南通中远海运川崎卡萨姆型甲醇燃料散货船获LR AIP认可 |
发布日期:2023-12-15 作者:倪豪良 王楠 字号:[ 大 中 小 ] |
本报讯 通讯员 倪豪良、王楠报道 12月7日,在第21届中国国际海事展现场,南通中远海运川崎与英国劳氏船级社(LR)举行了卡萨姆型甲醇燃料散货船设计原则性认可(AIP)发证仪式。该项目是南通中远海运川崎继24000标箱甲醇双燃料集装箱船后,在“碳中和”燃料系列船型上取得的又一重大进展。 此次获颁AIP证书的8万吨级散货船,系南通中远海运川崎自主研发的新能源优势品牌船型,船长226.3米,型宽32.24米,型深20.20米,最大吃水14.55米,货舱舱容98000m<sup>3</sup>,经济航速下甲醇燃料续航力约20000海里。 2023年以来,南通中远海运川崎结合客户需求,就甲醇燃料舱舱容以及总体布置方案、结构设计、燃料加注系统、燃料供应系统以及电力系统等方面进行研究,研讨了旋转风筒、空气润滑等节能技术的在船应用,完成相关技术规格书和全部图纸设计,最终获得船级社AIP认可。 南通中远海运川崎一直致力于清洁能源船型的开发,近年来,更是围绕各种低碳、零碳燃料、节能技术开展不同程度的研究和实践。目前,已完成LNG双燃料30万吨VLCC、甲醇双燃料24000标箱集装箱船和16000箱氨燃料集装箱船的研发设计,并成功签得多艘实船订单,其中16000箱氨燃料集装箱船早在一年前就已获得LR AIP认可。此次甲醇燃料以及旋转风筒在散货船上的研发并获得原则性认可,是南通中远海运川崎在推进清洁能源船型发展、应用新型节能技术战略上的又一重大进展,为航运业实现温室气体减排目标提供了又一种可选的技术方向。 基于国际海事组织(IMO)提出的2050年航运温室气体排放目标以及我国“碳达峰、碳中和”双碳目标,在船舶燃料全生命周期碳排放强度日益受到关注的背景下,船舶应用技术方面成熟度相对较高的甲醇燃料,尤其是有着巨大减碳潜力的“绿色甲醇”,越来越受到航运界青睐。 |