今年2月份的北太平洋不止有点冷，大风、浓雾、海冰等恶劣天气较往年增多，且次数频繁、持续时间长，范围又很广。纵使困难重重、挑战重重，但在船岸齐心协力下，中远海运散运所属清华山轮化被动为主动，打赢安全生产攻坚战，越过寒冬迎来春天。

　　把握形势，抓早动快。做好船舶安全管理，既要“时时放心不下”又要“事事心中有底”。船舶在港装货期间，岸基紧密跟踪船舶动态和航区气象，加强分析研判，及早提示船舶做好防范。船舶第一时间召开船员大会，传达岸基近期发船有关安全生产文件精神和通知要求，系统谋划航次工作安排，并就做好开航前各项准备以及防抗恶劣天气进行责任分工。

　　轮机部加快推进燃油加装和设备维保，甲板部紧锣密鼓开始准备封舱相关器材，驾驶员对各类通导设备进行细之又细的检查测试，船员们则将个人房间和公共区域物品逐一进行固定绑扎。随着一声嘹亮的汽笛声，清华山轮满载45678吨钾肥从美国波特兰港开航，驶往国内卸货。

　　除了在硬件上保持船舶抵御风浪的良好状况外，船舶结合本航次航线和货载情况，抢抓难得的平静海况时机，周密开展大风浪天气下船舶避让与操纵培训和重点机电设备维保，用实干诠释责任担当。

　　船岸联动，借势而进。航行中，岸基主管与船长电话商讨防风浪安全航行策略，探讨改西行至堪察加半岛再南下的可能性。通话结束后，船长与驾驶员立即在海图上进行测绘。从漂航位置到气旋系统最外围还有165海里，需要航行13个小时才能抢在气旋前面，结合船舶当前航速，再加上气旋带来的东北风顺风助力，此方案完全可行。

　　船舶立即结束漂航，全速往气旋西北方向，同时与气导保持密切沟通，明确航行意图。距离气旋越来越近，气压持续下降，风力也在增强，由于偏顺风，船速提升到13节以上，如期抢过气旋“头部”，将其甩在身后。

　　一波才平，一波又起。气导建议船舶西行1天后再改向到阿拉斯加西面，然而强低压仍没有改向的迹象，且强度仍在不断增加。结合当前情况，船舶与岸基达成共识，保持一路向西航行，并进一步观察低压发展态势。期间，岸基主管克服时差影响，密切关注船舶风雨变化，一张张天气图、一封封邮件承载了他们的牵挂。全体船员坚守岗位，落实体系关于大风浪航行的相关要求，在船长的带领下，用精湛的航海技能破浪前行。在船岸的齐心协作下，船舶踩着强低压的尾部安全驶过后，恢复了正常航行。

　　争分夺秒，势在必赢。虽然避免了气旋和强低压的正面袭击，但在疾风的吹刮下，飞溅的浪花很快结冰，层层叠叠铺在甲板和舱盖上，冰的厚度超过1米。如不及时清除顽固冰坨，将增加船舶载重，进而影响操纵安全。与此同时，冰长时间吸附在甲板上，不仅将影响舱盖防水，又会加快钢板锈蚀，增加后期维保任务量。持续恶劣的航行环境困扰着船岸人员的心。

　　回国迎检迫在眉睫。等不及冰块自然消融，清华山轮船员们决定来一场“硬碰硬”的破冰行动！开工前，船舶再次强调并重申船员的劳动安全教育，充分做好保暖、防滑等安全防护，研究制定破冰工作流程；开工后，船员们尝试用皮龙对冰冲洗，然而任凭水花飞溅，10分钟过后也只在冰面上破出一个拳头大小的冰窝。于是，船员们改用凿子、铁锹、撬杠、太平斧敲打的“笨办法”，使得局面瞬时得以扭转。有的负责破冰，有的负责运冰，手上磨起了血泡也毫不在意。全体船员用滚烫的汗水融化了厚厚的坚冰，齐心协力向时间要效率。

　　一路南下，一路向阳。海上温度回升到零上3摄氏度，天气转暖明显。冰的底部开始变软、融化，船员们加班加点用皮龙开始冲刷甲板犄角旮旯处……经过3天的艰苦奋战，大家终于把船上的坚冰全部清理干净，为做好抵港准备赢得了“先机”！

　　艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。3月3日，迎着春风，船舶安全抵港靠泊卸货，没有产生任何货损，以实际行动赢得了客户的肯定和赞誉。下一步，清华山轮全体船员将以强烈的责任担当、顽强的拼搏精神和扎实的工作作风，续写新的满分答卷。

　　（作者单位系清华山轮）