本报讯　通讯员　田桂新、付天骐、李承杰报道　中远海运散运中海祥和轮第79航次执行澳大利亚到国内的铁矿石市场货载，船岸协同配合，为客户降低了运输成本。

　　两换加油港　顺利赶上受载期

　　航次伊始，中海祥和轮原计划要在大连锚地加油，然后南下驶向装港。但受到大雾影响，相关部门严禁在大连锚地进行加油等作业。中海祥和轮在岸基指导下立即启动了“B方案”：待大连港解除封航后立即南下，视情况中途停靠舟山锚地加油。同时未雨绸缪，提前准备好“C方案”：做好在香港加油准备。

　　果然，此次大雾弥漫贯穿中国沿海南北，船舶南下至舟山港附近时，雾情仍未好转。公司租船与调度协商后，安排船舶在舟山不做停留，直接驶往香港加油，并协同燃油管理部门提前安排好加油代理，做好相关准备。

　　中海祥和轮在全速驶抵香港后无缝衔接，第一时间开始加油作业，确保船期不受到损失。加油的同时，岸基分析船舶完全可以赶上仅有两天窗口的受载期，便指令船舶优化航线，按需控制船速。最终，经过近9天航行后，中海祥和轮如期抵达澳大利亚丹皮尔港。

　　船岸协同配合　多装货1796吨

　　船舶按期抵达装港，抓住了丹皮尔港满载潮水的窗口期，为船舶按照最大装载能力进行宣载打下了基础。西澳港口对船舶靠离泊时操作以及与港方配合衔接等方面的要求都十分严苛，稍有配合不及时、不到位的情况就会招来投诉，甚至会出现终止装货、以至被临时驱逐出港等情况。

　　在抵达装港前，公司经营部门、船舶管理部门组织船舶对船员进行了多次有针对性的培训，并全面细致地做了靠泊前检查测试，确保船舶能够顺利完成靠离操纵。

　　船舶靠港后，全体船员展现出了高度的责任心和良好的船艺。船舶精准及时排放压载水，同时提前控制在船淡水存量，将压载残水控制在了最佳水平，轻松应对装货机高达10000吨/小时的装货作业，仅用18小时就顺利完成了177796吨货物的装载，创造了该轮装载量的最高纪录，超出预测货量1796吨，并且最终实现了理想的六面平吃水，做到了装货量最大。

　　双管齐下　最大限度降低航次运营成本

　　公司租船业务员和船舶调度共同分析本航次可能遇到的情况，确定了详尽的航次执行方案，并及时通知船长，指导船舶对航线进行优化，对航速进行动态调整，做好降低燃油消耗的关键环节。整个航次共节省燃油超过200吨，节省燃油成本数额可观。

　　此外，经营部门还与装卸港代理保持紧密沟通，及时调整抵港时间，减少等泊。在装港仅等泊2.5天，两卸港更是实现了直到直靠，节省了2.7天的船期。这既为客户减少了运费支出，又为公司创造了一定的收益，为双方创造了共同价值。

　　服务无终点，创效无止境。公司船岸管理部门和一线船舶充分发挥自己出色的专业技能和良好的敬业精神，努力为客户提供高效、可靠的运输服务，同时也用聪明才智为公司经营创添砖加瓦。