工作思考

　　中远海运船员管理有限公司党委深刻认识到，船员管理规模世界第一，不能直接等同于“世界一流”。2023年，公司广泛深入开展调查研究，主动对标世界知名港航企业和船舶管理公司，对推进“双一流”建设进行了研究和探索。通过对研究成果的总结提炼，公司党委认为，建设具有中国特色的世界一流船员公司和世界一流船员队伍，必须打造科学系统的“双一流”体系——要咬准现代化、紧扣高质量，以建设“世界一流船员公司”的五维度衡量标准，建立健全“六个体系”，要全力推进世界一流船员公司建设；以打造“世界一流船员队伍”的五维度评价标准，持续优化“六项机制”，加快建设世界一流船员队伍。

　　中远海运船员管理有限公司（简称船员公司）是集团船员体制改革后重组成立的从事船员管理的专业化公司，是船员管理规模世界第一的船员公司。公司以习近平总书记对中远海运船员的亲切慰问和殷切嘱托作为船员队伍建设的行动指南和根本遵循，始终不忘初心，为船员谋幸福；始终牢记使命，打造具有国际竞争力的全球领先船员队伍，服务集团航运主业。

　　◆咬紧现代化，建设世界一流船员公司

　　要深入学习贯彻习近平总书记关于加快建设世界一流企业的重要指示精神，建立健全公司治理体系、管理体系、服务体系、文化体系、责任体系、全面从严治党体系等“六个体系”，不断增强企业的控制力、影响力和抗风险能力，提升特色核心竞争力，努力做行业的领军企业、领先企业和典范企业。

　　1.坚持权责清晰效能提升，完善中国特色公司治理体系

　　始终坚持党的领导这一根本，紧扣完善法人治理结构这个核心，突出权责边界划分这个关键，着力构建定位准确、指挥有力，权责衔接、协调顺畅，运转高效、有效制衡的治理运行体系，确保党和国家方针政策、集团党组任务部署和公司党委工作要求得到全面贯彻执行，切实把中国特色现代企业制度优势转化为治理效能。

　　充分发挥党委领导作用。发挥好党委“把方向、管大局、保落实”的领导作用。党委重点要在方向性、全局性、组织性上着力，坚持“两个一以贯之”原则，把党组织内嵌到公司治理结构之中，完善“双向进入、交叉任职”的领导体制，实现党的领导融入公司治理各环节。要坚持全面从严治党不动摇、服务生产经营不偏离、党组织对选人用人的领导和把关作用不能变，以高质量党建引领企业全面发展。

　　加强董事会建设。董事会是公司治理的核心，发挥着至关重要的作用。要规范履行“定战略、作决策、防风险”的职责，把握好“两个维度”，加强董事会建设，精准把握企业发展大势，系统谋划长远发展战略，依照法定程序和公司章程决策企业重大经营管理事项，有效识别研判、推动防范化解重大风险，探索建立稳定发展模式、盈利模式，谋求公司治理管理效能整体最优。

　　建设高素质经理人队伍。经理人队伍是“双一流”建设的中坚力量。要坚持党管干部原则和发挥市场机制作用结合起来，着力营造企业经理层人员成长的良好环境，完善工作机制，健全评价体系，不断提升队伍整体素质。要落实公司经理层任期制和契约化管理模式，积极对标行业优秀企业，推动管理模式、管理手段、制度体系和经营策略等创新，加快企业转型升级。

　　2.坚持改革创新对标管理，打造规范现代的船员管理体系

　　管理是企业永恒的主题，创新是现代企业进步的原动力，是提高核心竞争能力，实现持续成长的决定性因素。要把握管理创新发展的新趋势、新要求，加快实践探索，创造具有中远海运特色的经营模式。

　　加快实现“三项变革”。适应经营模式变化，科学处理好公司“共性”“个性”之间的矛盾，对照经营模式“市场化、透明化、行政化”特点，建立长期稳定的沟通协调机制。全面深化总协调师、总架构师、总培训师的“三总师”工作机制，不断优化完善协同工作流程，科学配置内部资源，创新考核机制，持续提升工作效能。加快推进数字创新驱动，坚持数字化思维，以数字化转型为契机，升级船员管理信息平台，驱动船员管理服务全面提升。

　　健全完善公司管理体系。建立适应高质量发展的船员质量管理体系，提升体系的操作性和指导性。重点关注船员管理工作的制度流程和操作指引建设，推动质量管理体系与船员管理信息系统全面对接，保障全系统船员管理规范操作，实现船员质量管理的体系化、数字化和现代化。坚持用精益管理思想，加快财务共享中心和财务大数据平台建设，强化业财融合和专业分工，切实提升财务操作集约化、标准化管理水平。

　　建立船员公司特色的KPI考核体系。对标世界一流船员公司的核心关键指标，兼顾中国特色航运企业独特优势，持续优化完善公司综合考核评价体系，抓紧构建目标明确、导向清晰、符合规律、量化具体的“两层三级” KPI考核体系，逐步覆盖公司总部及各直属单位、各职能部门、各业务室及各岗位人员，推进公司管理体系和管理能力现代化。

　　3.坚持服务至上精准有效，建立统一高效的服务体系

　　要聚焦服务集团、服务船公司、服务船员等三个方面，不断优化措施，提升效能。

　　坚持为集团发展“赋能助力”。船员公司作为集团直属单位，必须牢记嘱托、践行初心、担当使命，坚持以集团战略需求为主导，建设一流人才队伍，打造一流管理公司，提供一流航海服务，保证国家海上物流供应链畅通，保障集团船舶安全运营，为集团实现“世界一流的全球综合物流供应链服务生态”发展目标提供战略性基础性支撑。

　　坚持为集团船公司“服务增值”。坚持集团船员管理体制改革“集中管理，统一配置”的初心目标，以集团船公司战略规划为导向，持续深化“三总师”机制建设，推进板块船员资源一个平台集中统一配置，彻底打破船员资源配置中存在的地区、船队壁垒。扎实推进劳务板块高质量发展，建立健全劳务外派管理体制机制，强化内外派业务集中一个平台管理，加强船员资源协同高效配置，不断提升对集团航运主船队的服务和保障能力。

　　坚持为集团船员队伍“提质增能”。要深入对接集团“十四五”规划，探索建立科学的船员队伍发展模式和模型。围绕“政治立场坚定、综合素质优良、服务质量一流、队伍结构合理、人才规模领先”五个方面，持续推进队伍规划、招募、培养、使用、发展和保障等工作。深入实施人才强企战略，全面落实“一总三分”高端航海人才培养体系，建立灵活科学的人才培养选用机制，为高素质复合型优秀航海人才发展铺路搭桥。

　　4.坚持守正创新凝心铸魂，塑造特色鲜明的文化体系

　　要着力服务好“大国船队”，助力中远海运创造世界一流业绩，持续提升中远海运品牌号召力和行业影响力，增强中远海运对船员队伍的凝聚力。

　　坚持价值导向，打造船员管理特色品牌。品牌是企业无形的资产，是行业和公众认识企业的重要载体。要有全球思维、世界眼光，敢于以舍我其谁的气魄创“世界品牌、行业标杆”。要加强公司品牌建设规划，勾画品牌“精髓”，掌握品牌“核心”，注入品牌灵魂，注重品牌培育、保护及长期爱护。依托“双一流”目标，确立品牌管理目标，多样化多渠道加强品牌宣传，全方位提升品牌影响力。

　　坚持文化铸魂，打造核心价值理念体系。全面学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观和方法论，结合集团《企业文化核心价值理念纲要（2022版）》核心价值理念体系，砥砺“为国远航、同舟共济”的家国情怀，梳理提炼符合船员公司奋进“双一流”战略目标实际的企业文化体系，为“双一流”建设聚力赋能。

　　坚持典型引路，塑造行业领先的船员群体。挖掘选树典型，加大行业领军人物群体的宣传，突出宣传“海上十杰”、劳动模范、“金牌三长”等先进典型代表。创新宣传方式，提升宣传高度，加强华铜海精神、严力宾精神、“小扁担”精神等精神谱系宣传，注重挖掘先进典型蕴含的时代价值，突出先进典型的改革创新精神，用榜样的力量引领激励广大职工奋发进取、建功立业。

　　5.坚持担当作为协调发展，建设健康可持续的责任体系

　　党的二十大报告提出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，发展是党执政兴国的第一要务，没有坚实的物质技术基础，就不可能全面建成社会主义现代化强国。因此，新时代国有企业，要切实担当“三大责任”，推动高质量发展。

　　担当经济责任，实现新发展局面。国有企业是经济组织，是国民经济的支柱。要深入开展“数字治理与成本管控”专项工作，坚持问题导向和目标导向，以治理促质量，向管理要效益，确保年末利润为正，夯实企业生存、发展的基础。聚焦全员生产率，提高人才资源配置质量。着力推进劳务外派和海技服务市场开拓，在航海技术、高端劳务和集团外业务上体现价值，获得增长点。将改革作为主线，着力破解深层次体制机制障碍，构建“上下贯通、内外协同”的协商机制，对传统业务进行系统性重塑、整体性重构，努力提升在集团“打造世界一流全球综合物流供应链服务生态”的战略愿景中的独有价值作用和竞争力。

　　担当政治责任，践行新发展使命。毫不动摇坚持党对企业的全面领导，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。坚持系统观念，着眼全局和局部、当前和长远，巩固主题教育成果，认真研究习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观和方法论，从严从细从实对标贯彻到各项具体工作中去，坚定“航运强国”战略定力。始终践行以船员为中心的发展理念，坚守职工群众“主人翁”底线，坚持职工共享发展的价值理念，把确保职工群众当家作主作为“双一流”建设破题的关键。

　　担当社会责任，提升新发展动力。积极构建和谐劳动关系，尊重职工群众首创精神，调动船岸职工生产积极性，推动企业自主创新发展。始终让职工共享改革发展红利，凝聚职工群众集体力量，依托职工集体力量来做强做优做大企业。充分发挥规模优势，以分公司驻地为依托设立港口城市服务网点，配套优化海嫂联络站网点布局，分片区服务同船型船公司、船员和家属，提升船员和家属的安全感、幸福感。积极投身公益事业，选派驻村干部助力乡村振兴。顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，加强职工培训和宣传引导，不断筑牢生态环境保护的安全屏障。

　　6.坚持党建引领融合发展，持续健全全面从严治党体系

　　要贯彻落实习近平总书记关于国有企业党的建设的重要讲话精神，全面提升党的建设质量，推动党建与生产经营改革发展中心工作深度融合，为高质量发展提供坚强政治保证。

　　高质量推进党建融合发展。落实集团深化党建融合发展指导意见，围绕“双一流”建设目标，积极探索建立完善不同层级党组织深化党建融合发展工作机制，识别重点任务。积极策划实施党建融合重点项目，深化特色党支部创建、青年创新创效活动，不断强化党建领航赋能。持续打造“红蓝共建”特色党建品牌，选树典型，推广经验，推进党建融合向纵深发展。

　　擦亮船舶党建金字招牌。践行“三做”理念、“三舱”精神，持续弘扬“支部建在船上”的党建优良传统，擦亮船舶党建金字招牌，持续提升“基本组织、基本队伍、基本制度”建设质量。积极推进党建专业队伍“百千万”工程。配合船公司开展好标杆船舶、示范船舶创建活动，放大做强船舶党建优势，协助船公司打造特色鲜明的核心竞争力，让集团船队成为行业领航者。

　　强化风险防控和监督保障。要坚持严的基调不动摇，强化“四责协同”，构建主体明晰、有机协同、层层传导、问责有力的管党治党责任落实机制。不断深化纪检专责监督与巡察监督、审计监督等各类监督的有机贯通，进一步完善大监督格局。坚持问题导向，精准聚焦重点领域和关键环节，加强日常监督和风险防控。持续健全完善企业内控监督评价体制机制，提升依法合规经营管理水平。

　　◆紧扣高质量，打造世界一流船员队伍

　　牢固树立人才第一资源的理念，坚定推进人才强企战略，紧扣高质量发展目标，建立既有中国特色又有国际竞争比较优势的船员人才发展体制，构筑科学规范、开放包容、严谨高效的船员队伍发展治理体系，持续优化规划管理、资源开发、教育培训、人才培养、使用发展、激励保障等“六项机制”，全力打造世界一流船员队伍。

　　1.完善顶层设计，优化规划管理机制

　　以集团发展规划为指引，以集团船公司战略规划为配套，做好船员队伍建设的顶层设计和战略谋划，建立完善船员队伍中长期发展规划机制，着力培养造就、吸引凝聚高素质船员人才，打造一支与集团发展战略相匹配、满足集团主营船队发展需求的船员队伍。

　　坚持“好船员、开好船”的基本要求。在船员队伍建设的顶层设计中，一方面要严格标准，推动“好船员”的培育，一是聚焦“德智体美劳”，把好“入口关”；二是聚焦“德能勤绩廉”，把好“考核关”。另一方面要完善体系，实现“开好船”的绩效，一是完善船员开发培养体系，使船员掌握适应国际航运绿色、低碳、智能发展大趋势的技能包；二是完善船员调控配置体系，不断提升团队绩效，实现船舶安全、和谐、稳定。

　　坚持“系统思维、科学至上”的基本理念。坚持系统观念，运用现代管理工具，建立数字化管理模型，重点要平衡好船员队伍建设的纵向和横向、线上和线下、总体和局部、当前和长远、数量和质量、重点和全面等“六对关系”，解决好船员队伍“全链条、全领域、全要素”发展问题，做到队伍架构科学精准、船员结构科学至上，保证船员招募、培养、使用、发展全过程的科学平衡。

　　坚持“科学规划、高质量发展”的基本方向。立足船员公司改革发展的新阶段，科学规划“主营配员”与“劳务外派”两大配员板块、“自有船员”与“劳务船员”两大船员资源以及不同船队、不同层级、不同职务船员比例，健全船员招募、培养、使用、发展全过程管理，全面满足集团船队和所有对海上人才需求的产业领域的全方位需求。

　　2.拓宽引才通道，优化资源开发机制

　　船员资源的合理招募和科学引进，是优化船员队伍结构、加强后备梯队建设的根本途径。要克服船员人才短缺加剧、职业吸引力持续下降等不利因素影响，优化船员资源开发机制，拓宽船员招募、引才渠道，保障船员队伍的有效补充。

　　巩固院校招生主渠道。加强与传统航海院校的战略合作，加大中远海运企业文化的宣传力度，夯实学生投身航海事业的思想基础，同时注重发挥青岛远洋船员学院作为集团船员队伍生源基本盘的积极作用，夯实高素质船员的来源基础。

　　完善校企合作新模式。在坚持“奖学金”、企业助学、“双师型”师资队伍建设等传统校企合作模式的基础上，创新“卓越工程师”（本科“3+1”）等“订单班”培养模式，提前介入航海基础教育，提前锁定优质生源。持续完善优化“海上管培生计划”，精准吸引并带动更多的优秀学子加入中远海运。

　　多渠道吸纳社会成熟船员人才。建立社会船员纳优机制，对于已担任关键职务以及结构性紧缺岗位的优秀劳务派遣船员，吸收加入自有船员队伍。积极响应国家政策，吸纳、帮助退役军人、非航海类专业毕业生、经济欠发达地区优质人力资源通过职业技能培训加入船员队伍。

　　3.紧盯发展需求，优化教育培训机制

　　“马不伏枥，不可以趋道；士不素养，不可以重国。”如果平时不加强对船员的教育培训，不断提高整体船员队伍的综合素质和业务技能，就无法实现世界一流船员队伍的建设目标，无法担负起建设海洋强国、航运强国的重任。

　　完善船员职业生涯全周期培训机制。要建立在集团领导下，船员公司、船公司、人才发展院“三位一体”船员教育培训体系，优化整合需求、统一规划、协同实施的船员培训机制。充分发挥“三位一体”培训机制的协同的优势，船员公司要与船公司、人才发展院紧密配合，结合船员队伍职业发展规划，分层分类，建立覆盖入职、见习、任职、提升等船员职业生涯全周期的教育培训机制，持续船员队伍的提升素质能力。

　　建立“岸上、船上、线上”协同的立体化培训大格局。结合船员队伍规模和职业特点，满足国际公约和国内法规的规范和要求，发挥岸上和船上不同培训模式的优势，结合线上、线下不同培训方式的特点，创新、开发移动平台、短视频等培训新载体，建立全方位、立体化的船员培训大格局。

　　建立以数字智能、绿色低碳航运为核心的知识体系。紧跟国际航运发展前沿，适应数字转型智能航运的新格局，适应碳达峰、碳中和政策对航运发展的新要求，抓住船员队伍建设中最核心、最关键的要素，将传统的船员培训模式向以适应数字转型智能航运为核心的知识结构和培训体系转变，培养符合现代化、数字化、智能化船舶要求的新时代船员。

　　4.坚持高端引领，优化人才培养机制

　　打造高素质的船员“国家队”，必须坚持高端引领，必须坚持自主培养，突出政治标准，突出“高精尖缺”导向。

　　坚持政治坚定的首要标准。船舶是“浮动国土”，无论航行到任何地方，要永远听党指挥。中远海运的船员队伍要时刻将政治坚定、听党指挥作为最基本的政治原则。船舶支部要继续发扬“支部建在船上”的优良传统，赓续红色基因，把党的思想政治教育放在首位，锤炼船员政治品格，锻造与其担任的岗位相匹配的政治能力。按照“又红又专”标准，实施“把优秀人才培养成党员，把党员培养成优秀人才，把党员中的优秀人才培养成领军人才”的“三培养”党员人才工程。

　　坚持走船员自主培养之路。中国是世界第一贸易大国，也是航运大国，船员队伍的竞争力是中国航运业核心竞争优势的重要组成部分。面对当今全球高素质船员人才短缺加剧、高端船员人才竞争日趋激烈的严峻形势，要满足行业庞大的高素质船员人才需求就必须依靠自主培养，以提高核心人才供给的自主可控能力。

　　加强高端航海人才培养。要深化落实“一总三分”高端航海人才培养体系，大力实施人才强企战略，分专业构筑航海、机电、党务、通用、产业后备等五大高端航海人才集群，培育由国际知名专家、行业领军人才、海上大国工匠构成的顶尖人才队伍；培养一批懂航海、善管理的船岸复合型人才，建设满足集团世界航运主业需求的全球领先船员队伍。

　　5.放大人才效能，优化使用发展机制

　　建设世界一流船员队伍，就要营造有利于各类船员人才成长、成才的良好环境，不断提升船员队伍服务能力和工作效率，充分体现一流船员队伍的服务效能，更好地为航运事业发展服务。

　　用好用活各类船员人才。面对近年来高素质船员人才短缺加剧、竞争日趋激烈的严峻形势，就需要在全面提高核心骨干船员自主培养质量的基础上，坚持聚天下英才而用之的基本要求，建立更为积极开放、具有吸引力的社会化船员人才引入使用机制，完善以岗位绩效为基础的、以能力和贡献为导向的社会化船员人才评价机制，精准引入并用好用活各类船员，特别是急需紧缺的船员人才。

　　建立船岸一体化的职业发展机制。随着数字化智能航运的快速发展，船舶海上运营与岸基管理的衔接更加紧密，船舶工作和岸基管理的职责进一步融合，对于具有丰富船舶工作经验、能够胜任船舶和陆岸管理岗位轮换任职、专业化的高端船岸复合型人才的需求不断增加。所以，要树立船岸人才“一体培养、联动发展”的理念，努力打造一支既是优秀船员、又是优秀陆岸管理人员的高素质专业化船岸人才队伍，建立起船岸轮换任职、常态化岗位交流、双向有序流动的“双栖制”人才动态配置机制，并为这类船岸复合型人才相应建立船舶和岸基一体化的职业发展规划和管理机制。

　　营造人尽其才、人岗相适的职业发展环境。林茂则鸟有归、水深则鱼知聚，一个促进船员人才成长发展的良好环境，一套科学有效的用人机制，是充分激发优秀船员人才潜能、推动他们干事创业的内生动力。要充分发挥中国特色的制度优势，营造有利于船员人才脱颖而出、充分施展才能的职业发展环境。

　　6.聚焦价值贡献，优化激励保障机制

　　不断加强船员队伍的凝聚力、向心力，保持有效、正向激励，需要完善分配、激励、保障制度，建立健全与工作业绩紧密联系、充分体现人才价值、有利于激发人才活力和维护人才合法权益的激励保障机制。

　　完善薪酬分配机制。逐步建立完善的、有吸引力的、市场化船员薪酬福利体系。加强对船员收入分配的宏观管理，根据公约、法规、集体协议的要求，结合不同船队船型的特点，不断完善规范合理、激发活力、注重公平、有竞争力的工资薪酬分配机制。并依据船员薪酬标准的市场变化情况，形成快速响应、符合市场规律的薪酬动态调整机制。坚持以船员为中心，薪酬分配向一线船员倾斜。

　　完善福利保障机制。牢固树立以船员为中心的发展理念，在企业层面不断完善企业年金、补充医疗保险制度，不断优化国家、社会和单位相结合的保障体系。多渠道为船员建言献策、发声发力，积极争取远洋船员个人所得税政策能由部分减计调整为全部免除。

　　完善精神与物质相结合的激励机制。加大对优秀船员的物质和精神奖励，建立国家、社会、企业多层次的荣誉制度，表彰为经济社会发展做出杰出贡献的优秀船员，倡导健全以政府奖励为导向、企业和社会力量奖励为主体的奖励体系。在集团和船员公司层面，积极选树船员先进模范典型，在保持、发展集团船舶“金牌三长”、公司“海上十杰”等评先评优活动的基础上，创新形式、拓宽通道，健全完善船员的评优、奖励机制。