近日，在莫桑比克海峡航行期间，中远海运特运所属孔雀松轮抓住海况较好的有利时机，经过1天的高温奋战，顺利完成克令吊钢丝保养。

　　孔雀松轮V108航次执行从巴西维多利亚港装载大理石和集装箱至厦门港的运输任务。大理石单件货物重量大，装运过程中克令吊损耗严重。为此，船舶一直寻找机会对克令钢丝进行检查保养。

　　航经莫桑比克海峡时，恰逢海况平稳、温度适宜，船长果断决定对克令钢丝进行检查保养。说干就干，工前会上，船长、大副对安全风险进行了全面评估，水手长将工作细节具体分配到人，政委对安全工作提出具体要求，维保经验丰富的水手则分享了各自保养克令钢丝的心得，为新船员们传授实用经验。

　　当所有预备工作准备就绪后，4名水手穿戴整齐，将各项安全防护措施落实到位，分别爬上1、2号克令开始保养工作。克令顶端，4人挂上安全带，给导向轮上好钢丝油，爬上钢丝，系牢安全带，挂好钢丝油桶后，由下而上，依次用棉线手套给钢丝上油。在几十米高空中，4人一点点踱步，用手一寸又一寸把油撸透，同时通过手感逐一检查钢丝情况。火辣的太阳像巨大火球，把甲板烤得发烫，才刚开始工作，汗水已经浸透了工作服，与黑乎乎的油污糅杂在一起。累吗？怎么能不累，累了就直起腰站在钢丝上歇一歇，歇好了就弯下腰继续干，“休息”二字就卡在喉咙上，但谁都不肯轻言放弃。

　　就这样从上午8点30分一直干到中午11点40分，收工后4名水手从克令上下来，全身湿透的样子就像刚从水里捞出来一样。下午，按照1、2号克令的保养步骤，4人再接再厉，又顶着傍晚的余晖顺利完成3、4号克令的保养任务。当夕阳照在闪闪发亮的钢丝上反射出柔和的辉光，满满的成就感充斥在每个人的心头。

　　参加保养的4名水手中，年龄最大的是木匠，经验丰富，老当益壮；年龄最小的是来自湖北的水手彭康，长相颇似华晨宇，平时工作严谨细致，今年3月保养钢丝时主要负责协助工作，由于这次人手紧张，便主动请缨参与保养。事实上，这4名水手中有3名再过20天就要下船休假，这是他们3人在船5个多月的时间里第二次保养钢丝了。当船舶领导布置任务时，他们无一人提出异议。

　　自今年3月份以来，孔雀松轮全体船员积极响应公司大抓甲板维保的号召，积极投身甲板维保专项活动，先后完成4部克令塔身维保、50部自然/机械通风窗集中维保、5个大舱舱盖除锈刷漆、生活区维保、更换27个大舱围襟、前后大桅除锈刷漆……经过半年的努力，孔雀松轮交出了一份高质量自检自修的优异答卷，甲板面貌焕然一新，以“拉风”的面貌骄傲航行在大洋之上。

　　（作者单位系孔雀松轮）