8月24日，交通运输部会同八部门印发《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》。

　　党的二十大报告提出建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。集装箱运输“一箱制”是基于当前我国跨运输方式衔接系统性和制度性成本较高等问题所提出的一种符合运输市场发展需求的新模式，其内涵是指集装箱在不同运输方式间转运时“中途不换箱”“全程不开箱”，实现“一箱到底”，不仅可以有效减少冗余环节，提高运输效率和质量，而且可以依托多式联运单证，进一步拓展与信息技术、金融保险、国际贸易等领域深度融合。

　　近年来，国内以铁水联运为主要表现形式的集装箱运输快速发展，2023年上半年，全国港口集装箱铁水联运量完成477万标箱，同比增长9.2%。然而，我国集装箱运输“一箱到底”还存在信息化发展不均衡、部分地区物流基础设施发展不匹配、不同主体对集装箱运输规则不一致等问题，制约了集装箱在不同运输方式间流转的便利和顺畅，迫切需要进一步探索实践。

　　一直以来，中远海运相关单位在不断优化构建多式联运物流供应链解决方案的同时，也紧密携手铁路等合作方尝试和积极参与“一箱制”铁水联运、海铁联运业务的打造和构建，此次“全国首列敞顶箱海铁班列从百色发出就是“一箱制”模式的一次有益尝试。未来，还将与合作方一道聚焦探索多式联运信息共享、促进国际多式联运单证应用、拓展多式联运“一单制”服务功能等，加快推进更多多式联运“一单制”“一箱制”业务发展，在为广大客户提供更优供应链解决方案、切实降低物流成本的同时，为国家打造具有国际竞争力和影响力的多式联运服务体系添一臂之力。