本报讯　通讯员　何文锋、孙一之、王蒋麟报道　中远海运物流供应链紧随客户进出口需求，充分发挥区位优势和资源禀赋优势，实现物流资源融合共享和交叉互补，以公铁水多式联运为桥梁，为客户提供高效优质的物流“直通车”服务。

　　“海外仓+多式联运”满足客户铬矿进口需求

　　近日，从南非约翰内斯堡仓库发运的37个集装箱1017吨铬矿顺利到达重庆果园港，这是四川中远海运物流供应链携手中远海运物流（非洲）公司打造的“海外仓+多式联运”新模式，全力服务客户非洲铬矿进口需求。

　　针对客户对海外铬矿进口安全性要求较高的考虑，四川中远海运物流供应链迅速组建项目服务团队，协同非洲公司围绕客户需求点为其研究制定了“津巴布韦-上海”公海联运方案和“南非-上海-重庆”江海联运方案，依托长江黄金水道，创新构建“海外仓+多式联运”模式。同时在南非约翰内斯堡设置海外仓库，国际端、国内端均实现全程一体化服务，从源头上保障非洲铬矿进口物流供应链安全可靠。

　　操作过程中，项目团队积极协调，提前部署装箱集港、报关清关等环节，实现从约翰内斯堡仓库接货到国内上海、重庆等港口清关入库的全链条无缝对接，以高效高质的专业服务得到了客户认可。

　　一单制海铁联运助力长三角客户便捷出海

　　8月19日，40个满载白色家电的集装箱大柜通过“CCA一单制”模式，从南京龙潭铁路场站搭乘铁路驶往上海芦潮港，抵港后直接装船发往德国、比利时以及荷兰等地；8月21日，一批从安徽蚌埠铁路场站搭乘铁路到上海外高桥港的聚丙烯酰胺顺利装船发往南非德班。中远海运物流供应链上海大区先后助力ONE公司完成“南京龙潭港-上海芦潮港”“安徽蚌埠-上海港”CCA铁海联运班列的首次发运。

　　相较于传统的物流模式，CCA铁海联运班列只需“一次申报、一次查验、一次放行”即可完成全程运输，与公路运输相比，铁海联运在运输成本上降幅约达30%，在碳排放等指标上更是仅为公路的十分之一。

　　操作过程中，项目组分头对接客户和船东，从空箱调驳、仓库装箱到重箱转场，紧盯每个节点和流转操作环节，确保货物自客户工厂直通上海各港口并顺利装船出海，用实际成效推动长江经济带绿色航运发展。