逐浪新时代

　　“高举伟大旗帜·奋进壮阔航程”主题教育典型案例征文选登

　　2023年7月24日，是一个让中远海运船员管理有限公司海事技术服务中心全体职工骄傲的日子。一大早，中心总经理谈皓吉就赶到上海外高桥造船有限公司外高桥船厂码头。码头上是手持小红旗不停挥舞欢呼的人群，他们向中国首制大型邮轮“爱达·魔都号”海试凯旋的全体人员致敬！当看到负责此次海上航行操船的海技中心12名（其中党员4名，船长8名）员工走下舷梯时，谈皓吉健步走上前去与他们一一握手，祝贺船员们不辱使命，用实际行动擦亮了海技中心“安全、专业、优质、高效”海事技术服务品牌，书写了海技中心试航服务的新华章。

　　据悉，参加中国首制大型邮轮“爱达·魔都号”首次海试的人员包括设备服务商、商务队、船东、船检、技术专家和顾问等1200余人，打破了中国造船业民船建造试航参与人员最多的纪录。这次国产大型邮轮首次试航成功，不仅全面检验了海技中心试航技术服务能力和水平，更充分展现了中远海运船员队伍敢为人先、安全专业、本领过硬的优良素质。

　　大型邮轮不仅设计建造难度大、要求高，而且试航也面临着诸多风险与挑战。据统计，国内现有任职大型豪华邮轮船长一职的船员人员极少，可以说是屈指可数，而直接负责大型邮轮新船试航航行操作的船长人才更是为零。那么，是什么秘诀让海技中心顺利通过上海外高桥造船有限公司和海事部门一系列评审并成功承接“爱达·魔都号”邮轮试航业务呢？

　　让我们沿着改革发展的历史脉络，一同解开海技中心高举伟大旗帜，不断乘势而上谱写企业高质量发展新华章的密码吧。

　　中远海运船员管理有限公司海事技术服务中心（简称海技中心）是中远海运集团下属的一家专业从事航海技术服务的企业。成立以来，海技中心坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢记初心使命，践行责任担当，深入贯彻集团党组、公司党委各项决策部署，聚焦集团船舶引航、新船试航和带教培训三大主责主业，始终坚持“服务集团、确保安全、确保船期、稳中求进”发展方针，充分发挥“小而特、小而精”特色，树牢安全“金字招牌”，深化党建融合发展，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，以自身的高质量发展助力船员公司“双一流”建设、助力集团打造世界一流全球综合物流供应链服务生态。

　　海技中心成立于2005年5月26日，原名为“中海上海引航站”，直属原中国海运集团管理。2008年4月被划归原中海国际船舶管理有限公司直属管理，更名为“中海国际海事技术服务中心”。2017年12月，集团实施船员管理体制改革，海技中心更名为“中远海运船员管理有限公司海事技术服务中心”，直属于中远海运船员管理有限公司（简称中远海运船员公司）管理。2018年1月，按照集团部署，海技中心整合中远海运散货运输有限公司下属中远沿海船舶技术服务中心全体人员和相关业务，作为公司直属独立核算单位予以保留。

　　目前，海技中心设公司直属党支部1个，设职能部门4个（分别为业务部、安全技术部、综合事务部、财务部），现有在职职工共计63人，其中：党员37人，船长43人（其中高级船长3人）。海技中心作为集团内唯一一家从事海轮进江、移泊作业的专业化海事技术服务单位，日均引航船舶保持10余艘次左右，作业范围主要为长江江苏段及上海段、黄浦江、宁波港等水域，涉及港口码头100余个；依托集团平台和专精职工队伍，海技中心还为集团南通中远海运川崎、扬州中远海运重工、舟山中远海运重工、大连中远海运重工以及中船重工下属的外高桥船厂、临港海洋工程、江南重工、江南造船、沪东重工、澄西船厂等提供专业化新船试航服务，近年来年均试新造船舶试航始终保持在90余艘，船舶类型涵盖了40万吨VLOC、VLCC、滚装船、24000TEU集装箱船、LNG船舶、海洋工程船、科学考察船、浮吊船和拖轮等。同时，海技中心还承担集团新船长任职前船舶实操技能带教培训职能，年均带教培训新船长50余人。近年来，海技中心先后获得上级各类表彰23人次，尤其在疫情影响极为严重的2022年，海技中心“长江引航试航保通保畅专班”荣获集团“先进集体”称号。

　　◆高举旗帜：用融合促发展，以担当筑堡垒

　　习近平总书记强调：“要处理好党建和业务的关系，坚持党建工作和业务工作一起谋划、一起部署、一起落实、一起检查。”海技中心坚决贯彻落实习总书记指示，按照公司党建明确的基本路径——“抓党建从抓业务出发，抓业务从抓党建入手”，将党建工作和业务工作深度融合，坚持围绕中心抓党建、抓好党建促业务，切实做到党建工作和业务工作目标同向、部署同步、工作同力，以高质量党建引领高质量发展，使二者在融合发展中相互促进。

　　2022年3月末到6月初，上海因疫情实施了全面封控。面对封控带来的重重困难，面对保生产保船期、保安全的艰巨任务，海技中心坚决贯彻集团党组和公司党委工作部署，在全面评估和做好预案的基础上作出“不停工、不停产”决定。党支部以习近平总书记“关键时刻冲得上去、危难关头豁得出来”为要求号召全体党员干部职工，充分发挥支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，迅速组建了一支以19名党员为骨干的26人“长江引航试航保通保畅专班”，他们逆行出征，坚守船舶引航试航生产一线。其间，海技中心认真做实安全生产、疫情防控各项措施，创新实行“船舶—交通艇—船舶”闭环管理，采取人员“驻船”不间断作业，确保了集团主营及合资船公司船舶进出长江航行准班准点，让鲜红的党旗在长江水上战“疫”的阵地上高高飘扬。据统计，在封控这段时间，海技中心坚持集团船舶“一船不落”，安全高效引航集团船舶548艘次、新船试航10艘，为集团顺利完成党和国家赋予的“保通保畅”任务作出了积极贡献。事后，海技中心分别收到了中远海运散运、国能远海航运等集团主营及合资船公司的表扬信和感谢信，得到了大客户们的充分肯定。

　　海技中心党支部一致认为，坚持党建引领，坚持党建融合发展，这不是一句空话，而是要把集团和公司的决策部署以实际行动和措施落实到具体的工作中去，就是要把企业安全生产、经营管理等工作中的难点、痛点、堵点作为党建融合的最佳契合点、切入点，及时调整党建工作的重点、方式和载体，充分发挥组织的引领作用、党员的先进性和职工的积极性，以“党建+（业务）”推动企业党建工作和业务工作深度融合，坚决不搞“两张皮”，促进企业高质量发展。

　　◆擦亮招牌：用安全作保障，以责任获认可

　　长江是目前世界上水路货运量最大、航运最繁忙的河流之一，通航环境十分复杂，对大型船舶的航行操作技术要求很高。随着长江经济带区域发展的深入推进，海进江船舶的数量也随之与日俱增。近年来，中远海运集团主营及合资船公司进出这条黄金水道的船舶，常年保持在4500艘次左右，而保障这些船舶狭水道航行、频繁进出港口和靠离码头安全的，正是海技中心这些不是在赶船的路上、就是在船上的引航船长们。

　　多年来，海技中心从最初引领载重几千吨级船舶到现在高达40万吨级船舶，变化的是引航船舶的吨位数，不变的是“服务集团、确保安全、确保船期、稳中求进”的那颗初心。

　　2019年4月8日中午，神华532轮刚驶过南通港辖区31#黑浮，船舶主机突然毫无征兆地自动停车，完全失去动力和舵效。面对突发情况，船上两位引航船长吴军、李益始终保持沉着冷静，凭借高超的操船技艺和过硬的心理素质，根据流向流压迅速把稳船舵，利用船舶余速保持航向，及时抛下双锚拖锚制动，漫长而又惊心动魄的数分钟之后，犹如脱缰野马般的船舶终于缓缓停下，避免了搁浅堵塞航道的事故，避免了碰撞旁边两艘油船而发生事故。

　　2022年5月8日深夜，航海教学实习船育明轮在吴淞口附近水域搁浅，船上有实习生近百人。接到险情后，海技中心毫不推辞，克服疫情封控影响，迅速组织人员认真分析当天晚上的水文气象资料，精心研究制定脱浅方案，同时选派了两名资深引航船长施惠忠、吴建生上船抢险，两人登轮后迅速接手操作指挥，“打水砣、调水尺、前进、后退、左舵、右舵……”两人凭着对航道的熟悉、对当天潮高和流向的精准把握，以及多年操船积累的经验，如数家珍般下达了一系列的正确指令。终于，在一阵剧烈的抖动之后，船身如同挣脱了束缚的巨鲸，轻松起浮前行，船舶脱浅了。

　　这些，只是海技中心引航船长始终以“安全、专业、先进、高效”为要求，创响安全“金字招牌”、提升企业核心竞争力的一个个缩影。一直以来，长江上海段及江苏段航道水文、气象复杂多变，航段弯曲狭窄，小型船舶多如过江之鲫，同时沿线还有近20条汽渡线，数百个大大小小的码头作业区和支流河口。每当船舶航经这些复杂险要航段，海技中心的每一位“引航人”都以“时时放心不下的责任感”坚持“三个习惯、两个做法”，心怀敬畏，时刻保持高度警惕谨慎驾驶，不断关注航行水域的航道航标情况、水深变化情况、小型船舶穿越航道情况、港区附近船舶靠离泊作业情况等，并将这些通航信息完全了然于胸，才能游刃有余地准确下达各种操船指令，把船舶安全引领在航路上。近5年来，海技中心引领集团主营及合资船公司各类船舶21900余艘次，成功应对化解各类险情数十起，其间没有发生过一般及以上责任性安全事故，为集团进江船舶航行安全和营运效益提供了坚强保障。

　　◆建强队伍：用专精传帮带，以匠心育桃李

　　打造世界一流船员队伍、建设世界一流船员公司，是中远海运船员公司根据其在集团产业集群中的定位和集团赋予的使命职责而确定的“双一流”战略目标，新船长带教培训，正是海技中心服务公司战略目标的重要职责之一。

　　每天指挥引领不同类型船舶进出狭窄水道航行、靠离泊码头多达几十次的生产作业场景，加上拥有一支精挑细选具有丰富操船经验的引航船长队伍，让海技中心成为新船长提升船舶操纵和避碰能力的最好“实战”平台。为此，集团专门印发的《船长和驾驶员操纵和避碰能力提升培训指导意见》文件明确规定：“船长培训应主要选择在进出港、靠离泊较频繁的沿海内贸航线船舶，和（或）集团船员公司所属海事技术服务中心引航的船舶上实施。”“船长培训师资由各航运公司选择综合素质较好，特别是操船技能较高和责任心较强的（带教）船长，和（或）海事技术服务中心引航船长担任”。

　　按照集团和公司赋予的职责定位，海技中心始终把“传帮带”作为矢志不渝的初心使命，“手把手”师带徒已经成为一种优良传统在引航船长中代代赓续传承。带教船长陈伟民，是一位十分幽默的崇明汉子，就是言传身教、以匠心带学员的优秀楷模。当年他在船舶任船长时，积极响应“多装快跑”号召，多次完成单船年度运输近百航次任务，练就了一身过硬的操船本领。调入海技中心工作后，他充分发挥自身专业特长，一丝不苟、诲人不倦，在工作中先后带教培训新船长144人，这些人遍布集团各大船公司，有的都已走上领导干部岗位了。他常常引以自豪，同事们也经常开玩笑说：“老陈，你的船长徒弟都凑成一副牌了哦，真可谓是桃李满天下。”

　　目前，海技中心按照公司“五十百千”人才库工程建设要求，结合实际建立了带教培训船长库，把政治素质强、专业技能优、带教经验多、廉洁从业好的资深引航船长纳入其中，并根据其日常安全记录、学员和船公司反馈等情况保持动态调整，现有入库资深带教船长15人。为保证带教培训质量，海技中心经常性组织理论功底扎实、实操技能过硬的引航船长，认真梳理总结各自带教经验，与时俱进，不断优化新船长带教培训内容，已形成了数万字全面系统的内部培训资料。这些教材将狭窄水道“车让控速，慢准稳早”等安全航行理念融入其中，以实操实用和应急处理为要，形成了海技中心特有的带教培训体系，助力为集团培养更多更优秀的驾驶航海人才。

　　◆客户至上：用服务赢市场，以品牌创效益

　　每一艘正式投入运营的新造船舶，都要经历一个重要环节——试航。试航是一艘船舶从基本完工到最终出厂投入营运之间的一个最重要的环节，只有通过试航才能真正确定船舶的设备性能是否良好。进一步来说，试航就是要在船舶出厂前发现各类问题，以便及时整改。参与新造船舶试航是对船员高超操船技能的一种肯定，而海技中心的引航船长们又是这样一群“试航人”。

　　海技中心的试航业务，在业内有着较高的声誉和悠久的历史，最早可以追溯到1986年就为江南造船厂新建船舶提供试航服务，之后随着中国造船业的不断快速发展，试航业务也随之扩大。目前，海技中心所服务的船厂主要有南通中远海运川崎、扬州中远海运重工、舟山中远海运重工以及中船重工下属的外高桥船厂、临港海洋工程、江南重工、江南造船、沪东重工、澄西船厂等。近几年来，海技中心先后成功完成我国首条40万吨远程遥控无人驾驶智能船、中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号、江南造船23000TEU双燃料集装箱系列首制船、江阴澄西船厂世界最大载重吨位多用途重吊船、上海外高桥船厂21万吨散货船以及江南造船的国内排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船“中山大学”号等试航任务。此外，海技中心还从事滚装船、海洋工程船、海警船、浮吊船、拖轮等其他类型船舶试航服务。尤其是国产大型邮轮“爱达·魔都号”首次试航成功，进一步增强了海技中心海事服务品牌效应。

　　目前，海技中心有10多名专业从事试航的船长，他们凭借多年海上任职积累的丰富航行经验、良好的服务态度和全流程试航业务技艺，以及在试航过程中想船厂所想、急船厂所急，帮助船厂解决难题，保障船舶安全，受到了各大船厂客户的高度赞誉。在当前经济疲软和市场竞争十分激烈的环境下，海技中心试航业务保持稳定，经济效益持续增长。

　　◆砥砺奋进：用创新强管理，以提质获增效

　　百舸争流，奋楫者先；中流击水，勇进者胜。海技中心从未停止创新奋进的脚步。一直以来，海技中心始终以客户需求为导向，通过创新管理不断升级服务，在激烈的市场竞争中擦亮了“海事技术服务”品牌，实现了提质增效。

　　在创新发展的理念指引下，海技中心充分发挥航海技术优势，搭建了个性化航行技术服务咨询平台，为集团内船舶提供进江航行技术与安全咨询，每月向船公司定期提供黄浦江、长江及杭州湾等港口的船舶装载和进出港航行计划等技术咨询服务，进一步提高集团进江船舶的运输效率和市场竞争力，助力集团航运主业做大做优做强。近5年来，为中远海散运、神华中海、时代航运等船公司提供技术咨询服务6000余次；为扬州中远海运重工、南通中远海运川崎等制定试航船长江航行计划，提供新船航行咨询450余次。

　　为解决船公司进江船舶因外港引水紧张而造成的船期损失，海技中心还创新管理，主动将引航服务区域向外延伸至长江口水域及附近港口，大幅提升了船公司船舶的运输效率。近5年来，完成外港交接引航船舶400余艘次。

　　接下来，海技中心将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实中央经济工作会议、中央人才工作会议精神，紧盯公司下达的年度目标任务，充分发挥“小而特、小而精”特色，树牢安全“金字招牌”，紧紧围绕“服务集团船舶安全生产、服务公司船员队伍建设、服务一线船员和创造经济效益”中心工作，以公司“数字化转型和成本管控”为抓手，进一步加强本单位引航试航队伍建设，继续深化党建和业务融合发展，持续推进企业管理体系和管理能力现代化，把党建工作的成效转化为促进海技中心高质量发展的强大动力，为助力集团打造世界一流企业和中远海运船员公司实现“双一流”目标谱写新篇章。