当前，大湾区建设热潮涌动，重点项目建设如火如荼，航线网络和港口贸易能级不断提升，中远海运相关单位聚焦主责主业，积极参与助力大湾区经济发展，以高质量航运物流服务粤港澳大湾区建设。

　　广州外代

　　助力亚洲第一“海上鸟巢”顺利出港

　　近日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架，有着“海上鸟巢”之称的“海基二号”搭乘亚洲最大下水驳船“海洋石油229”轮在珠海顺利拖带出港。这是广州外代经过近5个月的精心谋划和操作，用实际行动服务“国之重器”、服务大湾区经济社会发展、助力新质生产力发展的经营成果。

　　“海基二号”导管架高度达338.5米，最大宽度达116米，重量约37000吨，是我国自主设计的亚洲最高、最重、作业水深最深的导管架，其用钢量相当于北京“鸟巢”国家体育场；是服务于粤港澳大湾区的亿吨级流花油田区的“国之重器”，对推动我国深水油气能源开发、保障能源安全具有十分重要的战略意义。

　　广州外代作为流花油田项目在广东海域的代理，负责“海基二号”导管架及其受载驳船在港5次动船及动船期间海事及引航协调、拖轮资源组织安排、航标灯浮移位、海事警戒船、导管架海上安装水工证办理等。

　　由于承载驳船“海洋石油229”轮身长235米、宽65米，为亚洲最大无动力下水驳，受海洋风流影响大，每次动船难度不小。特别是装载导管架后驳船超高、超宽、超长，且作业港池水域及黄茅海航道宽度受限，在港内调头及拖带出港，安全风险很大。对此，主管单位及引航团队对“海基二号”导管架装船及每次动船都提出更加细致和严格的限制性条件。

　　在历时5个多月的操作中，广州外代海工项目组协同业主开展仿真模拟实验、海事专家评审，与珠海海事局、引航站进行方案论证及技术交流，制定了详尽的进港、艉靠、侧靠、调头、出港等方案及应急预案，获得了主管部门及引航团队的认可。此外，项目组与兄弟单位珠海外代紧密配合，全力以赴协调流花油田项目所属其他船舶进出港约20艘次，协调项目人员登轮约200人次，办理水上水下活动许可证等等，全力保障了流花油田项目的按时施工作业。

　　远海汽车船

　　承运欧洲进口车抵达大湾区

　　4月2日，随着一辆辆商品车高效有序地从中远腾飞轮卸至广州港新沙港区堆场，标志着中远海运特运合资公司远海汽车船承运的首批欧洲进口车顺利抵达大湾区目的港，即将交付客户手中。

　　这是远海汽车船自2023年7月8日开通欧洲航线以来承运的首批欧洲回程货物，是公司为客户提供欧洲班轮航线服务取得的重要突破。

　　近年来，远海汽车船开通中国到欧洲班轮航线，投入2艘5000车位汽车船，搭载中国制造的优质产品走向欧洲市场。不仅如此，远海汽车船积极参与国际汽车运输市场竞争，争取在回程时搭载欧洲进口的产品回国，以满足中国旺盛的汽车进出口需求。

　　为做好首批回程货物运输服务，远海汽车船提前与客户沟通预留舱位，充分沟通操作标准，委派经验丰富的港口船长到装港现场监装。在广州新沙码头、口岸等部门的大力支持下，首批回程货安全高效地卸至广州港新沙港区堆场，优质服务获得客户肯定和认可。