奋进正当时　蓄力再远航

　　可以说，克令吊是灵便型船舶的一张亮眼名片，也是甲板轮机两部门重点“关照”对象。对于频繁往返于印尼至中国航线、需使用克令吊装货的中远海运散运所属宝和岭轮来说，它更是大伙“心头肉”。尽管平日已是倍加呵护，但近期在印尼装货期间，3号克令吊抓斗电缆滑车支架严重扭曲变形导致无法继续使用。为避免船期延误，经多方协商后，决定此项修理工作交由船员自行完成。

　　在开航完成了甲板清洗工作之后，对滑车支架的修理校正也随即提上日程。由于电缆滑车位于吊臂前段且周围并无检修平台，修理工作时，需要骑坐在吊臂上进行，属于难度系数较大的高空作业。工前会上，大家根据现场情况积极建言献策，最终商定了两套修理方案。在落实各项安全措施后，经审批同意，水手长准备好设备工具，便带领两名水手系牢安全带，爬上吊臂开始现场作业。

　　船员们尝试采用第一套方案，使用葫芦进行拉伸校正，但由于架钢板太厚且形变太大，周围无法找到合适的受力点，一番努力过后，发现葫芦根本难以撼动厚重的钢板。无奈之下，大家决定启用第二套方案——将支架割除后使用乙炔加热敲击校正，再进行焊复。

　　变更方案后，大家立即重新布置现场。首先在附近的克令吊钢丝上固定一个滑车，与将近百斤的电缆滑车绑扎固定，待支架割除再将其缓缓放至舱盖面。待乙炔氧气及相关设备准备妥当，水手长再次上阵，操刀支架割除工作。暴晒之下，吊臂钢板温度也直线飙升，人坐在上面，即使垫上厚厚的隔热布也无济于事。水手长不受干扰，在铁水飞溅中，一气呵成完成割除作业。支架终于被顺利卸下并转运至甲板面继续进行“深加工”。经过乙炔燃气的高温炙烤，扭曲变形的钢板被烧得遍体通红，又经一番铁锤敲击、撬棍伺候，钢板逐渐恢复原形。

　　校正工作比预想顺利，但接下来的焊复工作却是困难重重。一是滑车支架沉重，作业位置狭小，焊接时的定位是难点；二是由于该滑车是抓斗电缆的主要受力点，焊接的位置存在盲区，必须确保焊接牢固，才能防止后期出现因受力大而出现焊缝撕裂甚至支架掉落的安全风险。

　　经仔细研究，为确保焊接位置牢固可靠，水手长决定在支架焊缝的四周再敷焊钢板以提升强度。待支架的切口用砂轮机打磨平整后，焊复工作正式开始。支架通过滑车顺利提升至预定高度，2名水手在现场协助水手长对焊接位置进行精准定位。经过反复多次的“上下联动”调整，终于锁定了最佳位置。只见水手长手持焊枪，穿针引线般来回移动走位，将支架牢牢固定在预计位置。虽然仍然存在焊接死角，但通过一个多小时的反复施焊及敷焊钢板，焊复工作总算是圆满落幕。

　　一天连续几个小时的高空高温作业结束，参与修复任务的船员们直言腰酸背痛，但一想到能够圆满完成修理，自豪感不禁油然而生。这份看似简单却令人肃然起敬的执着，也正是宝和岭人一路勇毅前行的精神气。

　　（作者单位系宝和岭轮）