毅然起义　海轮升旗

　　任务

　　1948年，“海辽”轮往返于中日航线，主要是将日本帝国主义侵略我国时期掠夺的、尚未动用的物资以及一些作为战争赔偿的机器设备等运回国内。10月的一天，“海辽”轮从日本装载物资返回上海。船长方枕流刚一回到家，便得知有一对夫妇曾来找过他。男的姓刘，是从厦门来的，让方枕流回到上海后立刻去找他，并留下了一个地址。方枕流看着纸条上的字，立马认出了字的主人是刘双恩（编者注：刘双恩，福建泉州人，1946年12月加入中国共产党，时任中共（闽中）厦门工委书记。新中国成立前夕，他奉命转香港工作，参与策划指导了“海辽”轮、招商局、“两航”等起义，圆满完成了组织上交予的任务），两人已有半年没见了。于是方枕流立刻前往上海当时的南市区，在一栋老式房子里见到了刘双恩。相互问好后，刘双恩便告诉方枕流，他是从厦门到上海的，准备再转乘轮船去香港，此行的一项重要任务便是在香港组织航运公司为解放区运送物资。同时，还要在上海物色可靠的船长，择机起义。方枕流听到后立即自荐，表示自己能够完成此次任务。临别前，刘双恩告诉方枕流，党组织希望他坚守岗位，迎接解放，希望在“海辽”轮上升起新中国的国旗。

　　核心

　　回到船上后，方枕流开始秘密物色起义骨干。二副席凤仪刚调来“海辽”轮工作，在交谈中，方枕流了解到，抗战时期席凤仪曾在新四军东南行署后方医院工作过，是受过党的教育的。而报务员马骏平时就表示过对国民党统治的不满。加之平时方枕流船长与两人谈话也很投机，这两人比较适合做工作。于是两人很快成为“海辽”轮起义核心成员。

　　根据刘双恩的指示，方枕流带领起义核心成员在船上举办了“船员读书会”，方枕流给船员们开讲了第一课。读书会一方面是为给船员补习文化，讲解技术业务，另一方面是拓展船员的认知，提高船员的觉悟。

　　1949年4月底，国民党上海警备司令部贴出布告：国民政府将征用船舶，所有船员不准离船，违抗军令者，一律按军法处理。这意味着“海辽”轮随时会被征用，形势日趋紧张。方枕流一边周旋，一边焦急地等待刘双恩的指示。恰逢此时，刘双恩从香港来信通知：随船离沪，待机行动。

　　5月19日，“海辽”轮离开上海，中间的航程兜兜转转，最后来到了香港。

　　准备

　　“海辽”轮驶抵香港后，起义核心成员在方枕流带领下，加紧了起义前的各方面准备工作。此时，船上的大副向方枕流提出要离开“海辽”轮。于是，方枕流去香港招商局想办法，调大副去远洋拖轮“济平”轮任船长，并推荐“海辽”轮二副席凤仪、三副鱼瑞麟、实习生张慕忠各提升一级。同时，以应付军差为由，请求更换电报设备、维修轮机、添加油和水等。等这些事办妥后，方枕流立即去找刘双恩，向他汇报了目前的形势，并表示这次“海辽”轮从香港开出是难得的起义机会。刘双恩表示，“海辽”轮是第一艘起义船舶，具有很大的政治意义，要做好充分准备，确保起义成功。随后刘双恩决定向党组织汇报，并要求方枕流积极准备。

　　回船后，方枕流赶忙召集席凤仪、马骏商谈起义准备工作，方枕流让马骏抓紧时间与电讯科联系，调换收发报机，大副席凤仪检查救生艇的设备安全。同时要大家抓紧对船员的宣传工作，进一步了解船员思想状况。为宣传新思想，他们研究组织成立了伙食委员会，由各部门选举代表，进行民主管理，将过去的高、中、普三种船员标准合并为一种，实行伙食统一标准。

　　开航

　　1949年9月18日下午，刘双恩和方枕流在香港见了起义前的最后一面，两人对起义方案和措施再一次做了周密的检查。刘双恩表示，已将“海辽”轮准备起义的情况通知了大连党组织的魏震东等同志，“海辽”轮可以伪装成“安东尼亚”轮航行。在驶近大连港的时候，要及时升起国际信号旗PRB，大连的党组织看到船名和信号旗，就会派人前来接应。

　　9月19日，天刚蒙蒙亮，供油船便靠上“海辽”轮，开始接管加油，“海辽”轮的开航令也已送到了船上，要求船舶开往汕头。

　　将近中午，加油完毕，加油船驶离。方枕流随即下令全体船员不准上岸，船舶随时准备开航。

　　时间一分一秒地过去。下午5点35分，在香港招商局已经下班的时候，方枕流船长下达了开航命令。舵工升起信号旗，机舱备车、准备就绪，起锚机启动，“海辽”轮缓缓驶离香港。晚上8点左右，“海辽”轮驶近鲤鱼门时，方枕流用手电筒向信号台随便发送了几个信号，然后指挥“海辽”轮加快速度，向着暮色沉沉的大海驶去。

　　起义

　　报务员于振坤像往常一样熟练地推上电源开关，准备按照离港常规手续与香港海岸电台联络，此时已是报务主任的马骏阻止了他，然后平静地对于振坤说，“海辽”轮将在海上起义，驶往解放区。几乎是同一时间，方枕流命令二副鱼瑞麟到驾驶台值班，并要求在船转向菲律宾海峡时向他报告。

　　接下来，全体船员在会议室集中开会。会上，方枕流宣布，“海辽”轮不去汕头，决定起义，将脱离国民党反动派统治，回到人民的怀抱。随后，他向船员们介绍了起义的行动计划。顿时，会议室里群情激奋。

　　当“海辽”轮行驶到转向菲律宾海峡的位置时，二副向方枕流报告，并请示航行方向。此时，会议室里安静了下来，方枕流眼望着茫茫夜色，果断地说了一句：“转向113度，按照原计划方向全速前进。”

　　周旋

　　会议结束后，船员们各自回到了自己岗位上。接替成为大副的席凤仪则带领水手们将“海辽”轮改装成英国马勒轮船公司的船舶外观。经过努力，他们赶在天亮前完成了“海辽”轮的外观改装工作。

　　9月20日，“海辽”轮给途经地汕头发去电报：主机故障，抛锚检修。9月21日，汕头招商局复电，告知在同安湾抛锚的注意事项。下午，“海辽”轮给汕头招商局复电：主机损坏不严重，正在大力抢修，修复后立即驶汕。9月22日上午，“海辽”轮又向汕头发出电报：估计今天下午可修复试航。下午，在汕头招商局快下班的时候，又发去一份电报，声称：主机修复后，经试车两小时，仍不能航行，再继续检修。

　　此时，“海辽”轮已经航行了三天四夜。香港和汕头招商局依然没有任何怀疑。9月23日，“海辽”轮再次发出电报：海辽即将修复，自制一个零件后，即可续航。

　　9月24日，“海辽”轮监听到香港招商局发给“蔡锷”轮的电报，得知香港招商局要求该船途经同安湾时，了解“海辽”轮主机损坏程度，检查是否需要派拖轮去拖。方枕流得到消息后，让再给汕头发去电报：主机已修妥，明日抵港。电报发出之后，“海辽”轮不再与任何电台联系。

　　直到9月25日下午，香港招商局与台北总管理处才开始不断呼叫“海辽”轮，要求打开联络并报告船舶位置。9月26日上午，台北总管理处发出通电，要求各轮呼叫“海辽”轮，并注意“海辽”轮的动态和船位，发现“海辽”轮的踪迹，立刻向台北总管理处报告。

　　就这样，在通过无线电与国民党周旋了6天7夜后，“海辽”轮从菲律宾驶向太平洋，然后再绕进了日本海。

　　9月27日晚，“海辽”轮到达当时的南朝鲜附近海域。为了不被发现，全船灯火管制。

　　红旗

　　9月28日清晨，“海辽”轮驶入大连港外海，根据与党组织的约定，“海辽”轮涂上了“安东尼亚”轮的船名，挂上了特定的PRB信号旗。方枕流在驾驶台里亲自指挥，在望远镜里看着自己离大连港越来越近……经过了8天9夜的艰险航行，“海辽”轮终于回到了人民的怀抱。

　　9月28日，船舶靠岸后，中共旅大党组织指派魏震东等同志登上“海辽”轮，向全体起义船员表示祝贺并送上慰问品。随即船舶开回大连港港界海面上抛锚等待，并于10月1日正式靠泊大连港。9月30日，中共旅大党委送来了一面大家从未见过的旗帜——五星红旗。

　　“海辽”轮当时的三副张慕忠说：“我们正式进港这一天就是中华人民共和国成立的当天，这让我们终生难忘！那天，我们全体船员就站在船尾举行了庄严的升旗仪式。后来才知道，我们基本上和北京的开国典礼升旗仪式是同一时间进行的。”

　　在回忆这段经历的时候，张慕忠老人哽咽着，眼眶里闪动着泪花。

　　1949年10月1日，方枕流和全体船员们站在“海辽”轮的甲板上望向旗杆，鲜红的五星红旗冉冉升起。“海辽”轮也成为了第一艘升起五星红旗的海轮。

　　荣耀启航　筑梦深蓝

　　在蔚蓝的波涛中，一段跨越重洋的温暖对话，不仅连接了中远海运玫瑰轮（以下简称“玫瑰”轮）上的每一位船员与祖国的心，更见证了中国航运事业的辉煌与梦想。当国家主席习近平的声音穿越千山万水，与中远海运玫瑰轮上的船员们亲切交流时，那一刻，不仅是对远洋船员们的深情关怀，更是对中国航运力量走向世界的坚定信心与期许。这段通话背后的故事，是勇气与坚持的赞歌，是梦想与荣耀的交响，激励着每一位航海人继续扬帆远航，探索未知，筑梦深蓝。

　　启航

　　随着全球贸易的发展，对于高效、大型的集装箱运输船的需求不断增长，现代航运业对环保和节能越来越注重。与此同时建造大型船舶有助于提升中国航运企业的国际竞争力，通过提供高质量的航运服务，增强中国在全球航运市场的地位。隶属于中远海运集团的“玫瑰”轮在此背景下应运而生。

　　2018年的8月，“玫瑰”轮这艘国产大型集装箱船，在江南长兴船厂缓缓成型，即将迎来它的首航。该轮首任船长吴文峰回忆道：“我被初选为接船船长时，只有5年的船长任职资历，此前并没有接过新船。因此对于怎样接船毫无经验，能否接好船心里也没底。但幸运的是中远海运船员上海分公司的领导和中远海运集运上远公司的领导给了我充分的信任和鼓励，最终还是选派我去江南长兴船厂这家船舶“4S店”接船。由于工期也比较紧，印象里那段日子是如此忙碌。”

　　面对接船时间紧迫，检测任务繁重等困难，“玫瑰”轮接船船员们没有退缩，他们夜以继日地投入到紧张的工作中，从熟悉设备到调试系统，每一个细节都不容忽视，顺利完成接船任务。2018年9月26日，随着一声响亮的汽笛声，“玫瑰”轮在船厂举行了隆重的命名仪式，这标志着它正式成为中远海运集团大家庭的一员。2018年9月28日，这艘承载着无数梦想与希望的巨轮缓缓驶出船厂，向着青岛港进发，开启了它的远洋之旅。

　　准备

　　很快，“玫瑰”轮顺利完成了首航，并安全通过了巴拿马新船闸，从太平洋驶进了大西洋。然而，对于“玫瑰”轮船员们来说，真正的考验才刚刚开始。

　　“有一天，中远海运集运的贺信船长突然告诉我说，将会有更加重要的任务等着我们。”吴文峰船长回忆道，“当时，我并不知道具体是什么任务，但直觉告诉我，这一定非同小可。”在接下来的日子里，“玫瑰”轮按照公司的指令，在每个港口都将“COSCOSHIPPING”的40英尺蓝色箱子装在最外档，这一举动让船员们更加坚信，一次重要任务正在等待着他们。随即全体船员进入了紧张的筹备阶段。他们按照公司的指示，对船舶进行了全面的检查和准备。从悬挂满旗到调整航线，从加强安全巡查到优化设备状态，每一个细节都凝聚着船员们的汗水和智慧。2018年11月29日，“玫瑰”轮顺利在巴拿马CRISTOBAL的大西洋锚地抛妥，等待那个举世瞩目的时刻的到来。而此刻，吴文峰船长和他的船员们已经做好了充分的准备，只待一声令下，便全力以赴。

　　“那段时间，我们几乎每天都要加班加点。”时任船舶二副施杰感慨地说，“但没有人抱怨，因为我们知道，这是我们的使命，也是我们的荣耀。”

　　瞬间

　　2018年12月3日，一个注定被载入史册的日子。“玫瑰”轮顺利抵达巴拿马太平洋侧的COCOLI第二道船闸，等待着一个举世瞩目的时刻的到来。吴文峰船长站在驾驶台上，目光炯炯有神。事后他曾说，当时自己的心中充满了激动与自豪，但同样也有紧张与不安。

　　当声音随着电波传来，习近平总书记那熟悉而浑厚的声音在耳畔响起时，那一瞬间对于吴文峰来说时间仿佛就要停止了，然而下一秒却是顿然感觉自己所有的紧张与不安一下子烟消云散了。

　　在接下来的通话中，习近平总书记询问了船上工作和生活条件，并亲切慰问全体船员。

　　“那一刻，我仿佛感受到了祖国的温暖和力量。”吴文峰回忆当时的情景时依然十分激动，“我为自己是一名中国船员而骄傲，更为自己能够代表中国船员与习近平总书记通话而无比自豪。”而当时全体船员也纷纷表示，习近平总书记的嘱托让我们更加坚定了为国远航的决心，我们要把这份荣耀化作工作的动力，不断提高自己的专业技能和服务水平，为国家的航海事业贡献自己的力量。

　　习近平总书记的关怀和认可让“玫瑰”轮全体船员深受鼓舞和感动，他们衷心感谢习近平总书记对全体船员的关心和问候，纷纷表示将牢记习近平总书记的嘱托，以实际行动为中外经贸往来贡献力量。

　　使命

　　习近平总书记与“玫瑰”轮的通话极大地增强了中国船员的使命感和自豪感，彰显了船员肩负的责任和使命。2019年12月29日，国家两部委印发《财政部　税务总局关于远洋船员个人所得税政策的公告》，规定一个纳税年度内在船航行时间累计满183天的远洋船员，其取得的工资薪金收入减按50%计入应纳税所得额，依法缴纳个人所得税。随后适用时间调整为自2019年1月1日起至2027年12月31日。这一政策不仅是对远洋船员长期在海上漂泊、默默奉献的认可与回报，更是激励远洋船员牢记嘱托，为国远航的强大动力。

　　船员的每一次远航都承载着国家的期望与重托，他们驾驶着巨大的钢铁巨轮，穿梭于波涛汹涌的海洋之间，不仅是在追求个人的职业发展，更是在为国家的经济建设、贸易往来和海洋战略贡献着自己的力量。

　　“牢记嘱托，为国远航”是中国船员不变的使命与追求。在世界百年未有之大变局加速演进的这一时代背景下，中国船员要继续以高昂的斗志、坚定的信念和扎实的行动践行这一使命，以更加饱满的热情，投入到航海事业中来；以更加精湛的技能，应对复杂多变的海洋环境；以更加严格的标准，保障航行安全；以更加开放的心态，参与国际航运合作与交流；以更加积极的姿态，服务国家发展大局，在浩瀚的海洋中书写中国更加辉煌的篇章！

　　传承

　　岁月流转，6年时光转瞬即逝，但那个与习近平总书记通话的荣耀时刻却永远镌刻在了中远海运集团全体船员的心中。他们用自己的实际行动诠释着对航运事业的热爱与忠诚，对海洋强国梦想的执着与追求。几年来，“玫瑰”轮先后获得“全国工人先锋号”“全国青年文明号”“中央企业先进基层党组织”“上海市荣誉集体”等荣誉称号。如今的“玫瑰”轮上已经换了一批又一批的船员，但那份荣耀与使命像一股不灭的火焰在中国船员们之间相传。

　　在历史的长河中，中国的航海事业如同一艘艘巨轮，穿越风雨，破浪前行。从“海辽”轮的初露锋芒，到“玫瑰”轮的华丽绽放，每一艘船舶都承载着中国船员的梦想与汗水，见证着中国从海洋大国迈向海洋强国的坚实步伐。“海辽”轮精神如同灯塔一般，照亮了中国船员前行的道路，激励着后来者不断追求卓越。进入新时代，“玫瑰”轮作为一艘集高科技、高性能于一体的现代化货轮，成了中国航运业的一张亮丽名片。它不仅代表着中国船舶制造业的先进水平，更象征着中国船员在新时代的风采与担当。

　　站在新的历史起点上，中国船员深知自己肩负着共筑海洋强国梦的重要使命。海洋是国家发展的重要战略空间，是实现民族复兴的必由之路。中国船员作为我国海洋事业的主力军和排头兵，必须勇于担当、积极作为，为实现海洋强国梦贡献自己的力量。一方面要不断提升自己的专业素养和综合能力，在复杂多变的海洋环境中保持安全高效的航行状态，为国家的海洋事业发展提供有力保障。另一方面要积极参与海洋资源的开发、海洋环境的保护、海上搜救等任务，利用自身的专业知识和实践经验为这些任务提供有力支持。同时积极参与国际航运合作与交流活动，推动中国航运业走向世界舞台的中央，提升国际竞争力。此外还要传承和弘扬前辈们以心系国家的情怀，冲破封锁，回归祖国怀抱的爱国精神；以开拓创新的勇气，推动航运技术不断前行的奋斗精神；以勇于奉献的信念，守护每一次航行安全的奉献精神；以同舟共济的团结、共克时艰的航海精神，让“海辽”轮到“玫瑰”轮的精神之舟在蔚蓝的大海上永远闪耀。

　　从“海辽”轮到“玫瑰”轮，这不仅是两艘船的新旧更迭，也不仅是几代中国海员的接力传承，更是新中国航运事业发展的历史脉络。两艘船之间，跨越了75年的时光，但那份对祖国的热爱、对海洋事业的追求、对责任的担当，如同薪火相传一般，生生不息。