史海浮沉

　　2014年5月，越南多地发生针对外国企业的打砸抢烧暴力事件，造成5名中国公民死亡，多人受伤。事件发生后，党和国家领导人作出重要指示。我外交部第一时间启动应急机制，全力开展对越交涉，紧急派出跨部门工作组赴越开展工作，协调交通运输部等部门派出3架包机、4艘客轮，安全撤回3860名在越受冲击中国公民。

　　5月16-20日，中远航运（现中远海运特运）克服时间紧、任务重、要求高等困难，及时选调5名经验丰富的远洋船长赶赴指派船舶，出色完成协助接运我国在越南工程人员回国任务。在船期间，5位船长积极主动，认真负责，在船舶航行、进出港通联、组织撤离等工作中充分发挥作用，确保了任务顺利完成，受到交通运输部、中国海员工会表彰，并被授予广东省“十佳海员”荣誉称号。

　　本文作者林少辉船长从事35年远洋工作，全程参与当年的越南撤侨行动，如今虽时隔10年，仍记忆犹新——

　　2014年5月16日，正在青岛休假的我身患重感冒，嗓子发炎，疼到几乎说不出话。下午4时55分，突然接到公司电话，表示有紧急任务。海员肩上担着的使命感，我毫不迟疑回复：“随时出发。”

　　5月18日凌晨2点半，响亮的电话声和急促的敲门声将我惊醒：“要出发了。”那一刻，我才知道此行的任务——去越南接同胞回家。

　　当时，越南发生针对外企的暴力事件，多家中资企业受到严重冲击，3500余名员工人身安全受到了严重威胁。党中央、国务院高度重视，关心中方人员安危，已经先后派多架次医疗专机接回伤病人员，准备再次派出数艘客滚船接侨胞回祖国。因这几艘都是往返于琼州海峡运营的客滚船，既没有赴越南海图和相关航海资料，船员也没有远洋航行经验，所以我被临时指派为其中一船的船长。知道执行这样的任务将面临重重困难，我却也是信心满满，相信自己一定能光荣完成任务。

　　6个多小时后，我来到了海口，登船走上了“战场”，开启了一场与时间的赛跑。上了船，才发现船上的航行资料比我想得还要简单，仅有几张模糊的越南版海图复印件。我没有慌张，依靠自己多次航行越南港口留存的记忆，借助仅有的海图资料、导航仪器和自带电脑储存的《进港指南》中有关越南河静省永安港的航行资料，迅速开始设计预设航线，并在完成后第一时间分享给兄弟船只；同时对船上新装的导航设备进行调试，确保使用正常。

　　船很快到达越南，凭借多年的远洋航行经验和熟练的英语沟通能力，我跟港口方、代理方、引水站等交流都很顺畅，特别是做好引水留待船上期间的指导工作。根据现场情况，我作出了一个大胆决定：靠离码头由原船船长来操作；我则争分夺秒地协助工作人员做好抵港相关单证、资料和办理进出港手续等。同时我定下规矩：非常时期，所有我方人员必须严格执行涉外纪律，未经许可不得擅自离船上岸。大家都很配合，也很自觉。

　　我方两艘客船同时靠岸，顺次接侨，第一艘船接好人员，第二艘马上接着上客。这样一来，船舶靠岸接侨的时间节省了一大半，到19日傍晚6时，搭载3567位同胞的4艘船舶全部安全撤离永安港。经过20个小时左右的航行，20日下午4时20分顺利到达海口市秀英港。至此，撤侨任务圆满完成。

　　返航途中，我们去客舱看望同胞，见到我们，同胞们送上热烈的掌声，某驻外企业一位领导无比动容：“客轮就是我们的‘浮动国土’，看到船上飘扬的五星红旗，我们悬着的心就完全放松下来。无论多远多难，伟大的祖国从来没有忘记我们……”是的，作为一位常年漂泊海上的船长，我亦深有同感，祖国如一盏航灯，照亮我们前行，又给归航的我们以温暖和力量。回顾整个撤侨行动，我更加深刻感受到祖国的强大，一种骄傲感与自豪感油然而生，也更加深刻地体会到“国即是家”的深层意义。

　　这一次航行对海员来说，只不过是无数次紧急起航、平安归航中的一次，在我记忆中却又历久弥新。

　　【作者单位：中远海运特运】

　　林少辉船长（左）在执行越南撤侨任务航行途中指导海图作业