工作思考

　　高素质船员队伍是建设海洋强国、航运强国的重要战略人才资源。而对于青年大学生船员的培养是加强高素质船员队伍建设的关键一招，其培养工作是一项长期系统工程，既要符合人才培养的一般规律，又必须贴合高素质船员人才培养特点要求，使之与企业发展战略和企业特有文化相融合。面对青年大学生船员这一群体，应针对该群体职业特征和人的全面发展需求，加强政治引领，抓住院校培养、职业塑造、实习带教、环境构建等重要环节，不断探索培育新机制，完善培养新举措，为建设海洋强国、航运强国集聚青年人才力量。

　　◆青年大学生船员现有培育机制及职业特征

　　自成立以来，中远海运集团就将“人才为本”作为企业价值观之一。在集团“十四五人才发展规划”中，船员人才队伍发展规划占据了重要的位置。尤其是集团党组《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》印发并实施以来，按照未来5至10年船员人才建设这一纲领性文件，集团和中远海运船员公司不断改进和完善高素质船员人才培养机制措施，通过实施“海上管培生”“五十百千”人才库、船员调陆后备库等机制，吸引激励优秀青年大学生加入船员队伍，拓宽了船员职业发展路径，激励自有船员奋发进取争先创优，为培养适应船队发展需求的“高精尖”船员，着力打造和掌握一支与集团船队规模相匹配、与企业发展相适应的高素质船员队伍奠定了人才培养机制基础。

　　经过归纳总结，青年大学生船员职业特征主要有以下四个方面。

　　一是青年大学生船员知识宽度广，但是综合素质能力较弱。随着经济社会发展，教育质量提升，信息网络普及，新时代青年大学生船员知识面广，信息获取能力强，专业之外懂得更多，这是他们较之老一代船员的优势。但由于学历层次的差别和船员职业吸引力下降，就青年干部船员来说，他们的学历知识水平普遍低于陆岸专业大学毕业生，综合素质相比较亦无优势。加之有的青年大学生船员上船后缺乏主动学习和实践锻炼的意识干劲，存在眼高手低的现象，得不到船舶领导认可，也影响了他们成才进度和职业归属感，导致人才流失。

　　二是青年大学生船员目标定位高，但是职业忠诚度较低。新生代青年想法现实，但又容易好高骛远，往往对自身职业规划定位较高，对当前就业形势和自身能力认知存在一定偏差，造成定位不准。例如以笔者所任职的上海海事大学实习带教船育明轮在船实习学生座谈调研中可以看到，青年大学生船员在毕业选择工作时，不少青年大学生船员单纯对比看得见的到手工资，认为集团外公司船舶工资高、上船收入对比陆地工作也没有优势，有的甚至认识不到央企在职业稳定性和保障力方面的优势；当前就业形势严峻，航海类专业毕业学生如果认识不到自身所学专业从事航海工作的错位竞争优势，随便改行等于是捡芝麻丢西瓜等等。同时，当前船员职业社会认可度不高，船员普遍缺乏社会归属感、职业荣誉感，也就谈不上对企业的认同感，归属感、忠诚感。

　　三是青年大学生船员生活需求高，但是吃苦奉献意识较弱。青年一代可以说是躺在幸福屋里成长起来的，他们更加追求生活品质，紧跟时尚潮流，高度依赖手机网络便捷实现信息通联和购物娱乐。上船工作等于长期远离陆地，与亲人朋友长久分隔，船上生活单调孤独，工作生活环境经常面对噪声、高温、时差以及不可预知的各类风险，再加上船舶互联网网速慢或不稳定，这些都与青年一代的基本生活需求背道而驰，是否上船工作和当船员干多久，都是青年大学生船员面临的严峻抉择和巨大挑战。

　　四是青年大学生船员自我意识强，环境适应能力较弱。青年大学生船员都是00后，大多是独生子女，注重自我感受和喜好，习惯随心遂愿，不愿受到约束，还有的喜欢“宅”起来，不喜欢或不善于与人交往和用心处理人际关系，普遍具有鲜明个性，又对家庭生活更为依恋。面对船舶特殊环境以及层级分明、来源多样的船员群体时，容易出现不适应和“水土不服”的感受，能不能干好和干下去成为一个巨大考验。

　　◆青年大学生船员队伍培育机制探索

　　院校培养、职业塑造、岗位实践、环境构建是青年人才培育的四个重要环节，也是改进青年大学生船员培育机制的着力点，并要在此基础上，以思想为引领，科学筹划设计，规范培养模式，突出阶段重点，构建育人环境，进一步提高青年大学生船员综合素质能力，提升他们对企业的归属感、忠诚度，为加强高素质船员队伍建设提供重要人才支撑。

　　1.形成“一个品牌”，校企协同聚才育人

　　在航海类高等院校招录航海类毕业大学生，契合集团高素质船员队伍建设需求，符合院校提升就业数质量需要，满足学生稳定就业及职业发展渴望，是企业、院校、学生三方共赢的合作育人模式，既解决了航海专业人才来源这个“紧当下”问题，又形成了高素质船员队伍人才培养的“管长远”机制。因此，要通过顶层设计，以及校企共育的聚合力，充分利用实习带教，校企互动的有利条件，吸引、感召、培育一批批大学生加入中远海运，形成中远海运高素质大学生船员队伍的特色品牌。

　　一是在中远海运的艰苦卓绝中知所从来。校企双方进一步加强联系对接，进一步完善培养模式。注重在船实习带教中厚植思政育人沃土，赓续红色基因，传承蓝色使命，结合“海上思政课”，将新中国航运“站起来”的艰苦卓绝的革命斗争史向学生传授，把中远海运“四个一”企业文化与航海精神培育结合阐释，将打造一个积极进取的优秀团队；建设一个同舟共济的和谐文化；确立一个世界一流的奋斗目标；构筑一个实现卓越的伟大梦想，融合“航运强国”立志培育。将习近平总书记对中远海运玫瑰轮的重要讲话精神、中远海运集团发展史、支部建在船上等企业文化成果转化到“海上思政课”教育中，不断提升青年大学生船员对企业归属感、忠诚度。

　　二是在中远海运的不懈奋斗中思所向往。以习近平总书记关于海洋强国、航运强国重要论述和对本行业本企业的重要指示批示精神作为基本思想遵循，将祖国航运业“富起来”运用至学生海上实习，将以爱国主义为核心的“海运即国运”的历史担当、“为祖国和人民远航”的理想追求、“航运强国”的奋斗主题，“大国船队”的初心使命，“国之大者”的崇高理想等优秀文化固“根”铸“魂”，鼓励学生努力成为航运强国建设主力军。

　　三是在发展创新的中远海运中志所将立。“为学必先立志”，在建设世界一流航运科技企业愿景中，立志投身创新引领中远海运“强起来”。“始终坚持文化自觉、文化自信和文化引领，自觉承担起举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象的职责使命，弘扬伟大建党精神，高扬爱国主义，践行社会主义核心价值观，砥砺航海精神”。向学生介绍集团新质生产力、绿色航运、高质量发展等创新引领示范案例，树立航运强国的文化自信，构建文化认同体系，形成整体感召力。

　　2.完善“三个制度”，职业塑造跟踪培养

　　入职培训对提高新入职青年大学生船员企业归属感、忠诚度具有重要作用。新入职青年大学生船员初来乍到，怀着陌生与好奇、期待又忐忑的心理，刚刚从学校迈入职场，思想心理存在较大的不稳定性。从入司到上船之间的过渡期内，通常会依据自己对企业及岗位认知的感受和评价来选择如何表现，决定是在企业谋发展还是将企业当跳板，而企业对新员工的态度、企业文化氛围、管理行为将会影响他们的工作态度和职业选择。

　　一是要完善培训制度。好的开端是成功的一半。企业应根据新入职青年大学生船员的思想心理特点，首先要明确入职培训目的，是帮助他们正确认识自己和企业，认识理想与现实的差距，认识环境改变的心理适应过程，从而减少迷茫、悲观，减轻心理压力，增强适应力，提高对企业的归属感；明确在船岗位职责，展示企业对船员幸福感、获得感、安全感的重视和举措，展示职业发展通道，引导其认同企业文化，提高对企业的忠诚度。其次要科学制定培训计划，合理设计入职培训内容，针对00后青年的特点，加入新技术元素，提高互动性参与度。例如，企业文化宣贯多采用参观见学、视频宣介等形式；入职教育可由领导集体谈心、与优秀校友船员座谈；开展集体游戏、户外拓展等方式，加快适应新环境周期。

　　二是完善导师制度。船员的岗位在船舶，新入职青年大学生船员从登船开始，就较长时间与陆地分隔，心理上容易失去对企业的归属感，个人的想法对陆地公司无处诉说。建立导师机制，从青年大学生船员毕业入职开始，就指定陆地公司一对一职业导师，负责新入职青年学生船员职业规划指导、思想心理辅导，帮助青年大学生船员顺利度过角色转换期、心理过渡期，进一步提升他们的企业归属感、融入度。

　　三是完善反馈制度。健全入职培训的评估反馈机制，加大跟踪培养力度。建立入职培训评估反馈机制可以不断改进和完善入职培训质量效果，并对职业导师及相关培养责任人员进行督促和评价。同时，根据反馈信息，可以了解掌握新入职青年大学生船员在船综合素质和现实表现情况，再将信息反馈至培养院校及职业导师，作为提升培养质量的参考依据，从而形成人才培养的工作闭环。

　　3.做好“三个匹配”，船舶培养岗位成才

　　青年大学生船员的岗位在船舶，成长成才的平台也在船舶，船舶对青年大学生船员的培养塑造至关重要。环境可以塑造人、成就人，只要船舶党支部的战斗堡垒作用发挥好、组织效能好、文化建设好，对青年大学生船员的影响必然是正面积极的，具体来说是要做好“三个匹配”。

　　一是要匹配船舶。雄伟的巨轮、整洁的船貌、规范的秩序、融洽的氛围，可以给人带来美好震撼的感受，对激发青年大学生船员荣誉感、自豪感具有积极作用。安排青年大学生船员上船实习或任职，应当有针对性统筹安排，结合船舶吨位、船况、航线以及船舶领导班子和配员素质情况，科学合理制定派船方案。

　　二是要匹配师傅。上船实习及任职之初，青年大学生船员对船舶环境和业务工作比较陌生，选好师傅“领进门”十分重要。要在船上指定好业务带教和职业指导“二带一”两位师傅，实时跟进青年大学生船员在船思想、工作、学习、生活情况，通过关心关爱、言传身教、职业指导，确保人身安全，提升业务能力，做好思想引导，加快成长成才。

　　三是要匹配责任。从企业层面制定完善青年大学生船员培养工作的各级职责、措施、考评机制，明确船岸及指定培养带教人员的责任，做到有规划方案、计划内容、责任划定、考核评价，形成青年大学生船员企业培养工作的管理闭环。

　　4.构建“五个环境”，以人为本筑梦远航

　　人的自由全面发展是指在各层次需求得到充分满足的基础上，人的身体、心理、社会等各方面能力得到充分发展并处于正常状态，有较高的自我认同。按照马克思所描述的，全面发展的人将使自己的“体力和智力获得充分的自由的发展和运用”。马克思主义哲学告诉我们，人的全面发展包括人的能力全面提高，社会关系日益丰富和发展，人与自然的关系和谐，多样性需要得到满足，自由个性充分发展等。提升青年大学生船员企业归属感、忠诚度，铸牢扎根中远海运矢志航运强国的理想信念，就要大力构建“五个环境”。

　　一是未来可期的发展环境。青年大学生船员从院校毕业到入职上船，对企业薪酬待遇及船员职业环境已有所认知，能不能留得下、干得久，薪酬已不是主要矛盾，他们最关心的是自己未来的职业发展前景如何，如果对比认为所在企业职务晋升慢、职业路径窄，从入职就看到退休的结果，人才流失率高的问题就难以改观。企业应进一步拓宽船员职业发展路径，通过优化派员匹配、加快晋升节奏、完善用人机制、加大调陆力度等，激励青年大学生船员在船上耐住寂寞，守得清苦，创造一番业绩。

　　二是关心关爱的情感环境。船员人事劳动关系在陆地，工作生活环境在船舶；在船工作服务船公司，离船公休归属船员公司，这种职业的特殊性，客观上更容易造成船员缺乏企业归属感，陆岸和船舶应注重采取实际举措，营造尊崇船员、关心关爱船员的环境氛围。青年大学生船员从校园到船舶，环境反差大，思想落差大，心理适应期长，需要各级组织的关心关注。作为船舶来说，党支部要发挥思想引领、服务群众、培养育人的基层党组织作用，在指导带教人员发挥好作用的同时，注意构建维护好青年大学生船员成长成才环境，关键是要对青年大学生船员多进行正面鼓励和引导。

　　三是尊重需求的生活环境。现在船舶工作生活条件较之以往已有很大改善，但对于青年大学生船员来说，与陆地环境的巨大反差仍然劝退了相当比例的航海专业大学毕业生。在现有条件下，企业应继续着眼提升船员获得感、幸福感、安全感，紧跟时代步伐，了解同行业企业动态，利用科技发展新成果，不断改善船员工作生活环境。例如，调整船员在船工作弹性时间，加大上船协议船员服务时间弹性；下一步充分利用卫星高速互联网布设成果，满足船员网络生活需求；升级增加船上文体设施，方便船员健身娱乐需要；为远航船舶保障供应一定比例便于长期保鲜的预配菜，改善船员饮食营养等。

　　四是心情舒畅的工作环境。发挥船舶党支部组织效能，树立人才培育意识，在船端贯彻落实好集团党组关于高素质船员队伍建设的相关指示要求，跟踪督导青年大学生船员带教指导工作，为青年大学生船员成长成才创造良好环境。注重发掘培养青年大学生船员，积极引导他们向党组织靠拢，做好优秀人才推荐和先进典型培树，畅通沟通交流渠道，多倾听青年大学生船员心声，掌握他们思想脉搏，做好一人一事思想工作，用心解决他们遇到的各种困难，让他们真切感受到企业和组织的关心温暖。

　　五是简单透明的人际环境。好环境营造好风气，好环境激发战斗力。从陆岸到船舶一线，应通过量化考评、用人机制、典型培树、廉洁防控等举措，切实立起凭素质立身，靠实绩进步的鲜明导向，营造比学赶帮超的浓厚氛围，搭建公开透明、和谐融洽的人际环境。

　　写在后面

　　作为一项长期系统工程，对于青年大学生船员队伍的培育，在现有成熟做法和经验基础上，应进一步推进完善青年船员培育机制措施，从企业顶层设计、培养模式、职业塑造、岗位实践、环境构建等培养全过程入手，为青年船员成长成才搭建广阔平台，为海洋强国、航运强国培养输送大批高素质人才。

　　（作者陆文雄的单位系育明轮　作者孙宝勇、陈洪达的单位系中远海运人才发展院）