日前，大连中远海运重工成功完成中远海运集运4250TEU型船中远德班轮首次技改工程，工程的提前完工赢得了船东安全技术管理部汪文武老轨的高度认可。此次技改工程包括球鼻艏、主机前端平衡块、主机飞轮及螺旋桨“四大件”的拆旧换新。10天工期想要搞定“四大件”工程，意味着“开局就是决战，起步就是冲刺”。

　　汪老轨评价此次技改工程时说：“大连中远海运重工的修船能力，无论是生产计划的准备、整体节奏的把控、施工质量的水平还是团队的战斗力、执行力都超出我的预期！”

　　“首次碰头会的定心丸！”

　　由于技改工程必须要求服务商、供应商、设备厂家、船厂等配合紧密，否则可能影响工期。汪老轨航班落地后就直奔船厂召开中远德班轮的生产准备会。“刚到大连时我还是比较担心的。但是看过船厂提前准备的施工计划后，我悬着的心立刻放下了。因为那是一份非常完整的施工清单，准确且实用。当时我的内心甚至有些许激动。”

　　汪老轨做过多年的远洋船舶轮机长，对船舶各类工程了如指掌。他说：“在没有类似施工经验的前提下，船厂能够做出如此详尽准确的计划，我能感受到他们的用心。”其实早在汪老轨到厂前，船厂已经组织多次筹备会，工程技术人员到在厂姊妹船中远阿什杜德轮上现场勘察、测量，认真讨论在哪里开工艺孔、何时拆除障碍、如何选择倒运路线等细节，把所有施工过程进行研讨，确保计划准确性及用时最短。“在我到厂第一天，船厂就给我吃了一颗定心丸。正所谓兵马未动，粮草先行，船厂修船团队这种积极主动的工作态度让我对修理工作充满信心！”汪老轨感叹道。

　　“他们的团队配合超出我的预期”

　　汪老轨说：“中远德班轮修船团队每个人的工作都可圈可点。修船工程部副经理楚立民多次组织生产协调会，平衡资源与人力，确保项目顺利推进；总管王密忠同时协管三条船舶，忙而不乱，细致认真；总管姜继李执行与总结并行、能文能武、经常为了督导工程熬夜加班；轮机车间主任王建东、那建治，船体车间主任王卓、于富龙等，关注重点工程，船上到处都有他们亲力亲为督导巡查的身影。现场施工人员，干活都有一种不服输的劲头。”

　　由于中远德班轮主机平衡块及飞轮拆旧换新工作中所涉及的拆装及倒运都非常困难，安全风险比较高。汪老轨表示，轮机车间精心组织，安排经验丰富的工程主管和调度在现场监控每个施工细节；船体车间提前完成球鼻艏分段预制和换新策划，进坞后仅用22小时完成拆旧装新；电装、涂装、脚手架、起重等其他作业也全力配合。汪老轨称赞道：“大连中远海运重工的团队配合超出我的预期，尤其是应对紧急任务时快速反应，让我看到了大连中远海运重工修船团队的超强执行力，与他们一起工作愉快畅达且成就感满满！”

　　“执行力超强　学习力拉满”

　　“善于学习、善于总结才能不断进步，大连中远海运重工修船团队就是这样一支队伍。中远荷兰轮与中远德班轮施工完成后，总管小组整理施工经验近百项，为后续项目提供了大量的宝贵经验。”特别注重经验传递的汪老轨赞叹有加。

　　家，总是给人以温暖和舒适。汪老轨20多年前有过到大连中远海运重工的修船经历，他说：“这次来大连中远海运重工，虽时隔20多年，依旧能够感受到船厂给予我家的温暖！”汪老轨暖暖话语中带着感怀。“经过20多年的发展，船厂从小到大、从弱到强的变化让我惊艳。中远德班轮‘四大件’的成功改造就是最好的证明，相信后续系列船舶技改工程一定不负众望、越来越好！”汪老轨对与大连中远海运重工的后续合作充满了信心。

　　（作者单位系大连中远海运重工）