本报讯　通讯员　沈群报道　12月28日，中远海运特运新造6.5万吨半潜船祥泰口轮在广州南沙命名交付。

　　祥泰口轮总长约231.1米，型宽46米，可下潜至27.5米吃水，具有近192米长、46米宽的平坦载货甲板，面积接近两个标准足球场大小。该轮配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16兆瓦，设计航速13.6节，续航力20000海里，可同时满足49人在船工作及生活。该轮在10.9米设计吃水下的最大载重量约为65000吨；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货和非浮力货，单次下潜/上浮作业时限4小时。

　　祥泰口轮是一艘可无限航区航行的自航半潜船，配备先进的双电力推进系统，满足双机舱推进冗余设计，即单边推进因机械故障等原因失去功能的情况下，可确保另外一边推进不受影响并能持续工作。特别值得一提的是，该轮是具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力的半潜船。

　　5个月前，今年7月28日，中远海运特运和广州打捞局——两家在全球油气、新能源项目领域得到高度认可和肯定的中国半潜船船东，以打造业界标杆为目标，合资组建中远海运广州打捞局半潜船运输有限公司。该半潜船合资公司经营管理的半潜船达到18艘，运力覆盖2万-10万吨级。6.5万吨级祥泰口轮的入列，将无疑使半潜船合资公司的经营实力再上新台阶，能够更好地为全球客户持续提供专业的国际海工供应链整体解决方案和安全、专业、标准的运输服务，为保障全球工程运输产业供应链稳定贡献中国智慧和力量。

　　此前，12月22日，全球最大的多用途纸浆船77000吨“GREEN SANTOS”在大连中远海运重工交付中远海运特运运营。

　　“GREEN SANTOS”是77000吨系列多用途纸浆船首制船，船舶总长225.0米、宽32.26米、型深21.0米，设计航速15节，续航能力25000海里。该轮货舱均为箱型，开口均为敞口型，第2至7号舱为背载式舱口盖，第1、第8号舱为液压折叠舱口盖，货舱配有转轮除湿机，可充分保证纸浆货品运输质量和安全。该轮甲板配备4台单体克令吊，除满足纸浆客户装载要求外，还可适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等货物。为保障新能源车运输安全，该系列船增加了“一对一”温度监测和预警系统。

　　该轮主机配置了高压SCR系统，发电机配备低压SCR系统，满足氮氧化物Tier III排放要求——目前防止船舶污染国际公约最高要求，振动噪音满足CCS最新生效的《绿色生态船舶规范》要求，同时提前达到了2025年1月1日生效的EEDI III要求，是目前世界上最大的专业纸浆运输船。

　　GREEN SANTOS轮是中远海运特运为服务全球大型商品浆产品出口设计建造的首批专用运输船的首制船，其余19艘具有相似装载能力的船舶将于2024年至2025年间陆续交付。