海员天地海上风

　　我第一次踏上远洋巨轮，所见所闻处处都觉得既陌生又新鲜。

　　刚开始，我被安排在甲板上实习，主要任务就是跟着水头熟悉甲板的工作。还记得第一次开工前会，水头千叮咛万嘱咐：“求稳不求快，干活前必须想清楚再干，不能盲目没有章法地干，始终要把安全放在第一位！”的确，船上工作的前提都是建立在安全基础上的。船舶领导经常会宣讲各种安全理念，比如“十大安全理念”“十二黄金法则”……这些都有助于我们提升安全意识，养成安全习惯，为我们的生命保驾护航。

　　我上的是重吊船，主要运输大型工程车辆等。绑扎固定这些货物过程比较繁琐，通常需要用到非常多的绑扎材料，如链条、绑扎带、收紧器等，有时运输集装箱还要用到花篮螺丝、拉杆、扭锁、底座、桥锁……卸完货后，每次回收这些绑扎材料都需要花费相当的时间和精力。

　　回收完成后需要清理甲板，这也不是简单的工作。船舶消防水皮龙压力大、后坐力强，必须两人协作合抱操作，才能将甲板冲洗干净。船航行于大洋上，受到海风、海浪的侵蚀会生锈，有的地方会冒出黄色的锈水，这种比较容易发现，把冒锈水的地方用敲锈锤用力砸就会出现一个锈点；而有的地方则是一块小小的锈包鼓起来，但没有锈水。初学者刚开始看比较吃力，经过多次观察训练方可熟悉。遇到一个陈年老锈包，需要仔细辨别是否敲得彻底，如果不彻底还会继续锈蚀船舶，所以一定先要敲得干净彻底，最后用铲刀打磨光滑，再用油漆盖住。刷漆时也需注意，尽量将油漆刷成方形，最好可以同船头船艉的方向平行，这样看起来赏心悦目。这些都是合格水手的“基本操作”。

　　待夕阳慢慢靠向海面，我也伴着温和的余晖收工。此时，眺望远方的大海会发现她柔情似水的一面，湛蓝无际的大海与天互相接壤，慢慢融为一体，温柔慵懒的海风吹向海面，海面至柔至美泛起了点点星光，让人深陷其中无法自拔。

　　结束了一天的工作，晚饭后我便“泡”在驾驶台跟师傅学习业务，他教我运用六分仪测太阳的方位和高度，用测天上星星月亮的方法测算罗经差……不知不觉中时间过得飞快，月亮已悄悄从海面上升起，幽暗深邃的海面上亮起泛泛星海，船舶的桅灯、舷灯、艉灯点缀了夜间广阔无垠的大海，我也在星河的陪伴下入梦。

　　远洋生活当然不会一帆风顺，总会遇到大风大浪。让我记忆深刻的是某航次在大连港锚地，冰冷刺骨的海水顺着寒潮大风向船舶袭来，船艏、锚链、缆机、大缆和锚链孔都被厚厚的冰层覆盖。船长、政委、大副带领白班船员冒着刺骨寒风连续突击作业3小时，用铁锹、大锤、撬杠将厚冰铲除，最终船舶按时进港，赢得了宝贵的船期。

　　船员兄弟们来自五湖四海，政委常说：“百年修得同船渡，能在一起就是缘分。要珍惜这种缘分，船员之间心往一处想、劲往一处使，履职尽责，认真地把自己的事情做好，高高兴兴上船、顺顺利利挣钱、平平安安回家。”对此我深有同感。

　　感谢中远海运为我提供了广阔的人生舞台，我将不负青春、不负韶华，不断努力、不断成长，为公司的发展壮大添砖加瓦，在大海上书写自己精彩的人生篇章。

　　【作者单位：吉祥松轮】

◎　摄影/王永福【盛恒海轮】