中远海运能源所属远莲湾轮V75航次在航行途中，甲板部轮机部两部门人员齐心协力，顶着压载舱内闷热潮湿的环境，发挥团结协作精神，奋战3天，圆满完成了1S、5S两个压载舱液压阀的换阀作业，并一次性测试正常，为安全完成澳大利亚的卸载作业夯实基础，筑牢船舶安全管理防线。

　　由于远莲湾轮本航次为三港装载，操作程序繁杂。接班大副杨立伟自上船后，立即进入工作状态，认真研究航次指令，制订详细装货计划，同时，装货期间，大副不分昼夜全程在货控室监控装载情况。越南RANGDONG港装货期间，按照装货计划，泵匠在完成大副指令要求排空1S、5S压载舱的压载水后，一直密切观察货控室电脑显示屏上货舱压载舱液位变化的大副发现排空的1S、5S压载舱出现液位显示，且呈缓慢上升趋势，立即要求甲板值班人员密切关注装油管线的压力、声音等情况，同时仔细观察显示屏各货舱压载舱液位显示，以及船舶的倾斜度。经过一段时间的观察对比以及甲板情况反馈，大副判断1S、5S压载舱的液压阀故障，随后，为安全顺利完成后续装载任务，大副及时调整装货计划。

　　在文莱诗里亚港完成第三票装载任务后，远莲湾轮一路南下驶往卸货港澳大利亚，大副及时组织人员打开2S、6S压载舱舱盖，进行通风并拉绳索做好安全隔离措施。

　　翌日，船舶三长及大副召集两个部门人员共同召开工前会，会上，轮机长和大副向大家讲解两个部门人员团结协作相互配合共同完成两个压载舱液压阀更换工程的作业方案：液压阀由阀体和液压驱动装置两部分组成，第一天，由轮机长带领机舱人员将1S舱液压阀的液压驱动装置拆下，再由大副带领甲板部人员将故障阀体拆下后装复新的阀体；第二天，轮机部人员将5S舱液压阀的液压驱动装置拆下，再装复1S舱液压阀的液压驱动装置，甲板部人员将5S舱故障阀体拆下后装复新的阀体；第三天，轮机部人员安装5S舱液压阀的液压驱动装置，并进行两个舱的液压阀开关测试。完成作业方案讲解以及具体工作任务分配后，船舶三长就本次换阀作业做好风险评估，同时按照公司“三个习惯”“两个做法”基本规范，对本次作业的安全风险进行梳理、识别、记录，详细讲解，并要求参与作业人员作业前对有关安全风险进行识别、相互提醒、防范，并对安全措施进行确认。

　　工前会后，液压阀更换工程作业正式开展，船长政委携带空气呼吸器、担架、矿泉水、防暑药物等到主甲板2S压载舱舱口看护，大副对2S舱进行测氧测爆，木匠和一名白班水手人员在水手长的带领下将重达100多斤的新的液压阀阀体搬到2S舱口，测氧测爆正常后，轮机长带领三管轮、机工长和泵匠进入压载舱拆除液压阀阀体上的液压驱动装置，大副带领甲板部人员将新的阀体吊入舱内，进行故障阀体从压载管线上拆除并装复新的阀体工程。压载舱因其特殊的设计需求，环境极为恶劣。高温、高湿、空气流通不畅，是一个名副其实的“蒸笼”。在这样的条件下进行作业，是对维修人员身心极限的挑战。在轮机长和大副身先士卒地带领和鼓舞下，作业人员不顾浑身被汗水浸透，克服重重困难终于在中午时分把故障阀体从压载管线上拆下。14时，大家又进入压载舱把新的阀体装复。傍晚时分，兄弟们带着满身满脸的泥浆和汗水从压载舱中爬出，天边晚霞的映照下，他们倒影在主甲板上的身影显得那么高大。

　　第二天和第三天上午，相同的工作场景又在2S、6S压载舱内展开，大家相互交替休息，轮番上阵，终于完成了液压阀的更换工程。当泵匠在货控室按下1S、5S压载舱液压阀的遥控开关按钮，压载舱内液压阀旁观察孔内显示阀位的指针缓缓转向“开”和“关”的位置，液压阀开关正常，在现场观察的两部门所有人的脸上都绽放出胜利的笑容。

　　本次在极端环境下成功完成两个压载舱内液压阀的更换工作，是远莲湾轮全体船员团结协作、勇于担当精神的生动体现，也为船舶的安全营运奠定了坚实的基础。展望未来，远莲湾轮人将继续乘风破浪，勇往直前，用高度责任心和实际行动书写使命和担当。

　　（作者单位系远莲湾轮）