——2024年7月19日　集团安全监管本部——

　　近期，集团安全检查组对新非洲轮、广利海轮等13艘船舶进行了现场安全检查，单船平均缺陷11.4项，平均评分85.1分，1艘船舶被列为重点督查船舶，没有优秀船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：能见度不良水域航行期间，驾驶台只有驾驶员一人值班，船长也不在驾驶台；抵港进入岛礁等复杂航区后才备车并进行主机正倒车试验；开航前12小时内未对操舵装置进行检查测试；测深仪显示水面下水深；航行灯控制板主电源失电报警、航行灯故障报警的声音报警功能故障等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：救生艇脱钩释放静水压力保护装置处于打开状态；机舱分油机间、副机、梯道等多处感烟探头不能触发火警报警；油水分离器进行分离污水内循环测试时频繁报警，出海分离净水电磁阀频繁动作，出口流量时断时续，拆洗污水泵进口滤器后分离净水流量稳定但仍然偏小，二级分离筒出口压力值依旧为零，油水分离器处于非正常状态；三副多次手拉启动救助艇艇机未挤压手压球泵油，大副多次手拉启动救助艇艇机泵油操作不恰当，均未启动成功；主管轮机员不会副机冷却水高温停车安保测试操作，抵港前自查记录显示该项检查正常；燃油锅炉燃烧系统自动与手动控制功能失效，船舶已向公司申请备件较长时间，到检查时仍无备件供船计划，设备处于应急使用状态；主管轮机员不清楚锅炉应急停止按钮位置；锅炉安全阀手动释放钢丝走向错误不能操作等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：主要管理人员不清楚“三个习惯，两个做法”基本概念；弃船演习救生艇扬出舷外没有采取减速等安全措施；救生艇脱钩释放连接转动装置动作有卡阻；耐火救生艇喷水系统喷水孔与挡板错位，洒水功能失效；救助艇吊架蓄能器压力偏低；救助艇艇机操纵手柄放到中位困难；氧气间管路内剩余压力没有泄放掉；泵舱通风系统浸水风闸不能打开；消防泵自吸系统电磁阀关闭不严，工作空气阀处于关闭状态；梯口外来人员登轮无离船时间记录；焊接作业人员不具备作业资质等。

　　四、管理建议

　　要通过加强船舶业务技能培训，来提高船舶自查发现和处理问题的能力：近期检查发现，个别三副不清楚救生艇脱钩施放装置工作原理和作用，不了解各种释放操作方式及应用场景，导致静水压力保护装置长期处于打开状态未正确复位，在缺陷原因分析阶段也反映出各级管理人员都存在一定程度的培训不足情况，经过反复查阅设备说明书及操作说明才把问题了解清楚，对相应风险也存在理解偏差。

　　（裴凯整理供稿）