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　　近年来，中国船燃水上绿色服务区坚决贯彻落实习近平总书记“生态优先、绿色发展”的重要指示精神，认真落实中远海运集团提出的“三个领军”“三个领先”战略，以推动传统水上加油站向绿色综合服务区转型为抓手，以“智慧服务+绿色低碳+科技领航”为切入点，积极落实国家“双碳”目标，取得了不错的成效。

　　中国船燃南京公司加速推进绿色综合服务区建设，在服务区升级改造过程中，为服务区引入岸电，加装光伏发电项目。该项目不仅能实现能耗自给自足，还能将多余的电能并入市政电网。投产后，南京公司将成为中国船燃首个实现碳中和理念的绿色水上综合服务区。

　　中国船燃南京公司水上服务区趸船锚泊于长江之上，四面环水，一面朝天，主要承担过往船舶燃润料、生活物资、污染物接收等服务。服务区船舶日常用电主要靠服务区柴油发电机组发电提供电能，不仅能耗高、使用与维护成本高、员工劳动强度大，且不符合绿色环保发展要求。为了节约成本，公司于近几年陆续在服务区接入了岸电，减少燃油消耗。但随着长江绿色发展政策的不断推进、长江船舶客户的服务需求不断增加，用电需求及各类成本逐步加大，绿色服务区的功能改造亟待提高。

　　为实现节能降耗，绿色环保的目标，公司成立课题组，对光伏发电项目在水上服务区的建设开展可行性研究。根据多方调研，课题组对服务区使用岸电及采用光伏发电的成本、环保性、经济性进行了分析。但是，想要把陆地上已经成熟的光伏发电项目转移到水上趸船也不是一件易事，在制定实施方案过程中，公司也遇到了一些难题。

　　公司课题组在调研分析的基础上，加强与国内知名的设计院、中国船级社、修船厂合作，不断优化工程方案，克服了光伏板排列、核心设备检验、光伏项目与市电对接等问题，通过近6个月的紧张施工和安装调试，光伏项目成功通过验收。

　　目前，水上服务区光伏发电项目绿色环保、性能稳定、节能减排效果明显。从目前实践效果看，光伏发电项目有三项突出的成效：一是节能减排成效明显。光伏发电项目整改生命周期累计减排约5000吨二氧化碳。服务区使用光伏发电后，服务区依靠柴油机发电成为历史，每年大大小小的柴油机减排约200吨二氧化碳。二是经济性成效明显。经测算，未安装光伏发电项目前，服务区每年柴油机发电消耗燃油约80吨，每年燃润料费用约65万元，安装光伏发电后，不仅能省下燃润料成本、维护成本和人工成本，余电上网每年产出经济效益约17.5万元，每年节约成本和创造的经济效益约82.5万元。三是提前实现“碳中和”。经测算，未安装服务区光伏项目前，服务区年均消耗电量约20万Kwh。安装光伏发电项目后，年均发电量30万KWh，高于服务区全年用电量近10万KWh，让高耗能、高污染、高排放的传统加油站，通过技术改造，变成了低能耗、零排放、低成本的绿色水上综合服务区，成为中国船燃首个实现碳中和理念的绿色水上综合服务区。

　　展望未来，中国船燃南京公司水上绿色综合服务区将继续坚持新发展理念，以更绿色、更环保、更便捷、更智能的发展思路，紧跟国内、国际船舶绿色能源发展趋势，推进传统供油商向绿色服务商转型，把公司打造成为长江上一流船舶绿色能源服务商。

　　（作者单位系中国船燃南京公司）

图为中国船燃南京公司六合服务区光伏发电板