近日，中远海运散运所属兴隆轮发现1号货舱开舱马达轴封老化漏油。问题如不能及时解决，将无法顺利靠泊澳洲码头。

　　问题就是考验。船舶领导研究决定，立即成立以党员、团员为突击队员的应急小组，负责更换开舱马达。仅用一小时，吊装马达的架子已搭好，备用马达也已搬到现场。甲板部人员全员出动，顺利拆下了重达600斤的漏油马达。

　　本以为解决了最棘手的难题，接下来的工作可以顺理成章，可就在拆封备用马达时发现，备用马达没有键子。面对这一问题，只有两个解决方案：一是拆下漏油马达键子再次利用；二是自制键子。鉴于键子取出难度大，且即便采用破坏性方式成功取出，也很可能存在与备用马达不适配的问题，综合研判下，船舶领导决定采用方案二。

　　制作键子不能用普通的钢，船上要找出这样的高强度钢材并不容易。轮机长翻箱倒柜才找到一小块。经过3个小时的粗打磨后基本成型，又通过2个小时精细研磨才真正制成适用的键子。至此，备用马达才正式进入安装阶段。

　　不知不觉，已入深夜。已经休息的水手长、水手和机工们重新穿上工作服来到现场，在大家的共同努力，顺利将备用马达装复到位。就当所有人都以为马达更换圆满成功时，却在舱盖完全放下的一刹那，泄压阀喷油不止。一直在现场协调的船长和政委，劝说此时已连续工作8个小时的轮机长和机工长先去休息，可他们硬是坚持到凌晨2点，才在政委的强烈敦促下离开现场。

　　天亮了，大家这才知道，原来凌晨2点才回的轮机长和机工长，之后又“偷偷”回去了，探讨研究问题所在，直到3点半，才找到了症结所在，即单向阀出了问题。当天凌晨，当把连接马达和千斤顶的接头换成止回阀，经开关舱试验，设备恢复正常。

　　凭借兴隆轮船员的快速响应和高超技艺，顺利在靠泊前解决了开舱马达漏油问题，为船舶安全运营打下了坚实基础。

　　（作者单位系兴隆轮）