在全球绿色能源转型的大背景下，航运业作为能源消耗和排放的重要领域，面临着巨大的减排压力。为了应对这一挑战，双燃料改装船应运而生，成为航运业实现低碳转型的重要途径。近年来，南通中远海运船务已连续承接多个双燃料改造项目。其中，2023年交付1艘，2024年交付1艘，目前在厂双燃料修理改装船舶2艘，标志着南通中远海运船务在新能源改装的市场占有率、专业技术能力和生产管理能力等方面持续保持行业领先地位。

　　“至诚”轮

　　2024年1月4日，南通中远海运船务承接的大型双燃料改装“至诚”轮顺利完工交付。“至诚”轮1978年建造，双壳集装箱轮，入级ABS船级社。改装工程包括拆除并设计重新布置原船机舱至尾部结构、机舱内部机、管、电等全部设备、管线和电路，布置安装全新的双燃料主机、双燃料发电机组、超长轴系、FGSS系统等系统集成。整个项目横跨疫情最艰难的阶段，给整个改装工程带来严重影响，在中远海运集团和中远海运重工的关心和支持下，在相关政府部门的协调和帮助下，克服了人员出入境限制、物流受阻、劳动力短缺、频繁检测消毒、间断性封闭式生产等困难，最终FGSS系统相关设备陆续到货并顺利安装。

　　“美森卡伊”轮

　　LNG双燃料改装项目“美森卡伊”轮是南通中远海运船务继“美森一诺”“至诚”两艘双燃料改装船交付之后的第三个双燃料改造项目，主要工程是主机和2台副机换为新双燃料机型，中间轴、艉轴和CPP桨叶整体换新，安装LNG双燃料供气及控制系统，改造撬块安装的舱室，安装LNG燃料罐，安装系统相关的灭火、通风、照明、通讯、监控等相关设备。“美森卡伊”轮把整个推进系统改为可调桨系统，这是公司继2020年“美森莱恩”轮推进系统改造后的又一次成功实践。

　　“美森海娜”轮

　　“美森海娜”轮是2023年交付的“美森一诺”轮集装箱姊妹船，此次主要工程为主机和4台副机安装LNG双燃料供气及控制系统，安装LNG燃料罐，安装系统相关的灭火、通风、照明、通讯、监控等相关设备。项目合同签订生效后，公司第一时间组织技术人员进行准备工作，包括改制方案的研讨、材料的准备、施工的步骤及初步的施工计划。船舶进厂前，分段预制已基本完成，包括分段上船前提升舾装及管系安装率，减少分段上船房间成型后的立体交叉作业。

　　随着航运业脱碳进程加速，新船市场逐渐转向采用双燃料发动机，改装现有船舶是迈向更环保、更经济的重要一步。近年来，南通中远海运船务抢抓船舶双燃料改装市场业务，不断克服技术瓶颈、加强技术研发、优化改装方案，找准自身与中远海运集团加快现有船舶绿色低碳化改造的契合点和对接口，发挥专业特长和品牌优势，通过技术创新闯高端市场，通过管理创新拼低端市场，依托品牌实力拓展新兴市场，积极践行国家“双碳”战略目标，为促进航运业绿色转型、可持续发展贡献力量。