中远海运特运所属天惠轮完成南极罗斯海新站建设物资卸运任务后，本着保护环境的原则，利用等待冰况转好的这段时间装载了部分建站用不到的框架集装箱、建筑垃圾等。等到所有作业结束，经过短暂休整，极地中心与公司共同研究决定，天惠轮于2023年12月28日从罗斯海起锚返航。天惠轮30位船员兄弟的南行故事就此告一段落。

　　从2023年12月7日抵达新站到28日起锚返航，21天的时间里，天惠轮的船员们在南极这片极寒的土地上拼搏、奋斗、挥洒汗水，留下了珍贵而难忘的记忆。

　　21天，许多“第一次”历历在目

　　第一件货物离船：此次在南极的卸货作业方式，对于绝大多数兄弟而言都是第一次全新尝试。货物从大船卸运至驳船，再由驳船运至码头，跟常规的卸货作业相比，对操吊手、驳船操纵人员以及指挥人员都提出了更大的挑战。随着第一件货物平稳卸到驳船、绑扎稳固、安全运抵码头、直到安全离船，现场作业人员终于对整个过程感到心里有了底。之后的卸货作业都按照这一模式紧张高效展开。

　　第一次靠泊码头：不同于其他港口完善的靠泊设施，新站的建设一切都是从零开始。为了方便驳船靠泊卸货，中铁建的工人智慧地利用集装箱临时搭建了一个简易的码头。满载货物的驳船靠近，岸上的中铁建工人协助带缆，驳船首次平稳靠泊，货物顺利卸至码头。尽管天气情况复杂，但所幸前期准备充分，第一次卸货一切顺利，接下来船岸作业人员紧密合作，撸起袖子加油“干”。

　　第一次上岸徒步：在作业空档期或是短暂的上岸交流和休息时间，一些船员有机会踏足南极大陆。在许多人的印象里，南极是一个冰雪覆盖的世界，而当我们真正踏上南极大陆的土地时，一切都变得不可思议。在极地中心老前辈的带领下，部分船员有幸去附近的山上徒步，兴奋、喜悦、感恩之情溢于言表。

　　21天，见证了很多“高光时刻”

　　见证了新站的建设：天惠轮开始作业一周后，我们受邀参加南极新站主楼最高框架柱起吊安装仪式。大家看着新站从刚来时候的一片平地到现在初具雏形，感慨万千。此刻，所有人付出的汗水、晒黑的脸颊、投入的每分努力都是值得的。期待早日看到新站完工后的样子。

　　见证了中远海运旗帜在南极飘扬：2023年12月14日，天惠轮部分船员在新站举行升旗仪式，见证了中远海运旗帜首次高高飘扬在南极大陆，飘扬在中国罗斯海新站。

　　见证了南极的肃穆和温柔：2023年12月27日，天气正好，装货作业和航前准备都已完成。利用难得的空闲时间，“天惠”轮有序组织船员分批出行，乘坐小艇在新站附近沿岸远远欣赏了南极的美景：海边延绵不绝千年不化的冰架、岸上数不清的小企鹅、形态各异的大小冰山……大家无暇顾及烈日当空和寒风刺骨，都深深沉浸在大自然的美丽馈赠中。

　　21天，留下了许多“铁汉柔情”

　　这段时间，天惠轮船员、极地中心和中铁建工作人员拧成一股绳，相互配合，共同应对挑战，与恶劣天气抢时间。遇上突如其来的风浪，岸上人员就安心住船，船员回不到大船也没关系，新站总会为大家准备干净床铺和可口饭菜，久而久之，大家相互之间建立了深厚的友谊。企鹅本就是南极的主人，我们不会去打扰它们，它们可能也知道我们没有恶意，久而久之，大家似乎和企鹅也成为了朋友。工作时它们不时来“探班”，休息时也总会有几只小企鹅来“串门”；有兄弟与不远处慵懒的海豹一起晒太阳，跟偷吃咸鱼的贼鸥斗智斗勇。远离家乡和亲人，工作繁重、生活艰苦，这些温馨瞬间成为我们最美好的慰藉。

　　21天，值得全体船员回味一生

　　2023年12月28日晚，天惠轮正式拔锚启航。没有值班任务的船员都走到船尾，向着新站的方向缓缓挥手，与她道别。目送新站渐行渐远，直到最终慢慢消失在眼前，很多人这才晃过神来，依依不舍地跟新站说了再见。

　　返航亦是一段新的征程，又有新的挑战。起初还算顺利，罗斯海湾风平浪静，但第二天就到了密集冰区。这次没有“雪龙2”号的领航，天惠轮更加格外小心，船长根据“雪龙2”号和公司提供的冰情图不断改变航线，寻找开阔水域缓慢前行。

　　2024年1月1日，天惠轮顺利驶出冰区，将穿越西风带，预计下航次到新西兰装货，回归常规生产作业，南极之行就此画上了圆满的句号。此刻，天惠轮已踏上新的征程，将在新的一年里继续谱写追逐“海洋强国”梦的新篇章。

　　南极，后会有期！希望“天惠”可以常态化执行极地任务，希望今后有越来越多的中远海运人参与其中，也祝愿伟大的祖国越来越强盛，携手全球其他国家一起，认识南极、保护南极，让这颗冰雪明珠永远纯洁、璀璨。

　　（作者单位系天惠轮）

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