2023年，面对复杂多变的经济形势、持续深化的行业变革和艰巨繁重的改革发展任务，中远海运重工深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，在集团的正确领导和大力支持下，广大干部员工拼搏创效，各项工作取得了丰硕成果，生产经营创历史新高、科技创新硕果累累、转型升级纵深推进、深学川崎成效明显、发展动能显著增强、融合共享激发活力、安全形势保持稳定。

　　2023年，累计交付船舶46艘（467.5万载重吨)；海工方面，成功交付1个项目和6个模块，项目交付率和主要节点按时实现率均为100%，修理改装完工出厂船舶1195艘。配套业务在新能源领域取得阶段性突破，实现全面盈利。

　　时光的河涌入海流，新的历史正在书写。中远海运重工全体干部职工将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在集团的坚强领导下，紧盯专项工程、推进重大任务，以勇创一流的使命感、只争朝夕的紧迫感，奋力书写高质量发展新篇章，为集团建设世界一流航运科技企业贡献力量！

　　■　坚持稳健经营　效益创历史新高

　　2023年，中远海运重工紧紧围绕“数量充足、质量合格、节奏均衡、风险可控”的经营工作方针，结合市场形势、自身特点，全力拼搏订单，夯实内部管理，经营接单均衡饱满，订单质量有效提升，经营效益再创新高。造船业务不仅完成年度接单目标，而且创下了历史新高。中远海运重工设计研究院的自主设计产品形成规模化，获得了船东的广泛认可，进一步扩大了市场影响力。

　　海工业务紧跟市场趋势，积极拓展新能源业务。与客户签署全面战略合作协议，成功签订了多个FPSO新造订单。 N1166 FPSO项目和N1191FLNG设计项目已签约生效，进一步巩固了FPSO新造/改装市场的领先地位。修船业务不断拓展高附加值项目，在新能源市场开拓方面取得了丰硕成果，继续保持中国修船市场份额第一的位置。在双燃料改装、铺缆船改装、海巡船改装等项目以及脱硫装置加装和大型修理改装领域都取得了重要收获，这些优质订单的承接为企业提质增效提供了有力支持。专业化配套业务积极拓展新产品新业务。威海重工科技取得16000TEU集装箱船甲醇燃料供应系统、15K方挖泥船LNG燃料供应系统订单；南京船配新材料气阀实船运行情况良好，再获15艘LNG双燃料主机排气阀杆订单。

　　■　顺应新趋势　全面推动转型升级

　　中远海运重工顺应“绿色、低碳、智能”航运业发展新趋势，不断提升新能源产品设计、研发、制造和服务能力，积累了丰富的经验。目前，多个新能源项目正在按计划有序推进，并已取得积极成果。

　　造船自主设计能力逐步增强，南通中远海运川崎和大连中远海运川崎稳步推进24KTEU甲醇双燃料集装箱船，30万吨LNG双燃料VLCC的设计和建造；重工设计研究院自主研发的82.5K散货船、154K穿梭油轮双燃料船型设计取得阶段性成果。合作开发项目取得重要进展，扬州中远海运重工设计建造的16KTEU集装箱船甲醇双燃料升级项目开工，建造的目前全球首制最大700TEU电动集装箱船顺利命名。211K双燃料散货船、7800吨级绿色甲醇加注船等多个船型开发正在稳步推进。大连中远海运重工获得6300立方米液化石油气/液氨运输船、9000立方米乙烯多用途运输船建造订单；威海重工科技联合扬州中远海运重工研发“10X92DFM-1.0甲醇双燃料主机”辅助系统取得新进展。

　　修理改装业务方面，新能源改装方案陆续落地。南通中远海运船务承接了系列支线集装箱船LNG双燃料改装项目；上海中远海运重工完成了MOSS罐型LNGC改装FSRU交付，巴拿马型散货船风帆安装改造已顺利完成交付，与MAN合作改造的甲醇双燃料S90主机项目正在积极推进中；广东中远海运重工承接的系列85000立方米LPG双燃料VLGC改造项目也陆续交付。

　　海工业务方面，启东中远海运海工成功研发3款通用型FPSO主船体概念设计，承接SBM　FSO的概念设计和基本设计，4艘甲醇燃料Ready风电安装船的生产设计和建造等项目稳步推进。“猎鹰”FPSO在巴西Marlim油田表现优异，成功产出第一批石油，树立了中远海运重工在海工制造领域的良好品牌形象。N966风电安装船成功完成了Dogger Bank全球最大海上风电场的首台风电机组吊装工作。同时，承接的世界最大规格FPSO项目N1151 P-82的各项主体工程也在顺利推进中。

　　配套业务方面，聚焦赋能重工主业项目，各企业在新能源装备领域取得阶段性突破。威海重工科技搭建了甲醇、氨、LNG三种燃料供应系统试验基地，为新能源装备的研发和测试提供了有力支持。南通远洋配套研发的甲醇锅炉样机成功点火，为实船应用提供了可靠验证基础，同时也标志着企业在船舶新能源成套设备领域迈出了重要一步。以“数字化”“智能化”理念推进南京船配、南通重工装备等专业生产线，建立高效的生产管理流程。南通中远海运船务牵头研制的超高压水除锈成套设备推广95套，并作为典型案例在2023年北外摊论坛展示。

　　■　换挡新赛道　科技创新增强动力

　　中远海运重工积极响应国家创新驱动发展战略，通过科技赋能，实现了业务的强劲增长。在集团的正确领导和大力支持下，公司深入实施科技创新战略，积极推进绿色化生产、数字化运营、智能化制造，成功换挡“新能源业务”“数字化智能制造”新赛道，把握“新机遇”，提升“新动能”，不断提升自身市场竞争力。

　　公司制定了《中远海运重工“十四五”科技发展规划》和《中远海运重工“十四五”数字化转型规划》，为未来的发展描绘出清晰的蓝图。

　　积极推进专精特新培育计划，南通重工装备获得国家专精特新“小巨人”企业认定，中兴海陆获得省级专精特新企业认定。南通重工装备、南通远洋配套、威海科技、大连海事工程、中兴海陆、南通克莱芬、广东中远海运重工等7家企业列入集团批复的第二批专精特新培育清单。

　　中远海运重工发起并成立了中国第一个“船用清洁燃料应用技术创新联合体”，并成功推动了多个科研项目的开展。联合体第一个科研项目暨重工首个指定研究项目《氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项》立项，我国首台船用中速氨—柴双燃料单缸机超过90%能量替代率稳定运行，大连中远海运重工设计的氨柴双燃料拖轮和威海重工科技供氨系统分别获得ABS和CCS的AIP认可，供氨系统在2023年8月份获得全球首张中国船级社船用产品试验证书。增材制造实验室、与上海交大共建的“绿色与智能船舶动力系统联合实验室”运营，为公司的数字化转型提供了有力支持。

　　公司与多家高等院校开展了企校合作，共同研发了多个科技项目，充分发挥了资源协同优势。

　　■　打造新引擎　深化改革激发活力

　　2023年3月1日，中远海运重工按照集团科技体制改革工作部署，完成重工和上海船研所总部组织机构改革、职能调整和人员配置。调整后，总部11个职能管理部门和保障服务中心为重工和船研所共享部门，实行“两块牌子，一套人马”。

　　完成了重工总部职能部门员工职务职级与“并表”工作，制定统一规范职能管理部门职务职级体系和职能部门员工薪酬标准，计划推动职能部门从2024年起实现薪酬完全“并轨”。

　　深化改革提升行动。全面梳理盘点2020-2022年三项制度改革评估指标完成情况，编制《中远海运重工三项制度改革评估总结报告》。同时，按照国企改革深化提升行动部署，开展人力资源对标工作，确定了全年人力资源对标工作计划。

　　对标一流提升管理。制定《中远海运重工对标世界一流工作实施方案》和《中远海运重工关于在全系统进一步加强对标工作的指导意见》，不断提升企业的核心竞争力。积极搭建对标工作交流平台，组织召开对标世界一流经验交流会，交流分享对标工作的优秀经验和成果成效，为更好地开展对标工作奠定基础。

　　■　学川崎强管理　建造水平提升

　　中远海运重工持续深化学川崎成果，进一步强化精益管理，提高生产效率，深入推进全过程生产能力提升，生产节奏均衡有序，学川崎工作成效明显。

　　启东中远海运海工成功设计并建造交付了目前世界最大的天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO，这一里程碑式的成就彰显了企业在海洋工程领域的卓越实力。南通中远海运川崎和大连中远海运川崎分别建造交付3艘具有完全自主知识产权的24188标箱超大型集装箱船，进一步巩固了企业在集装箱船建造市场的优势地位。扬州中远海运重工交付首制14000TEU集装箱船，建立起完善的箱船设计建造体系。大连中远海运重工实现了62000吨、68000吨多用途纸浆船项目的完美收官，并成功交付了77000吨多用途纸浆船首制船，建造能力提升效果明显。广东中远海运重工建造交付的“南鲲”号为国内首台自主研发的兆瓦级漂浮式波浪能发电装置。舟山中远海运重工提前交付首制自主设计建造的64000吨散货船项目，中远海运重工自主设计品牌取得阶段性成果。

　　在生产管理方面，中远海运重工以工序能力提升为核心，夯实精益管理基础，积极开展建造企业各工序能力的指导与提升活动。

　　在技术支持方面，持续推进扬州中远海运重工的技术支援工作。通过KHI专家和NACKS指导员进驻企业，进行实地深入交流、指导，在生产现场施工作业的规范性、作业效率和产品质量方面取得了持续提升。同时，派遣研修生赴NACKS进行应用研修，进一步提升企业的技术水平和管理能力。

　　在风险管控方面，注重推动输入性风险管控和自主质量管理。通过开展DMD特别质量审核，与DMD建立主机质量共建机制以及与供方建立共建机制等措施，有效降低了输入性风险。

　　■　强化安全管理　推动绿色低碳发展

　　中远海运重工深入开展“安全管理强化年行动”，通过多项有力措施，不断强化安全管理，加强环保工作，创建“绿色工厂”，推动企业可持续发展。

　　严格落实各项安全规定和要求，强化安全考核与责任追究，推广企业主要领导人员“十分制”安全考核办法，严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“三管三必须”的工作要求，深入开展重大事故隐患排查行动，制定《中远海运重工适用重大事故隐患判定标准》，全年累计开展隐患排查752次，排查隐患12175项，并逐一制定整改措施，确保隐患得到及时整改。

　　坚持科技兴安，投入运营38个安全管理“三化”项目。针对老旧设备进行安全性评估，在大型设备拓展运用AI和物联网技术，提升设备使用的安全性。启东中远海运海工和广东中远海运重工开发了“驾驶员智能规范作业系统”、大连中远海运重工安装了“大型龙门吊大车行走机构AI防碰撞系统”，广东中远海运重工和上海中远海运重工实施“双钩门座机钩头高度监控系统”等。

　　高度重视环保工作，严格排查环保风险，重点关注污水、VOCs废气等环保设施安全风险的辨识管控情况，确保企业运营符合环保要求。加大源头减排力度，低VOCs涂料使用占比实现突破，修船和造船领域均达到较高水平。扬州中远海运重工入选国家级“绿色工厂”，大连中远海运川崎获评2023年度大连市生态环境监督执法正面清单企业，启东中远海运海工获2022年度江苏省绿色港口“三星级”评价，广东中远海运重工获评“东莞市环境管理示范企业”。

南通中远海运川崎建造的24188TEU集装箱船

大连中远海运重工建造的目前世界最大冰级多用途纸浆船

扬州中远海运重工建造的700TEU电动集装箱船

启东中远海运海工建造的目前世界最大天然气处理浮式储卸油平台

大连中远海运川崎小组先行材焊接机器人

　　广东中远海运重工建造的“南鲲”号