——2023年11月13日　集团安全监管本部——

　　近期，集团安全检查组对“中远法国”“盛恒海”等13艘船舶进行了安全检查，单船平均缺陷11.5项，平均评分83分，没有优秀船舶和重点督查船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：船舶抵天津港锚地前主机未进行正倒车试验；纸质海图导航船舶进出锚地，海图未绘制航线，也没有进行定位和测定锚位；广州沙角锚地减载，抛锚位置回转半径内部分水深小于船舶最大吃水，航行计划未对浅水区进行安全评估，并布置防搁浅安全措施；计划航线离图注最近沉船仅0.7海里，航行过程中未在沉船附近增加定位监控船位，根据沉船前后定位情况以及船位监控系统回放情况，疑似从图注沉船上通过；从上海港到天津港，NAVTEX未设置接收大连台等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：自由降落式救生艇，设备厂家要求用于抛投时固定舵柄的插销缺失；消防总管隔离阀处于关闭状态；消防水枪规格与消防水带不匹配，不能连接使用；消防泵启动时抽真空装置摩擦轮不能啮合、自吸系统储液罐无水；火警报警系统主电断开后没有电源故障报警；消防员装备空气呼吸器低压报警组件严重漏气，设备不能使用；部分二氧化碳系统泄漏报警管路被堵塞不通；火警探头、报警按钮测试记录与设备内存记录不符；机舱喷淋系统试验记录未实际开展等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：更换抓斗钢丝等上高作业未执行上高作业程序；救生艇下水操作已超期；机舱推车式灭火器被外部备件箱阻碍不能应急取用；新加坡海峡东行，在海盗活动频繁水域，没有安排防海盗值班；机舱干隔舱道门完成作业后记录显示已锁闭，实际仍处于打开状态；加油船靠泊外挡加油，首缆未经导缆孔带在船舶缆桩上，而是由舷墙栏杆引入，使用一根木棒穿过琵琶头卡在舱口围平台两根立柱之间；甲板电缆管锈穿等。

　　四、管理建议

　　近期检查发现个别纸质海图导航船舶，计划航线离危险沉船较近，航行通过时也未增加定位频率监控船位，疑似从沉船上通过；纸质海图导航船舶进出锚地，海图即未绘制航线、未进行定位，抛锚后没有测定锚位；抛锚位置回转半径内部分水深小于船舶最大吃水，未对浅水区进行评估并采取防搁浅措施，存在较大的搁浅、触损风险。要督促船舶切实做好航线评估和监控，认真落实防搁浅、防触损措施。

　　（裴凯整理供稿）