——2023年12月18日　集团安全监管本部——

　　近期，集团安全检查组对“中远海运安第斯”“宏宇”等22艘船舶进行了安全检查，单船平均缺陷12项，平均评分82.9分，没有优秀船舶和重点督查船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：进港航行船长在船舶已进入航道后才上驾驶台；锚泊期间值班驾驶员连续1小时在海图室停留，未保持正规值班瞭望；纸质海图导航船舶到锚地锚泊期间，海图无定位记录，未标注锚泊位置；计划航线有一处从危险沉船附近经过；南非沿岸航行期间，绕航航线经过的大比例尺ENC海图未及时申请配备；航次计划富余水深计算，未使用航道最浅水深；部分海图小改正内容漏改；抵港锚泊前主机未进行正倒车试验等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：应急消防泵启动后不能建立压力；消防员装备的空气呼吸器安全阀漏气，设备无法使用；CO2系统一个瓶头阀安全销未拔除；工单显示海水泵已完成解体，实际该工作没有开展；三管轮不熟悉主机应急操车，认为脱开调速器与高压油泵油门手轮就可以在机旁启动主机，调节油门前也没有松开锁紧装置等；电机员不会舵机过载保护装置报警测试，也未定期开展相关测试；主机各缸排气阀与排烟总管的连接法兰、排烟总管与透平的连接法兰，均没有隔热防护等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：自由降落式救生艇艇底龙骨固定钩一直处于打开位置；驾驶台两翼MOB救生圈的抛投方向与MOB灯浮的灯架开口方向不一致，无法正常施放；探火员穿着消防员装备，未佩戴呼吸面罩，未携带探火绳，气瓶接头脱开；CO2系统单船操作规程与设备厂家说明不符，手动释放要打开所有所需钢瓶；船员不熟悉本船消防、弃船、人落水等应急信号；靠泊期间锚机止链器安全销未上妥；加装燃油期间，实际加油速率高于加油计划制定的最大加油速率等。

　　四、管理建议

　　检查发现个别船舶惰气系统空气进口法兰限位开关位置不当，仅在间隙内加垫一个螺帽消除报警，没有彻底解决存在问题；货泵系统处于报警状态，电机员已发现继电器存在问题，但未采取相关修理措施；机舱集控室报警面板显示惰气系统处于报警状态，但值班人员不清楚具体原因；主机曲拐箱油雾浓度报警装置故障，虽然已申请备件准备修理，但机舱仍在使用无人机舱值班，对设备存在的故障、报警不够重视，排查原因不及时，纠正措施不规范，风控措施不到位。各单位要指导船舶增强抓早抓小、管控风险的意识，进一步提升隐患整治工作质量。

　　（裴凯整理供稿）