日前，广东中远海运重工首例以LPG作为主机清洁燃料的双燃料改装项目85000立方米超大型液化气船（VLGC）“双子”在广东中远海运重工顺利完工出厂，标志着公司修理改装业务进入船舶新能源赛道，朝着“科技创新、绿色发展”迈出了里程碑式一步。

　　为减少碳排放，近年来，国内航运公司和船厂积极寻求船舶清洁新能源应用的新尝试。广东中远海运重工结合船东最大民营液货运输船公司天津西南海运的需求，聚焦船舶“双燃料动力改装”课题，主动先行先试，向VLGC船双燃料改装的研发和实施投入技术和工程力量，形成了可行性较强的VLGC双燃料改装总体解决方案。

　　2022年8月，天津西南海运向广东中远海运重工投放订单，决定选择这家“真诚服务船东”为宗旨的船厂作为4艘VLGC的双燃料动力改装项目的合作伙伴。双子轮是项目的第一艘，所有项目均计划在两年内陆续改装完毕。

　　VLGC系列双燃料改装是全新的尝试和合作。作为项目总承包单位，广东中远海运重工以开局就是决战、起步就要冲刺的劲头执行改装工程。“双子”轮总改装周期55天，比合同周期提前5天完工。改装工程包括主机改造成双燃料主机、新增LPG供气系统。广东中远海运重工完成将原燃油主机6G60MEC9.2升级改造为6G60ME-G9.5-LGIP，新增933立方米甲板燃料罐、供气系统撬块、高低压泵，不锈钢管铺设2500米安装、电缆铺设调试约24000米。

　　精心策划，有序推进。今年5月10日，双子轮改造在广州黄埔正式开工。在项目开工前，广东中远海运重工已完成90%的生产准备工作。在充分准备下，各项重要工程节点均得到保证。甲板燃料罐吊装过程中，面对这种非常规、超长且重量不均匀的大型设备，项目组提前研究吊装工艺，设计了专用工装吊梁，在供应商支持下顺利完成甲板燃料罐的吊装和环氧浇注，按期实现了重要节点。供气系统工程中，实现了新加LPG管路一次通过100kg高压试验、燃气管路和双壁管串水测试化验结果全部满足ISO标准、甲板面新增的喷淋系统和应急切断系统均一次性通过船级社测试验收。主机改造共涉及120多箱零部件，项目组在MAN、中船动力及船方配合下，实现了从齿轮箱改造、自清滤器系统改造、滑油系统改造、新缸套吊装到串油全部一次成功。试航前，项目组8月4日圆满完成主机系泊试验，完成了开航前最后一道也是最重要的一道工序。

　　55天的改装过程中，项目组党员带头日夜奋战，实现了公司首艘双燃料改装船舶在零工伤，安全管控平稳。其中，低温板换新作业、液货舱外围防火防爆措施、甲板燃料罐吊装精准度控制、不锈钢管路预制质量控制等方面受到船东、船检和合作方的好评。

　　精品案例，赢得赞誉。“双子”开航后，在开往新加坡的航线中，用LPG进行各系统调试，并顺利实现了一键启动，完成主机100%满负荷气试。整个过程一气呵成，从加气到一键启动并完成100%负荷试验仅用了6天时间，比原计划缩短一半时间。从新加坡到斯里兰卡航程中，“双子”又进行了NOX排放测试。测试项目按主机厂家预计要9天测试时间，但最终仅花费4天，充分体现改造后的主机具有很强的稳定性。

　　随着最后两项试验陆续传出捷报，也就标志了VLGC系列双燃料改装首艘船项目圆满成功。船东对本次项目给予高度肯定：“这次真是一炮打响，你们有这个双燃料改装实力！”在开航仪式上，船东向船厂赠送了锦旗，锦旗上写着“绿色航运勇于担当，攻坚克难合作共赢”。

　　立足广州航运枢纽建设和粤港澳大湾区航运发展，广东中远海运重工将面向世界船舶修理改装新能源、新技术市场，持续扩大产品业绩。

图为西南海运驻厂机务总管与广东中远海运重工修船事业部部长在现场检查双子轮LPG甲板罐鞍座环氧浇筑状况。

郭煜宏摄