本报讯　通讯员　林少辉、林春良报道　2月27日下午4点，满载5450吨纸浆的租入船新祥和轮在韩国蔚山卸下最后一件纸浆，这标志着中远海运特运首次以“船船直转”方式操作纸浆物流国际中转取得圆满成功。

　　时间拉回到2月12日，大年初三。在等待新祥和轮和中远海运兴旺轮靠泊期间，聚焦客户需求，中远海运特运港口船长积极与当地码头沟通，根据两船船期安排，探讨科学合理的转运装船方案。最终各方达成共识：纸浆可以从中远海运兴旺轮卸下后，“船船直转”直接装上新祥和轮。

　　“船船直转”模式颠覆了传统的纸浆转运流程。在传统纸浆转运模式中，纸浆需要经过拖运、堆存、整理、码垛等繁琐环节，并且最快要等货物全部卸完才能向海关申报，耗时耗力。而“船船直转”模式作为一种为客户提供定制化服务的创新模式，则更像是一场精心编排的“接力赛”，由小船“接力”大船将纸浆货物迅速、高效、安全地转运交付到第三国货主手中，为纸浆物流供应链注入了新的活力。

　　为了安全高效完成此次“船船直转”纸浆转运业务，中远海运特运纸浆团队派遣了资深港口船长到青岛港现场指挥“接力”。港口船长认真研究新祥和轮的船舶资料，制定了周密的转运装载计划和绑扎方案，并在第一时间与船东、船长沟通确认，确保每个细节都精准衔接到位，为两艘船舶顺利“接力”纸浆货物打下坚实基础。

　　项目执行正逢春节假期，面对天气寒冷、海关放假等不利因素，中远海运特运纸浆团队始终秉持“以客户为中心”服务理念，积极携手各相关方克服困难、解决问题。当得知2月19日青岛港会出现大风大雾天气，可能面临封航、停工等不确定因素时，公司纸浆事业部迅速调整方案，提前协调新祥和轮靠泊。经过多方不懈努力，新祥和轮与中远海运兴旺轮最终于2月17日先后顺利靠泊。

　　2月19日，一摞摞整齐划一的纸浆从中远海运兴旺轮卸下，再由平板车拖运到新祥和轮泊位，最后齐刷刷地“落座”至新祥和轮舱内。最后一吊纸浆卡在青岛港宣布大风大雾停工、封航的通知前装妥，装卸转运任务仅用不到24小时即告完成，为客户节省至少3天船期，赢得港方和客户的高度赞扬。