北京时间12月19日，随着最后一件货物安全离船驳运至罗斯海枢纽站，天惠轮圆满完成了中国第40次南极考察新站建设物资运输任务。该航次共计522件货物、货量约9300吨，仅用13天就完成全部卸货转运任务，大大超出预期。

　　周密统筹，充分准备

　　为确保顺利完成任务，中远海运特运成立了专班项目组，统筹货运安排、物资装卸转运方案、航次计划、安全管理等工作。项目前期便联合极地研究中心专家，在中远海运集团指导下扎实做好项目风险评估，制定安全保障方案。项目组总结公司船舶南北极项目经验，优化货物积载方案，本次全部采用集装箱化装载，实践证明确实为货物卸载和驳运提供了便利，让装卸作业效率大大提高。同时，公司精心挑选船舶配员：增派船长、大副等关键岗位；在船船员超过半数有极地航行经验；作业中需要掌握操艇技术的船员提前到船厂进行了操艇训练，同“雪龙”号船员一起学习培训极地作业技能。因准备充分，天惠轮抵达罗斯海枢纽站锚地当天就开展了卸货作业。

　　落实方案，确保安全

　　作为中国第40次南极考察的3艘保障船之一，天惠轮抵达目的地需穿越赤道、“咆哮西风带”以及大面积冰区，航程充满挑战，确保货物安全尤为重要。

　　从开航前到抵达的一个多月里，天惠轮在岸基指导下制定了详尽的培训、检查、演习方案并坚决落实，确保能顺利通过寒冰和风雪的考验。开航前，组织制定《安全督查与巡视工作方案》，压实安全巡视与督导责任；组织西风带航行安全培训，布置落实各项冰区航行相关准备工作。开航后，第一时间组织全船开展船舶消防、弃船、碰撞、人员落水、溢油、船舶保安及密闭场所的应急演练及相关器材的使用培训；组织专题分析讨论，细化卸货作业安全细节；组织人员开展甲板机械、机舱设备的维护保养工作，确保设备正常运行。进入西风带之前，开展全船救助艇释放实操演练、吊货克令钢丝保养、货物绑扎加固检查、水密设施检查等一系列过西风带和南极现场卸货的准备工作。冰区航行期间，每4小时报告一次航行状况，每6小时对水密装置及各个油水舱进行检查测量，同时保持对船体结构、油水舱和主机负荷的不间断监控。

　　得益于充分准备、航行期间多次检查加固以及24小时不间断监控反馈，虽然天惠轮路途历经狂风暴雪的洗礼，但货物保持完好无损。

　　众志成城，共创荣光

　　天惠轮本次卸货与以往作业相比环境和条件都大大不同。罗斯海地处南纬75度左右，天气情况十分恶劣，时常漫天风雪突至，迅猛而令人猝不及防；作业码头泊位条件差，山上漂下的流冰和码头周围的浅滩经常影响卸货小艇的航行和靠泊；此外，过强的紫外线易对皮肤造成灼伤，低温环境人员穿着厚重操作不便，以及极昼对睡眠休息带来影响等等，都是船员们需要面对的挑战。

　　面对严苛的自然环境和作业条件，天惠轮领队周仁孝船长给大家打气：“兄弟们，要明白我们到这里是干什么来了？我们是来解决问题的，不是提出困难的！”

　　克服困难，解决问题！秉持这一理念，党员同志们充分发挥先锋模范作用，带头挑起担子、撸起袖子干；青年船员能吃苦、敢担当，苦活累活冲锋第一线。天气条件差，船员们不受极昼影响主动调整休息时间，在风浪较小的时候作业；靠泊条件复杂，作业船员提前设置好浮标，空驳熟悉航路，扎实了解掌握水域条件；为节省时间，艇上作业人员作业期间不回船吃饭，而是由同伴将餐盒送到艇上……十几天下来，长期户外露天作业的橡皮艇操作人员脸部晒伤脱皮了，机动组人员时常累到手脚发软发酸，卸货小组船员也因此“减肥成功”，但大家都毫无怨言，始终保持着昂扬斗志，最终安全顺利完成了这一光荣使命。

图为12月14日，天惠轮在建设中的中国罗斯海南极科考站举行升旗仪式　刘凡其摄