步入12月，时间的刻度指向了2023年最后“收官”时刻，集团各单位聚焦重点难点工作，强化措施办法，补齐短板弱项，开足马力“满帆劲发”，奋力冲刺全年任务目标，努力把主题教育学习成效转化为坚决打赢四季度目标任务的强大动力。

　　新纪录　董矿码头40万吨级船舶作业数提前40天超越历史

　　11月21日早晨6点，在山东港口青岛港董家口港区D1泊位，40万吨级富士山轮完成接卸，鸣笛远航。这也标志着中远海运港口旗下董家口矿石码头（下称“董矿码头”）本年度接卸40万吨级大船已达到57艘次，提前40天超越去年总量，再创历史新高。

　　40万吨级矿石船舶为现役最大的矿石船舶，相较于20万吨级船舶，平均每吨可为客户节省物流成本3美元。能否接卸40万吨级大船也是衡量一个港口综合能力强弱的重要参考。董家口矿石码头自2015年7月迎来国内首艘40万吨级大船远卓海轮，由此开启国内港口干散货作业“大船时代”。

　　据悉，截至目前，董家口矿石码头已累计接卸40万吨级大船350多艘次，在今年7月2日40万大船中远海运远谊海轮接卸中，更是第26次刷新铁矿石接卸世界纪录，单机卸率3057吨/时。

　　新增长　大连中远海运集运创新营销挖潜增效

　　进入四季度，大连集运所属各单位聚焦重点难点工作，挖潜增效，狠抓落实，全力以赴冲刺四季度。

　　大连集运旗下营口集运秉持“平衡是金”营销理念，以南北货量良性循环探索新营销模式，促进效益持续增长。经多次沟通，挖掘到某运输汽车配件客户。该客户发运货物单箱货重低且发运量稳定，业务员在与其深入沟通中了解到，客户货物运到南方后还将从南方工厂装汽车配件运回东北地区，且全年货源稳定。得知此情况后，业务员立刻与泛亚航运及中远海运集运南方口岸公司协调，为客户量身制定了“北下南上”循环运输方案，不仅可以大幅提高客户货物运输的流转效率，而且还将大大减少调运空箱成本。此方案得到了客户高度认可并顺利开启合作，首批货物顺利发运。后续，营口集运将以此次营销案例为基础，持续拓宽汽车零部件客户群体，促进南北运输循环货量持续增长。

　　锦州集运抓住北方玉米新粮上市契机，销售团队敏锐捕捉到国储玉米轮换挂牌交易信息，深入锦州及周边腹地玉米产地及港口周边玉米客户，对国储轮换粮发运进行持续跟踪拜访。国储轮换粮发运特点是货量较大、发货时间比较集中，且出运计划准确，可为锦州集运各航线提供稳定货源支持。通过不懈努力，锦州集运成功争取到客户订舱出运。后续，营销人员将继续关注国储玉米轮换挂牌交易信息，抓住四季度传统旺季市场机遇，深度开发市场，持续提升箱量和市场份额。

　　新开工　中远海运大连投资两艘新造船开工

　　11月28日，中远海运大连投资所属龙鹏公司两艘新造船签约仪式在大连中远海运重工船厂举行。

　　两艘新造船，分别为9000立方米乙烯多用途运输船和6300立方米LPG/液氨运输船，预计在2025年下半年、2026年上半年先后完工并投入运营，主要用于国内沿海LPG、乙烯及液氨类化工气体的运输。新船加入后，将进一步扩充公司LPG船队运力规模，提升公司船队可承载货品的多样性。

　　新交付　南通中远海运川崎圆满完成全年生产任务

　　11月28日，随着又一艘新型8.2万吨散货船的命名交付，至此，包括3艘全球最大级别24188标箱超大型集装箱船在内，南通中远海运川崎年交付13艘新船的目标任务已经达成，标志着2023年生产经营任务完美收官。

　　今年前三季度，南通中远海运川崎克服日趋严格的环保压力和夏季高温等不利影响，圆满完成6.1万吨、6.4万吨散货船、24188标箱集装箱船等多个船型的建造。其中，6.1万吨散货船是同船型第140艘收官之作，在此基础上更新迭代的6.4万吨散货船，以及在老船型上升级而来的8.2万吨散货船，一经推出，同样受到市场热捧，新船订单纷至沓来。而公司为东方海外建造的全球首制24188标箱超大型集装箱的建成交付，更是成为行业关注的焦点，进一步奠定了我国超大型集装箱船建造全球第一方阵的地位。

　　此次被命名为“GREAT BERYL鼎清”的新型8.2万吨散货船，是南通中远海运川崎为招银金融租赁有限公司建造同型船中的第二艘，船上配有南通中远海运川崎自主开发并取得日本船级社（NK）相关智能船舶符号的SEMOS能效管理系统，成为南通中远海运川崎在数字化和智能化方面取得重要进展的典范。先人一步的数字化创新，充分展示了南通中远海运川崎不凡的技术实力和对行业趋势的敏锐洞察。

　　未来，南通中远海运川崎将继续秉持“致力成为全球海上物流载体最佳提供者”的初心，深耕科技创新和高质量发展，推动船舶制造走向更加绿色、智能的未来。

热火朝天奋战四季度的南通中远海运川崎　　彭常青　摄