此拉开加装转子帆的改装序幕。

　　“SOHAR MAX”轮堪称巨轮中的佼佼者，全长360米、宽65米，装载量高达40万吨，是舟山中远海运重工继今年6月完成山茶之梦轮转子帆改装后，年内承修的第二艘转子帆加装船，更是目前全球最大吨位加装转子帆的矿砂船。

　　这是舟山中远海运重工首次承接5个转子帆加装项目，且施工期间正值台风频发季节，为项目施工带来了巨大挑战。公司上下对此高度重视，从项目筹备阶段开始，便对每个环节进行深入研讨和专项规划。从转子帆卸船到防抗台风，从驳运吊装到安装定位，再到系统调试，每一个细节、每一个节点都制定了详尽的施工计划，为项目进场后顺利推进提供了坚实有力的保障。

　　转子帆进场后，修船管理部、安全环境监督部以及船体工区等多个部门各司其职、协同合作，从坞内卸船至场地封固，再到场地转运至坞边，并使用1200吨浮吊进行吊装，一系列作业有条不紊地进行。其间，通过对转子帆封固的科学策划，成功抵御了两次台风的严峻考验。

　　船舶进厂后，单船总管小组紧紧抓住施工现场管理这一关键环节，时刻保持警惕，及时发现解决现场生产问题，按既定计划快速高效地推进生产。其间，通过实地勘测计算，技术人员对技术改装方案进行了再细化再优化，确保每一个环节都精确无误地实施。

　　在项目组、船方、设备厂家的紧密合作下，舟山中远海运重工仅用4天时间就利用1200吨浮吊成功完成“SOHAR MAX”轮5个转子帆的浮态定位安装，5天时间完成了全船近万米电缆敷设，15小时完成了5个转子帆的倒扶试验，展现出了高效的施工效率和卓越的团队协作能力。

　　然而在初次调试期间，转子帆动平衡未能达到预期效果。面对这一情况，总管小组凭借丰富的施工经验和精湛的技术迅速做出反应，在缺乏受力模型支持的条件下，通过现场细致评估，及时制定出科学合理的加强方案，10天内完成全部额外底座加强相关作业，顺利完成了转子帆调试作业，成功克服了技术难题。

　　在面对无先例可循的操作以及诸多技术难题时，总管小组不断探索创新、积极寻求解决方案，在实践中积累经验，在挑战中提升能力。这一过程不仅展现了舟山中远海运重工在船舶修理领域的专业能力，更为今后承接类似项目筑牢了坚实基础，积累了宝贵经验。

　　“SOHAR MAX”轮的圆满完工是舟山中远海运重工在绿色技术应用领域的一次关键实践，在提升企业自身实力的同时，也为全球绿色航运发展注入了新活力。