本报讯　通讯员　肖昌云、孙嵘报道　2023年12月29日，中远海运散运与扬州中远海运重工签署两艘32.5万吨甲醇双燃料动力大型矿砂船的建造合同，在船队向绿色低碳化、智能化转型方面又迈出关键一步。根据合同，该船型首制船将于2026年四季度交付运营，届时将成为全球最早实际投入运营的大型甲醇双燃料动力矿砂船。同日，中远海运能源与扬州中远海运重工和大连中远海运重工在上海分别签署3艘11.4万吨阿芙拉型绿色甲醇双燃料原油运输船、2艘巴拿马型原油船（甲醇Ready），以及1艘MR型成品油/原油船（甲醇Ready）建造合同。

　　为积极响应国家和集团的“双碳”战略规划，积极顺应集团航运绿色、低碳、智能发展新趋势，推进清洁燃料船队建设，积极适应未来竞争需要，在集团联合创新工作室的持续推动下，由中远海运散运、中远海运重工等联合开发的船型，是目前世界最大最先进的甲醇双燃料矿砂船，技术含量和绿色环保性能高。该船型船舶全长339.9米，型宽62米，型深30米，设计吃水21.25米，主机排放达Tier　Ⅲ标准，配备大功率轴带发电机、脱硫塔和高效节能装置等设备。船舶为大舱容设计，满足装载铝土矿、铁矿等不同密度的货物。该船型在设计之初就从实际使用需求出发，充分考虑了CII不同阶段的要求，创新性地提出了甲醇兼用舱的设计方案，能灵活满足不同阶段碳排放指标。

　　中远海运能源此次下单的船型满足客户绿色低碳倡议和要求。其中，11.4万吨阿芙拉型绿色甲醇双燃料原油船船长248.8米、型宽44米、型深21.5米，是中远海运能源首次订造的甲醇双燃料船。65K巴拿马型原油船船长224.9米、型宽38米、型深18米，MR型成品油/原油船船长182.9米、型宽32.26米、型深18.2米，这两型船舶都考虑了甲醇Ready，为后续改装进行了准备，并同时可以烧生物燃油。