工作经验

　　见习生上船见习，是一线船舶培养新人的常见模式，也是培养驾驶员、轮机员及电子电气员的主要途径。船舶如何能真正让在船见习生充满航海热情并按照其职业规划不断成长，让他们在航海事业上坚持走下去，是一件很有难度的事情。在此笔者结合工作经验谈谈自己的看法。

　　首先是应该让见习生上船后自己先“游玩”。见习生们刚上船相当于一张张白纸，什么都不知道，什么也都觉得新鲜。《论语》中提到，不愤不启，不悱不发，意思就是要激发学生自己去思考，去琢磨。建议船舶设定10至20天的“游玩”期，让见习生自己在船上参观。当然这种“游玩”是在引导下的，就是要让见习生根据船上人员熟悉项目，根据参观完成熟悉设备。从生活区、甲板、机舱，再到驾驶台、货控室、集控室，通过这一过程，主要是让见习生们产生兴趣。然后再根据问题和反馈，建议其多熟悉体系文件及见习大纲，最终使其明确这段在船的时期都需要学什么、掌握到什么程度。

　　东汉王充说过，齐郡世刺绣，恒女无不能，襄邑俗织锦，恒妇无不巧，日见而手狎也。这说明了熟能生巧、实践出能力的道理。一通参观下来，见习生自然而然会对船上的生活、工作及人员有了基本的了解和熟悉，慢慢地自己也会想着去干一些实质性工作。这个时候船舶领导就可以让水手长或者是机工长根据实习大纲内容，领着见习生参与具体工作，在实际工作中，多让其以观摩者的身份参与，有时候也可以当个打下手的小帮手。至少要在3个月中让见习生基本上都能参加一个完整航次应该完成的所有例行性工作。这样，见习生们就有了一个基本的概念。需要指出的是，这个过程是让见习生们决心踏上航海之路的关键期，船舶领导一定要多鼓励和关爱。

　　接下来，已在船3个多月的见习生可能摩拳擦掌地想去干一些自己本专业的工作了，毕竟刚从校园里走出来，都想天高任鸟飞。这个时机最适合让驾驶员或者是轮机员轮流带教。根据见习大纲规定内容轮流让主管的驾驶员或者是轮机员，带着见习生去熟悉每一个主管岗位上的工作。一次一次去带，一点一滴去积累。这样再过9个月，见习生们就能真正理解所学专业的具体内容，真正明了每一个岗位主管的职责，真正具备全局观念。

　　在船见习12个月后，成熟的见习生就可以被提职了，当然也有一部分不成熟的还需要继续接受培训。在这个时期，一定要引导这些见习生们多思考多总结，因为航海这个职业的经验积累对于他们来说太重要了。要让他们对每一项工作有所思有所得有所为，更要让他们主动想、主动做、主动去创新。只有这样才能慢慢引导他们成为合格的驾驶员、轮机员或者是电机员。

　　见习生的培养带教是一项长期性工作，基本上每名见习生都要在3艘不同的船上干过。在这个长期过程中，有的船舶领导认为见习生是万能的，什么工作都能做，结果在安排工作后出现了各种各样的不匹配状况。有的见习生一会儿干机工，一会儿当水手，最后反而对自己的本职工作十分生疏，既影响了船舶安全生产，也给自己的职业发展带来了负面影响。所以，船舶重视见习生的培养，要做好脚踏实地和接力的工作，让航海人才生生不息，为国家和集团多储备德才兼备、经得住时间岁月磨炼的人才。

　　（作者系新安洋轮政委）