“高举伟大旗帜·奋进壮阔航程”主题教育典型案例征文选登

　　2019年9月，中远海运（广州）有限公司（简称广州中远海运）旗下广州海宁海务技术咨询有限公司（简称海宁公司）成立创新工作室，开始自主研发电子海图服务软件HainingChart。2020年1月，HainingChart获UKHO（英国海道测量局）认证，这是中国第一款自有知识产权的电子海图服务软件。2022年3月，HainingPAYS软件研发成功，成为中国第一款、全球第十款电子海图随航付费软件。2023年底，HainingChart累计装船1161艘，在国内市场持续稳居第一。

　　4年里，海宁公司所研发出HainingChart和HainingPAYS两款电子海图为船服务软件，弥补了中国电子海图产业的空白。成绩背后，是海宁公司贯彻落实习近平总书记关于顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势重要指示批示精神的决心，是海宁公司以服务海洋强国、航运强国为己任的情怀，是海宁公司聚焦自主创新研发、赋能数智航运的坚守，是每一位海宁公司员工主动出击开拓市场的魄力与心血。

　　●◎拨雾见云，艰难转型

　　海图，也称海洋地图，是一种以海洋及其毗邻的陆地为研究对象的地图。进入21世纪，电子海图逐渐成为市场主流。电子海图，就是以数字形式表示的、展示海域地理信息和航海信息的海图，其超越了纸质海图的限制，小小一块屏幕上只需用指尖点亮，浩瀚的大海就立刻“呈现”在眼前。

　　海宁公司前身为原广州海运（现广州中远海运）海务部下属海图资料室，1993年成为原广州海运的独立法人子公司，主营业务是为原广州海运船舶提供纸质海图。2013年2月，海宁公司获得全球最大的海图数据服务商UKHO的电子海图代理商资质，电子海图业务由此起步。

　　电子海图的使用需要以信息化工具为载体。一直以来，包括海宁公司在内的大部分电子海图代理商，依靠UKHO无偿提供的电子海图辅助软件Gateway为船舶提供服务。

　　直到2019年3月，一条突如其来的消息，让海宁公司的未来如同失去海图的航船，驶入了未知的浓雾——UKHO宣布，将于2020年年初停止向其代理商提供Gateway软件。

　　于是，海宁公司面前有两条路：要么代理由其他代理商或数据服务商开发的付费软件，要么踏上数字化转型道路，研发有自主知识产权的电子海图软件。

　　前者似乎是一马平川的坦途，而后者，则是一条遍布荆棘、危险丛生的险途。

　　当时，自主开发电子海图软件的公司集中于欧洲，国内相关领域几乎空白。国内电子海图软件代理商多达30余家，均选用外国软件。

　　期间，海宁公司还和许多船东进行了沟通。电子海图涉及航行安全问题，因此船东对电子海图软件的需求普遍以成熟、稳定优先。而且，新软件研发成功后，在推广上很有可能难以展开，可谓吃力不讨好。

　　有现成的工具可以替代，何必投入大量人力物力财力，冒着失败的风险去探索新的业务领域？但是公司上下非常清楚，如果选择前一条路，那就意味着企业的未来会被别人左右；如果选择后一条路，虽然前方荆棘载途，但仍有一线微光。

　　“虽然有风险，但当时我们认为，还是有进入电子海图软件这个市场的机会的。”海宁公司总经理助理邹文锋全程参与了当初的讨论和调研。

　　这个判断并非无的放矢，而是依托于海宁公司深耕海图二十多年的业务经验积累。在过往业务中，海宁公司高度重视收集船东船员们的意见建议，与大量船东船员建立了亲密友好的合作关系。在一次次交流中，海宁公司发现，中国船员对于电子海图的使用习惯和欧美船员有所不同，使用外国软件常有“水土不服”的感觉。

　　充分与客户沟通，研发一款中国化、本土化的电子海图软件，让中国船员用得顺手、用得舒心，这是海宁公司“换道超车”的契机，也是起跑点。

　　想在重重迷雾的三岔路口做出决定，何其艰难。

　　面对诸多不确定性因素，海宁公司领导班子将目光放长远，强调此刻不仅要保生存，更要谋发展。

　　以研发取代Gateway的服务软件为契机，海宁公司可以搭建自有技术团队，提升自主研发水平，打造企业核心竞争力。

　　用邹文锋的话说就是如果海宁选择代理一款软件，那现在还是个代理商、经销商，对于市场来说就是可有可无的。

　　“你说是敲门砖也好，切入点也好，做了电子海图以后，海宁有研发能力了，未来还可以拓展新的业务，这是现在‘行业数字化’的趋势。”邹文锋这样总结。

　　2019年3月，海宁公司成立专项工作小组，开展软件自主研发项目必要性和可行性研究。海宁公司多次组织了专题研讨、调研，分析行业发展趋势，前往各大高校、科研院所和科技企业，掌握该领域国内技术发展情况，最终确定，这事儿，能干，必须干！

　　在广州中远海运大力支持下，海宁公司毅然踏上由传统服务型企业向科技创新型企业转型的道路。

　　●◎栉风沐雨，砥砺前行

　　2019年6月，海宁公司成立以邹文锋为带头人的职工创新工作室，成员7人，平均年龄31岁。

　　自2019年9月起，工作室在广州中远海运资源保障和UKHO技术支持下，联合武汉大学攻克一个个技术难关，成功研发出中国第一款电子海图服务软件HainingChart。

　　HainingChart实现了传统模式下电子海图和图书的选购、更新、显示三大功能，是目前国内第一款也是唯一一款获得UKHO认可的服务软件。

　　研发期间，技术团队始终将船员使用体验放在关键位置，先后征询了20多位船舶二副的意见建议。

　　借助导航和雷达等各种现代化设备，HainingChart集成式地把本船位置、静态环境和动态目标信息显示在一个屏幕上，让船舶驾驶员从海图作业中解脱出来，把主要精力放在航行监视和操船决策制定上。

　　这一切，仅仅用了4个月。

　　回顾这段经历时，创新工作室的成员们一脸自豪，但很少有人提到他们经历的重压与挑战。

　　该项目的难点在于，电子海图的显示规范、数据输出结构、数据存储格式、软件编写代码等和陆上地图大相径庭。作为国内海图软件研发领域“第一个吃螃蟹”的团队，研发人员前进的每一步都是“摸着石头过河”，一次次跌倒，然后再一次次爬起来继续向前。

　　提及往事，原海宁公司党总支书记丘丽霞感慨万千：“那几个月，公司办公室里的灯光每天亮到深夜。有时候突然有问题要集体讨论，不知不觉就忙到半夜一两点。”

　　UKHO并未给出取消Gateway的确切时间，研发过程中，对Gateway随时会停用的担忧犹如悬在头顶的利剑，时时刻刻无声提醒着团队中的每个人，敦促他们：快点，再快点！

　　2020年1月，春节的喜气洋溢在广州的大街小巷，创新工作室成员怀揣激动又紧张的心情，登上了飞往新加坡的航班。在那里，他们与UKHO的技术团队进行最后的沟通和软件修正。

　　令人欣慰的是，HainingChart第一版就顺利通过了UKHO认证！

　　那么，作为刚刚研发的新产品，该如何让客户信任并且愿意使用？

　　海宁首先将目光放在了长期服务的老客户身上。这些客户以集团内各船公司为主，一直以来和海宁公司合作良好，积累了深厚的信任与感情，愿意给海宁公司研发的软件一个机会。

　　在深耕集团内部业务基础上，海宁公司充分发挥央企的品牌优势和航运资源优势，通过各种方式拓展客户来源，延伸业务触角。

　　光是这样就满足了吗？海宁公司深知，想要实现企业的长远发展，就必须走出“舒适圈”，深挖外部市场。

　　难题又摆在了海宁公司面前。

　　电子海图产品主要面向B端（机构客户）而非C端（个人客户）。想要推广电子海图服务软件，必须锚定客户进行精准营销，很难像C端产品那样打广告、拉流量，依靠大众传播媒介铺天盖地宣传。

　　而海宁公司面临的竞争对手，都是早早进入市场、研发能力领先的老牌企业，想要把这些客户争取过来，难度不亚于“虎口夺食”。

　　海宁公司深知“市场等不来靠不来，只能闯出去跑回来”，持续发力市场攻坚。领导班子带头跑市场跑客户，先后赴上海、深圳、福州、厦门、泉州、青岛、大连等地，与航运企业、海事部门等开展商务洽谈和产品推广。为了提高效率，有时一天内要飞两三座城市。

　　HainingChart推广之初，营销人员极度匮乏，海宁公司围绕“人才强企”思路，聚拢起海宁公司内部及广州中远海运各部门相关人才，迅速整合出一支较为专业的营销团队。

　　“差不多到2021年，一些年轻员工成长起来，整个团队也成形了。”海宁公司党总支书记刘闯回忆。

　　为更好贴近市场、贴近客户，海宁公司在上海设立办事处，在广州南沙区设立业务网点；在百度进行产品展示，运用网络平台，提升品牌影响力。

　　为提高客户满意度、保持客户黏性，海宁公司秉承“客户至上、服务第一”的优良传统，指定专人为客户提供一对一、个性化的业务对接、客户服务、产品营销、商务结算一站式服务，优化客户使用体验。

　　功不唐捐，玉汝于成。HainingChart推向市场后，因技术领先、功能齐全、使用便捷、个性化强等优势，迅速受到船东船员的肯定，而他们的肯定是激励海宁公司坚持走自主研发之路的动力所在。

　　●◎挑战自我，永不止步

　　面对激烈的市场竞争，海宁公司深知只有不断挑战自我、追求卓越，掌握核心科技，才能打造出不可替代的竞争优势，在市场的大风大浪中立于不败之地。

　　在成功研发HainingChart的基础上，海宁公司以打造行业领军者为目标，围绕电子海图服务软件进行深度开发。

　　2020年，海宁公司进一步引进专业人才，壮大研发团队，开始了航海保障信息服务平台（二期）的开发。

　　项目二期共7个子项目，包括HainingPAYS（随航付费）服务模式，AVCS ONLINE（可支持岸基海事决策管理，如船舶跟踪、航行计划、事故和紧急事件的标准电子海图产品）应用及服务，海宁电子海图引擎等。

　　2021年6月，项目二期软件开发部分顺利通过验收。2021年7月，HainingPAYS随航付费项目正式启动。2022年3月，HainingPAYS顺利通过挪威船级社认证，获得UKHO的商业销售合同。

　　这是国内第一款，也是唯一一款由中国团队自主研发的电子海图随航付费服务软件。

　　这是继自主研发国内首款电子海图服务软件后，海宁公司又一项令人瞩目的成果。

　　随航付费，指的是在航行过程中随用随选图、先使用再付费的电子海图交易模式，而非在航程开始前就根据规划航线提前购图。

　　20多年来，海宁公司一直密切关注市场信息，根据市场环境波动和客户需求及时调整业务模式，不仅在航运服务业积累了丰富的行业经验，还练就了一身“春江水暖鸭先知”的市场洞察力、研判力。

　　2021年，结合全球航运业发展情况及欧美同类型企业技术研发方向，海宁公司判断，随航付费的商业模式将成为未来航运数智化的潮流。

　　在国内大部分电子海图代理商仍在代理传统电子海图软件的时候，海宁公司大胆做出决定，对标全球行业先进水平，自主研发中国人自己的随航付费服务软件。

　　有了HainingChart的研发经验，HainingPAYS在研发上相对顺利，但是通过机构认证的标准更高了。随航付费的特殊商业模式要求软件传回的船舶航行轨迹高度精准，想要顺利获得挪威船级社认证，在海上试验三个月的航次里，航行轨迹的准确度要达到99.8%！

　　面对近乎严苛的目标，邹文锋职工创新工作室，这支年轻的队伍再次爆发了无与伦比的专注、投入与热情！

　　2021年12月至2022年3月，HainingPAYS接受了为期三个月的海上试验。99.8%是一个惊人的数字，然而，安装有HainingPAYS的3艘船在三个月里的航行轨迹准确度是——100%！

　　HainingPAYS第一次测试就顺利获得挪威船级社认证，这条好消息跨越大洋传回海宁公司、传回广州中远海运，大家开心地奔走相告。

　　是啊，这是海宁公司自主研发的随航付费服务软件，也是中国人自主研发的随航付费服务软件！

　　2022年11月，海宁公司作为中国远洋海运集团旗下参展单位之一，以“创新蝶变、数智领航”为主题，亮相第五届中国国际进口博览会，首次面向全球推出HainingChart、HainingPAYS、航行安全信息服务平台、北极航道安全保障服务等明星产品。

　　2023年3月，项目二期整体完成验收。新的软件系统可为船舶提供多手段海图资料选购和及时有效的电子海图更新，确保船舶顺利通过PSC（港口国监督）检查；提供海图显示及通告、预告信息叠加功能，极端情况下可为船舶提供临时航行参考；为船东提供可视化的海务管理操作场景，结合AIS（船舶自动识别系统）船位、水文气象、海盗区、特战区及航警信息等，实现船舶动态监控、安全管理、应急指挥等辅助功能。

　　项目二期的完成，为海宁公司提供了更加优质、高效的客户服务保障，对海宁公司的数智转型之路意义重大。

　　●◎人才强企，风雨同舟

　　2022年4月，海宁公司荣获“广东省五一劳动奖状”。

　　2022年7月，海宁公司入选中远海运集团第一批专精特新企业培育清单。

　　2022年11月，海宁公司亮相第五届上海“进博会”和第二十四届深圳“高交会”，广受关注。

　　2022年12月和2023年1月，海宁公司先后获得广东省创新型中小企业和专精特新中小企业双认定。

　　集体的荣誉，离不开每一位成员的贡献与付出！

　　长期以来，海宁公司党总支坚定不移实施人才强企战略，高度重视人才培养和人才梯队建设，打造出了一支技术精、素质高、敢创新、能担责的优秀队伍。

　　陈建尧，海宁公司总经理，他是海宁公司转型升级、创新发展的“领头雁”。多年深耕航运物流产业的工作经历让陈建尧积累了丰富的市场经验，海宁公司一次次领跑行业前沿，离不开他极具前瞻性的眼光与决策。他总是以身作则，亲力亲为带领团队跑业务，大幅提升了两款软件的市场占有率。2022年，陈建尧荣获“中远海运集团劳动模范”称号。

　　邹文锋，海宁公司总经理助理，邹文锋职工创新工作室带头人，带领研发团队以国产软件替代为己任，不断探索核心科技，助力海宁公司从模仿者、追赶者，逐步成为行业的革新者、领跑者！

　　李志刚，海宁公司研发中心经理，负责电子海图产品的软件开发和技术支持，带领研发团队积极开展各项研发项目，及时处理客户反馈的问题。作为一名拥有18年党龄的党员，李志刚时刻铭记在心的一句话是：“一个党员就是一面旗帜。旗帜就是形象，旗帜就是方向，旗帜就是力量！我不能给党员身份丢脸。”

　　李坚立，海宁公司研发中心员工。这个2022年初加入海宁公司的年轻人，专业基础扎实，笃实好学，求知若渴，对待工作总是热情洋溢。面对航海海图这个全新领域，他加倍努力，认真钻研，结合日常工作不断实践和总结，短短一年已经成为多个开发项目的技术骨干。“‘工欲善其事，必先利其器’，只有一直保持勤奋刻苦学习的好习惯，才能适应日新月异的技术和市场。”他说。

　　徐辉，海宁公司研发中心技术支持骨干、青年党员，负责船舶服务平台数据日常维护，解决船东、船员在使用软件时遇到的疑难问题。海宁公司服务的船舶航行于世界各地，时差长短不一，徐辉经常在凌晨，通过远程视频为船上解决问题。对徐辉来说，加班加点已是常态，但他没有任何抱怨，只是默默地、出色地完成每一项任务。

　　为了充分发挥团队潜能，海宁公司积极建设开放、创新、包容、和谐的企业文化氛围，不断完善分配机制，使员工的收入和贡献挂钩，调动员工工作的积极性、主动性和创造性。

　　根据青年员工较多的特点，海宁公司按工作内容成立多个工作小组，由业务骨干担当组长，发挥传帮带作用；把青年员工放到艰苦岗位历练，为他们搭建施展才能、成长成才的平台、舞台、擂台。

　　●◎数智转型，未来可期

　　目前，海宁公司的两大产品——HainingChart和HainingPAYS已经研发完毕，更多的精力被放在市场推广和营销上。这是海宁公司生存的基础业务，也是谋求发展的根基。

　　中国的远洋商船中，装有HainingChart和HainingPAYS的船舶约占1/6。怎样扩大产业规模，让更多的船装载这两款软件？怎样吸引新客户目光，赢得他们的信赖？这是海宁公司一直思考的问题。

　　近期，海宁公司正着手开拓海外市场。2022年底，海宁公司提出了境外设点的想法，并于2023年进行实地考察，了解当地的法律、税务等政策规定。

　　但海宁公司的壮志不止于此。

　　“我们不能因为一块业务就把自己困死在这里，”邹文锋强调，“现在最重要的是跳出电子海图的范围，去做更多航运数字化的东西。”

　　电子海图服务软件的研发，为海宁公司捕捉前沿机遇、深化科技转型带来了灵感。顺着技术逻辑向更深处探索，海宁公司惊喜地发现，自己在电子海图产业链延伸等方面，有许多潜在机会和发展空间。

　　未来，海宁公司将积极布局航运数字、科技赛道，以成为航运数字化综合服务商为目标，搭建国内领先、世界一流的航运数字化服务业务与航运综合科技平台。

　　——围绕电子海图进行深度开发，打造发展新引擎。包括海图数据仓库、长江海图数据发行体系、航警信息、航线检测、在线海图服务、电子海图发布工具等项目，以更为丰富的产品筑牢核心能力，提升核心功能。

　　——把握船舶设备国产化替代机遇，开辟发展新赛道。以2026年电子海图S-100标准试行为契机，研发电子海图软硬件一体化产品，在新标准实施后抢占行业先机。

　　——延伸产业链条，构建服务新生态。将电子海图作为船舶智能航行的基础和切入点，以海宁航行智能服务平台推广应用为基础，研发整合卫星通信、气象导航、航线规划等多元功能，打造海空天一体化生态圈。

　　在实践中探索、在探索中创新、在创新中破题。目前，海宁公司拥有4项发明专利、32项软件著作权，正在申请10项发明专利、1项软件著作权，4篇技术论文在国家级刊物发表，已成为国内电子海图服务领域实力最强、最具开创性和专业性的行业领军者。

　　近年来，海宁公司营业收入年年创新高，平均增长率超过30%，公司市场化程度持续加深。其中，电子海图类业务收入占海图总收入的比重由2019年的20%提升至2023年的60%。截至2023年底，HainingChart累计装船1161艘，稳居国内市场第一；HainingPAYS已在153艘船舶上安装使用。两者共服务船东80余家，服务涵盖散货船、集装箱船、油轮、特种船、客船、化学品船、工程船等10余种船型。

　　写在后面：

　　作为广州中远海运“十四五”战略产业——航运数字科技落地实施的平台，海宁公司深感责任重大，时刻不敢松懈。未来，海宁公司将在做深做实电子海图服务软件的基础上，以国产软件替代为契机，加快建设智慧航运平台，通过数据延伸应用拓展服务长链条、开辟业务新领域，为建设交通强国、海洋强国、航运强国作出更大贡献。

　　（作者单位系广州中远海运党委工作部）