11月的江苏太仓港码头寒风瑟瑟，昼夜温差大。面对一场“10天8船”的商品车装箱绑扎任务攻坚战，中远海运特运所属供应公司驻太仓港商品车出口绑扎小组上下一心，每天早出晚归加班加点加油干。看着一批批国产车通过公司自主研发的专用框架装船出海，所有人都感到十分自豪，彼此互相加油打气：坚持就是胜利！

　　攻坚克难掌握新方案　紧锣密鼓开展新培训

　　近期，受到年末国产汽车出口激增的影响，太仓港码头迎来了一波汽车装箱业务作业高峰。“11月份是太仓车辆绑扎业务开展以来任务最重、方案最多、时间最紧的一个月，绑扎车辆数量创下历史新高。”项目组负责人表示，相比之前，此次绑扎任务涉及车型较多，除了新能源车，还首次接到轻卡和中卡等新类型车辆，因货物长度和高度不规则，绑扎方案也更为复杂，技术难度和要求更多。与此同时，因量大点多，场地较为分散，也在一定程度上增加了现场人员管理难度。

　　面对新任务和新要求，以争分夺秒保质交付为目标的项目组成员及时与中远海运特运货运技术部沟通完善绑扎方案，同时密集开展现场培训，提前备足装箱物料，优化装箱工艺，科学统筹作业人员分工安排。“五台轻卡装在一个框架上，这是全新的绑扎方案，需要紧急配备新的绑扎材料。”此外，项目组现场业务经理林永川介绍道，在材料准备方面，除了调动库存、结合回收的材料，公司还充分利用采购渠道和平台优势资源处理应急任务。

　　发挥供应渠道资源优势　应急采购解“燃眉之急”

　　轻卡上框架需要支墩和坡道板，根据采购分配，这批新材料由其他单位采购供应，但由于供货不及时，所有车辆都在等待装箱绑扎，码头工人、港口船长、特运货运技术部、集装箱项目组、待装船舶等各方人员心急如焚。眼看不能按期开航了，林永川灵机一动，迅速与公司货运技术部沟通协调，经技术部同意后，项目组不计得失，立即开发新的生产渠道，连续24小时通宵达旦完成了200多套支墩生产和供应。

　　“快字当头，稳字托底。”在人员方面，绑扎团队小组迅速组建后备队伍和应急人员，以老带新，增加现场管理人手，保障绑扎作业安全和规范。与此同时，与码头充分协调沟通，科学统筹施工作业场地，提高作业效率，并根据配载任务和装船时间表明确任务和分工安排。

　　加班加点超越极限　圆满完成应急绑扎任务

　　“午休时间，绑扎作业人员一坐下去就开始打呼噜。”林永川说。虽然工作量大，时间也很紧迫，但大家始终保持爱岗敬业精神，相互鼓劲，不断打气。作为基层一线员工，每个人都能积极融入中远海运特运“三核三链”发展战略，为能亲身感受国车排队出海的大场面而感到骄傲和自豪。为了更好地保证一线人员的休息，项目组及时优化调整轮休安排，确保后勤物资保障，同时还借助外部资源，联合码头工作人员成立了“临时保障突击队”，协助轻卡车一箱五车上架的作业。

　　为完成如“井喷”般增加的工作量，项目组人员在各级领导的指导和鼓励下，用实际行动带动各合作单位撸起袖子加油干，所有人充分发扬工匠精神，连续苦干、巧干，在11月11日至20日短短十天时间内，加班加点高效完成了8艘船近8000辆车的突击装箱应急绑扎任务，充分体现出能打硬仗的实力，进一步提升了特运业务组在客户中的信誉和对后方保障的信心。

　　这是供应公司驻太仓港商品车出口绑扎项目组组建以来的一次大考，充分检验了团队的战斗力和意志力，更加坚定了公司进一步承接特运下沉业务，更好融入特运“三核三链”发展战略的信心。致敬每一位“独具匠心”的供应人！

　　（作者单位系中远海运特运）