本报讯　通讯员　吴杰报道　在老挝的阿速坡省，有一处被当地人称为“琅勃阿秋”之弯的地方，意为岩鼠都害怕的弯道，中国人则将其称作4号“魔鬼弯道”。7月初，武汉中远海运集运成功征服“魔鬼弯道”，顺利完成老挝孟松600MW风电项目里程碑第三阶段运输（上图）。

　　时间拨回今年上半年，因该项目运输分三个阶段，武汉中远海运集运风电专家团队及客户多次来到此地进行路勘。这条蜿蜒如蛇的泥路如同一道万米高山挡在中方团队面前。“遇山开山，逢水建桥”是中远海运人解决问题的专业精神。然而，他们不仅要面临技术难题，还需要与时间赛跑，即前两个阶段的运输要尽可能给第三阶段在“魔鬼弯道”的运输留出足够的时间。

　　7月6日早上9点，武汉中远海运集运车队承载着第三阶段运输货物——第82套风机机组缓缓驶向4号“魔鬼弯道”。而就在不远处，有道人影正站在弯道的高处俯瞰整个车队前行，他是武汉集运项目经理陆旭。前一日一夜未眠的他，此刻既紧张又兴奋。他右手用力地握着对讲机放在嘴边，左手紧捏着“技术方案”的文稿。这次过弯道的“技术方案”是武汉中远海运集运专家组历时2个月的心血凝成，每一个数据、每一张图纸都是经过实践反复验证，经过各方一次次谈论研究而来。最终通过审核并逐字逐句传达给项目部成员、车队指挥、车头司机，乃至操板技工。一切准备就绪，最终定于7月6日9时整准时出发。

　　4号“魔鬼弯道”距离山下一号堆场约45公里，是通往4A区机位的第17套风机机组必经之路。整个弯道路段直线距离约5公里，但实际行驶距离约8公里，包括5道连续U型弯，其中最大转弯角度150°，最大坡度14%。车队采取以动力车头为主的并行编队逐个过弯，包括指挥车、前部动力车头、轮毂车、叶片车、塔筒车、机舱车以及尾部动力车头和维修工程车。本次最大的重点和难点是叶片车过弯和机舱车爬坡。在武汉中远海运集运的专业开道技术和分层动力技术加持下，这些挑战最终被顺利克服。现场除了相关人员，还有慕名而来的周围村民，也共同见证了这一历史性时刻。

　　在服务“一带一路”共建中，武汉中远海运集运将持续以高效的服务、强韧的供应链物流运输能力，为“中国制造”“出海”提供更为坚实的保障。