编者按：几内亚位于非洲西部,濒临大西洋，中远海运散运所属益丰船务企业有限公司驻守当地，主要负责相关合作项目中铝土矿的过驳转运业务。他们秉持合作共赢理念，助力项目有序推进落地。

　　在刚刚过去的2023年，益丰船务以开展主题劳动竞赛为契机，这支既国际化又本土化的团队不断挑战自我、突破自我，多举措推进降本增效，实现了年度过驳货运量大幅增长，再创新纪录。

　　强化安全管理　夯实创效基础

　　中远海运散运所属益丰船务企业有限公司船管部立足于管船的工作实际，认真践行“保安全、促管理、提效益、育人才”的工作原则，高质量推进专项劳动竞赛活动开展，切实提高安全管理水平。

　　船管部24小时监控船队河道航行、耦合、靠离泊/船作业，认真审核进出港、靠离泊计划，有效地保障了船舶航行及靠离泊安全。在这一过程中，重点落实“三位一体”管船理念，坚持管理前移。劳动竞赛期间，船管部累计驻船30余天，检查船舶74艘次，上船达132艘次，及时处理船舶主副机、舵机等重要设备突发故障17次，有效保障了设备运行安全。同时，还完成顶推机舱延伸警报加装、顶推拖轮锅炉系统停用、船队燃油驳运泵增加自动停泵功能等技改工作，减少了安全隐患，降低了船员工作量，节省了机务费用。

　　劳动竞赛期间，船管部专门制定了《劳动竞赛期间拖轮临时备用船员配置方案》，招募筛选合格回流船员，确保在岸备勤船员适岗适任，共计安排66人次下船轮休，77人次上船轮值。同时，持续加强船员培训与船员诉求管理，完成船员岗前培训124人次，完成在岗培训82艘次，进一步提升船舶工作水平。

　　强化精益调度　提升运营效率

　　益丰船务运营部克服各种困难，科学规划、精准调度，严格监管，不断优化作业流程，推动作业方法持续提速。

　　运营部通过仔细分析各家码头实际装率，精准预判驳船外海卸空时机，抓住顶推拖轮小潮汛时能全天候进港的有利时机，成功实现7艘顶推拖轮单日航行10航次的最高纪录；即便在顶推拖轮因为低潮无法进港时，核算进港船舶最早过浅滩时间，制定进出港计划，利用顺达2号泊位装货快的优势、调整靠离泊时间，实现7艘顶推拖轮单日完成9航次，调度有限的设备实现最大产能。12月份单月过驳货量，外海单日最大过驳货量以及单船平均最大装率均创历史新高。

　　11月份，在保证自身需求的前提下，将浮吊“益信”租借给其他公司，实现双方初次合作，做到资源互补，为后续合作打下良好基础；12月份，将京海盛期租给另外一家公司，充分挖掘驳船运力最大价值。通过对标其他公司，益丰船务进一步改进浮吊作业模式和效率，实现浮吊“不换边”过驳，缩短装货时间，提升装货效率。

　　强化综合保障　形成创效合力

　　为确保设备安全运行，益丰船务保障部全体员工开展了大量关于生产设备的维修保养工作，为驳运货量屡创新高打下了坚实基础。

　　他们完成对11艘无人驳及2艘自航驳水尺的跟进描绘，并增加了5.1米处的警戒标志，以方便装卸货时对水尺的观察，提高装卸货的效率和安全性。

　　根据生产运营实际需要，他们安排2名潜水员利用抛锚的间隙，对5艘顶推拖轮、4艘港作拖轮以及转运平台和浮吊的高低位海底门、应急消防泵海底阀门进行水下清污处理36次。同时，完成5艘拖轮及自航驳水下螺旋桨障碍物缠绕割除及清污检查，为公司节省了不菲支出。

　　此外，他们还利用当时仅有的2天作业空档期，完成对过驳平台益国皮带换新、接头、皮带滚筒焊接加固、料斗耐磨板安装、装船机旋转编码器组件检修、抓斗裂纹焊补等工作，始终保持过驳设备正常运转，为提高装货效率提供有力支撑。

　　2023年，综合部、财务部等部门结合各自工作职责，全力做好人事管理、外部关系协调、财务服务等相关工作，形成攻坚创效的强大合力。