“高举伟大旗帜·奋进壮阔航程”主题教育典型案例征文选登

　　逐浪新时代

　　在祖国的东海之滨，在长江即将汇入大海的地方，有一座处于波涛之中的小岛，而在这座岛上，一家集船舶修造与海洋工程修理改装于一身的重工业企业就坐落其上，它就是本文的主角——上海中远海运重工。每次，当起航的号角响彻上海中远海运重工上空时，就会有一艘浴火重生的巨轮带着上海中远海运重工人的祝福，驶向深蓝，逐梦远航。每艘航船远行的背后，都有一个精彩的故事，今天笔者就带你走进这些航船故事的深处，去认识上海中远海运重工那一个又一个勤于务实、奋力进取的身影，探析一段又一段努力奋斗、勇于拼搏的精彩华篇。

　　◆“不懈努力”和“决不放弃”

　　2022年11月4日下午，犹他轮装载着全新的脱硫改装系统，重装驶离了上海中远海运重工9号码头，开启了她新一轮航程，这比预定维修周期提前了整整24个小时。精湛的技艺、卓越的品质以及缩短一天工期，都赢得了船东公司的好评。

　　犹他轮是东方海外（OOCL）旗下的一艘8888TEU的集装箱船，船长335米，宽42.8米，型深24.8米，合同船期35天。该轮是自2018年船舶脱硫改装行业兴起以来，上海中远海运重工承接的第160条脱硫改装船。

　　东方海外是上海中远海运重工的重要客户之一，但本次脱硫系统加装工程对于他们来说，在同上海中远海运重工的合作史上属于首次。同时这也是上海中远海运重工在8888TEU系列船加装脱硫系统这个领域的首次尝试，两个“第一次”就这样悄然间地碰撞在一起，会产生什么样的火花呢？值得所有人期待。首制船的成功与否对后续脱硫系列船舶改装项目能否顺利推进起着决定性作用。对此，上海中远海运重工高度重视，公司全体员工勠力同心、排除万难，最终以坚定的信心和高超的技术完成犹他轮所有既定改装项目，顺利开航。犹他轮高品质完工交付并且将开航时间提前24小时的背后是怎样的故事呢？

　　对于首制船来说，犹他轮所加装的脱硫系统在设计方面是没有任何经验可以借鉴的，设计与施工将要面临的困难和挑战是无从预估的，这是巨大的压力。当然，对于承担此次改装任务的总管小组及其团队来说，挑战也意味着机遇，压力就是无尽的动力。

　　为了能够圆满地完成任务，总管小组带领团队提前介入，了解船舶各项技术参数以及维修数据和相关信息，同时紧抓设计源头，多次与船东公司、设计团队一起研讨图纸设计，以及在后期施工中可能遇到的问题和相应的解决对策，做实做细前期准备工作，充分考虑可能出现的各种不确定因素，努力将改装风险降到最低。总管小组始终坚持把产品质量和改装周期放在首位，以此来确保项目的顺利向前推进，也正是这一系列的举动，得到了船东公司的认可，并给予大力支持，为犹他轮改装成功奠定了基础。

　　2022年10月13日，是犹他轮进厂的第12天。就在这天，该轮迎来了改装工程的第一个重要节点——脱硫塔总组分段吊装。相对于整个脱硫系统的改装来讲，脱硫塔总组分段的吊装就相当于建造一幢大厦的封顶工程，其重要程度不言而喻。最大的压力还是来源于首制船的“初体验”，理论与实际是存在一定偏差的，但精度要求限制了容错的空间。有鉴于此，上海中远海运重工生产管理部召集各相关工区、技术、安全、质量等部门召开脱硫塔总组分段吊装策划会，对分段吊装的全过程进行数字化模拟，仔细分析了吊装过程中可能会存在的风险，提出解决方案，同时要求相关部门检查吊装工具及焊装点位，落实吊装全过程中的生产、安全、质量监管等各个环节的责任人，尤其是在生产与技术上共同攻关，对现场原始数据进行分析，结合吊装现场实际情况，确定吊装间隙，以实现分段装焊过程中板缝的零余量对接，节约吊装时间，降低吊装风险。

　　10月13日下午4点30分，“秦航工88”号800吨级浮吊到达指定位置，现场总指挥一声令下，吊装工程正式开启。对讲机中每一次口令的响起，吊装现场每一朵的闪烁，都预示着离成功更进一步。19点30分，距离吊装开启仅仅过了3个小时，分段就成功定位并开始封固工作，整个吊装过程，各条合拢板的缝隙全部符合规范要求，没有一条缝需要二次挖补割换，至此，本次总组分段的吊装顺利完成，上海中远海运重工人又一次突破了自我，OOCL的船东称此次工程是：“又快又好，近乎完美。”

　　“碰撞”和“修改”是本次脱硫改装过程中出现的两个高频词汇。所谓“碰撞”，其实是脱硫改装过程中附件与附件间的碰撞、管子与附件间的碰撞，以及所有的“莫名其妙”和“不可思议”，而相对于“碰撞”冲突的唯一解决办法就是“修改”，修改图纸、修改建造方案。造成此类问题的主要原因是系列船舶间的微小误差以及船舶3D建模的误差，两者累加的力量“不容小觑”。犹他轮在厂施工期间，“碰撞”“修改”的次数多达150多项，这无形中给施工增加了难度。

　　10月17日上午10点27分，管装队伍在施工中发现，位于脱硫塔底部的GRE管与基座发生了大规模“碰撞”，导致的直接后果就是推翻了原GRE管的设计路径，需要技术团队重新进行测绘、设计，发送新的技术方案至供应商订制一批新的GRE管。总管小组面对突发事件，立即召开紧急协调会议，研究制订整改措施，各条线分别落实。

　　10月19日中午12点35分，技术团队仅用2天时间，就完成了全新的设计方案。并分项发送至各个专业，落实相关工序。

　　10月29日早上6点35分，管件供应商终于将“新鲜出炉”的GRE管全部送至施工现场。从收到图纸到制作，供应商用了10天时间就完成了一批直径1米的GRE管建模和制造。而早在当天早上的6点，要进行管件吊装的门机钩头已在预定位置等候，起重指挥、安全管理人员、配合安装的施工人员也早已整装待发，新的GER管在到厂，这场与时间的战役又一次打响了。

　　11月1日凌晨2点30分，在公司和管件供应商三天三夜的共同努力下，终于完成了整个脱硫系统的GRE管安装工程，并于当天晚上将泵压试验合格报告提交船检和船东方，确保了次日整个脱硫系统的冲水功能性试验节点。

　　11月3日，犹他轮脱硫改装工程已接近尾声，各项调试工作也在有条不紊地推进，但此时调试工程师的一个电话又一次激起了千层浪——烟气分析仪显示，烟气取样信息出现了报警异常。经工程师检查发现，其原因是烟气取样管部分损毁，目前唯一的解决方案就只有更换烟气取样管这一条路。烟气取样管是一根长30米，由特殊材质造成的专用附件，其唯一作用就是获取排放烟气样品进入系统进行分析，实时监控各项数据是否达标，以此来判断脱硫系统的工作是否有效。而烟气取样管的损毁，让整个脱硫系统瞬间成了摆设，也意味着无法拿到船检报检合格的证书，前面所有的努力将功亏一篑。

　　11月3日上午10点25分，在发现问题成因的第一时间，总管小组立即组织三方召开紧急会议商议解决方案。在长达一个小时的会议期间，与会者甚至都有了一些喘不过气的感觉。终于功夫不负有心人，公司外协团队联系到了供应商可以紧急调配同类型烟气取样管，会议立即决定拆除损毁的烟气取样管。

　　11月4日凌晨5点，烟气分析仪显示一切正常，“不懈努力”和“决不放弃”最终战胜了所有的“惊心动魄”。第二天的脱硫调试一次性通过，犹他轮提前一天顺利开航。

　　在这34个日日夜夜，总管小组未敢有丝毫放松，这提前一天的开航，对他们来说就是最好的回报。送别“犹他”的那一刻，机务转过头竖起大拇指对总管小组说：“牛！第一条船，完美！”

　　◆“驾驭市场”和“敢为人先”

　　在目前的航海科技中，翼型风帆（WindWings）作为一种先进的风力辅助推进和航线优化系统，所带来的经济效益和环保效益是巨大的。WindWings的大型实心翼帆一般被安装在散货船的甲板上，高度可达45米，它将风能转化为动能，从而实现对船舶的辅助推进。模拟实验表明，WindWings在常规航行模式下可平均减少30%的燃料消耗和二氧化碳排放，如此高效又环保的系统将成为全球航运绿色低碳发展的最大助力。

　　2023年8月1日，上海中远海运重工承改的全球首制加装硬制三片式自动旋转风帆散货船皮克斯轮顺利扬帆启航！该项目的成功交付，展现了上海中远海运重工在各类型船舶改造方面的综合实力和无限潜力，从风帆的顺利安装到最终的成功调试，上海中远海运重工实现了在这一领域上“0”的突破，在贯彻落实集团、重工新发展理念，顺应绿色、低碳、智能发展新趋势方面取得新的成绩，打造了一条积极适应市场发展、满足客户需求的全新产业链。

　　皮克斯轮总长229米，型宽32米，型深20米，是全球首艘安装硬制三片式自动旋转风帆的海洋船舶。船舶搭载的风帆可以根据航行环境中的风速风向进行自动调整，使风帆自动寻找到最优角度，最大化补给动力、节约燃料、降低二氧化碳排放，实现智能化精细控制。为了承接此项目，早在船舶进厂的半年前公司就成立了“攻坚小组”，在技术方面和人才引进方面下足了功夫。即便是做了如此充足的准备工作，但在皮克斯轮开工改造前，仍有部分的施工图纸是不完整，这场“攻坚”对总管团队来说，充满了未知和挑战。

　　由于皮克斯轮改装是世界首艘散货风帆改造项目，其“不确定因素”尤为突显，为了保证航行安全，该轮对质量标准和技术参数的要求都是超高标准的。从施工开始的那一刻起，总管小组就要求各条线人员认真对待每一道工序，认真完成第一个报验项目，高标准下严要求是项目成功的基本保障。

　　风帆改造的重头戏在船体工区，涉及大舱的斜坡换新、边舱结构加强、新加油缸围井、主甲板挖补、吊装桅房分段和底座定位等重点工程，扛起这些数据的是船体工区整个团队的齐心拼搏。

　　上边舱斜坡板换新工程危险性最大！总管小组联合船体工区集思广益，合理安排施工顺序，采用自下而上的方式进行拼装。大舱利用高空车拆旧，卷扬机及门机配合装板，有效避免了立体交叉作业。

　　围井换新工程难度最大！船体工区主管组织施工班组，经过多次现场勘验、研讨，鉴于结构复杂、施工位置狭小，以及出于人身安全的考虑，最终决定采用散片吊装的办法。

　　MD01和MD02两个桅房分段吊装工程量最大。在恶劣天气的肆意破坏下，船体工区仅用时15天便完成了几十吨的桅房分段的吊装，为整个项目的稳步推进打下了漂亮的开头仗。

　　风帆的吊装作业精度要求最大！在油缸被顺利吊运至围井安装的第二天清晨，装载着巨大风帆的驳船缓缓靠近皮克斯轮，改装工程最重要的风帆吊装作业在万众瞩目下开始了。在起重指挥的口令下，200吨浮吊和“秦航工88”型800吨浮吊缓缓伸钩，联合开展抬吊作业，风帆稳稳抬升至预定高度，再水平横移至“皮克斯”轮上方，最后3点着力被放置到指定位置，风帆安装到位。油缸和风帆的成功吊装是对精控的完美检验，更是能力的完美体现。在风帆完美竖起来的那一刻，船东和设计公司人员脸上露出喜悦的笑容，这“第一次”的成功背后是多少人的辛勤付出。

　　风帆改造动力搭载是机电工区的专业。液压管的预制、焊缝拍片、安装、泵压、串油等工作同样是对技术和能力的双重检验。机电工区派出了最专业的技术团队，对液压管的预制、安装、泵压、串油等全程跟踪，液压系统工作液压力合格、试验压力合格，串油达到NAS1638/SAE4059F标准——合格……这些数据合格达标的背后，与机电工区制定详细周密的施工方案和计划密不可分。

　　由于部分图纸与现场不符，机电工区施工人员不得不多次往返于机舱和甲板，根据实际情况现场放样，有效避免修改和返工导致时间和材料的浪费。

　　由于服务商前期未能及时到岗，液压管的泵压和串油工作只能在线上开会讨论，总管小组联合机电工区、安全环境监督部制订的串油方案，对现场液压管的试压进行精准策划，最终的串油结果得到船东和服务商的认可。

　　由于施工经验不足，试压合格后的管系出现了渗漏，总管小组立即联合技术部门针对不锈钢管和不锈钢螺栓的特性进行分析，利用液压系统运行结束的间隙，调整更换不锈钢螺栓及垫片材质，并对不锈钢螺栓重新预紧。此次每个法兰都连续重复了3次以上，最终解决了渗漏，确保了质量。

　　由于风帆、液压油缸、锁紧销底座的施工精度要求极高，相对位置的误差必须控制在2毫米以内，总管小组协调船体精控和机电工艺多次召开精度控制策划会，集思广益，反复论证。针对风帆底座、油缸底座以及风帆锁紧销底座的销孔的高精度要求，精控小组现场测绘就多达25次，机电工艺协同现场严格把关，各级管理人员经历6个通宵达旦的坚守，最终按标准完成任务，船东和BAR设计公司对各项数据的控制表示非常满意。

　　为确保皮克斯轮在水中航行的稳定性，总管小组开展了针对该轮的倾斜试验。在试验正式开始后，测量人员分别分布于货舱前中后等各个指定区域进行摆锤、水深、密度等相关数据的采集以及压载水互驳工作，船舶横倾角度始终控制在可控范围内，炎炎烈日下被汗水浸湿的工作服展现了中远海运重工人的“亮剑”精神。历经13.5个小时的鏖战，倾斜试验的各项数据符合规范要求，达到试验目的，船东和船检均认可试验过程，满意试验结果，倾斜试验圆满完成！这同时也创造了上海中远海运重工倾斜试验完成的最短纪录。

　　◆“亮剑文化”和“工匠精神”

　　2023年8月18日，一封来自船东公司的表扬信给炎热的夏日送来些许清凉。中远海运荣耀轮改造项目总管团队用一丝不苟的工作作风，过硬的专业技能和超强的责任心，顶着2023年第6号台风“卡努”的袭击，顺利完成了该轮提前12天开航的壮举，再一次得到了船东的高度认可和称赞。

　　中远海运荣耀轮项目所涉及的舱室加强和改造工程量很大，时间短、任务重，对船体焊接和箱角的装配精度要求比较高，船东提出要求在第一次修理42天船期的基础上，提前12天开航，总船期要求锁定在30天这个时间点上。

　　施工期间，2023年第6号台风“卡努”突然来袭，更是给了总管团队迎头一击。为确保防台安全，按照防台预案要求，需要严格执行船舶压水标准。中远海运荣耀轮项目总管团队积极作出反应，连夜将先前打开的24个工艺孔、拆除的压载管系、压载阀等进行恢复，用2天的时间完成了所有管系和工艺孔的临时恢复，但原本就被缩短的船期就更加紧张了。与时间赛跑，上海中远海运重工总管小组屡屡夺冠，这次也没有例外。

　　随着改制工程接近尾声，大量的报验项目也纷至沓来。全船双层底、边舱压气试验、箱角试验、压水查有没有漏点等均一次性成功，新加货舱冷箱插座排线试验、绝缘和电阻测试、密封冲水试验也均一次性通过。实践证明，高度的责任意识和严谨的工作态度是成功最重要的因素，这就是上海中远海运重工的亮剑文化、工匠精神。

　　多年来，上海中远海运重工始终坚持深入贯彻落实习近平总书记的重要论述和关于本行业的重要指示批示精神，注重把党的创新理论转化为干事创业的实践力量，不遗余力地开创企业高质量发展的新局面，为国内外客户提供优质服务的同时，也为绿色可持续的海洋生态环境和海洋经济发展贡献力量。前路皆坦荡，万事皆可期。展望未来，上海中远海运重工将致力于锚定争创“中国领先、世界一流”的目标，拼搏进取，实干当先，在新时代谱写高质量发展新篇章，在实现第二个百年奋斗目标新的赶考之路上创造新辉煌。