——2024年11月1日　集团安全监管本部——

　　近期，集团安全检查组对“新北仑”“安华山”等14艘船舶进行现场安全检查，单船平均缺陷11.5项，平均评分83.5分，没有优秀船舶和重点督查船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：台湾海峡夜间航行期间，值班驾驶员多次在报房长时间（多次超过12分钟，最长19分钟）停留未保持瞭望；电子海图导航船舶，在航线偏航距离范围内有沉船，本航次海图较多显示未更新，部分海图为非官方海图，部分海图（包括部分航段的大比例尺海图）未申请开通使用；电子海图Look Ahead功能在海上航行时未开启；电子海图导航船舶，进港航行一直在小于安全水深水域航行等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：救生艇液压操舵系统液压油不足，操舵迟钝；救助艇绞车严重卡阻，松开刹车后多人不能拉动钩头；机舱喷淋系统本地声、光报警故障，区域电磁阀关闭不严；火警探测报警系统探头测试记录与实际不符，电源故障报警未定期测试；机舱消防泵抽真空装置控制开关在停止位置；货舱烟雾报警系统部分传感器脏污测试时不报警；船员穿着消防员装备不熟练，呼吸面罩没有收紧，头盔下颚带没有扣上，未携带防爆对讲器；甲板油舱透气帽被拆除；机舱油柜测量管有油污，自闭装置处于常开状态；生活污水处理装置的消毒片已经过期很长时间，直到近期现任轮机长接班后才自查发现并采取相应改正措施，期间船舶自查一直没有发现；公司安排的预防机电设备故障专项行动未及时布置落实等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：工前会2人及以上工作没有指定现场负责人；救助艇艇底塞浮球卡死失去功能；消防员气瓶压力低存量不足；船员不熟悉船舶应急信号；系泊缆车刹车装置活动部件均卡死，锚机刹车刹紧后已到极限位置；生活区防火门自闭器拉杆脱开；密闭处所进入和救助演习记录，实际只开展培训；航行期间弃船演习，扬出救生艇前没有采取备车减速等措施；在港期间厨房污水撇油器处于旁通状态；自由降落式救生艇艇底固定钩处于松开位置；船员多次跨越处于受力状态的系泊缆绳等。

　　四、管理建议

　　要提高公司对下属船舶全面检查质量，防止流于形式：近期检查发现，个别定期回国船舶公司检查到期后，机务主管委托船舶自查替代公司船队检查，在船舶回国进厂修船期间机务主管也未在现场开展检查并出具报告，公司全面检查开展流于形式，没有起到岸基指导和监督作用，也没有为船舶详细自查、重大事故隐患排查做好表率。

　　（裴凯整理供稿）