5月底，大连中远海运川崎船舶工程有限公司为东方海外货柜航运有限公司建造的全球最大箱级24188TEU超大型集装箱系列船首制船顺利命名为“OOCL PIRAEUS”轮。该轮是大连中远海运川崎为东方海外建造的6艘24188TEU集装箱船的第一艘，也是中远海运重工目前交付的第二艘同类型船舶。该轮具备绿色节能、装载量大、智能化程度高等显著优势，油耗、载箱量、营运快速性和安全性等指标均达到世界先进水平，投入运营后将服务于亚欧航线，为中远海运双品牌集装箱船队更好地承运全球增添力量。

　　在“OOCL PIRAEUS”轮设计建造过程中，大连中远海运川崎坚持创新驱动，采用了5G双机联吊搭载、数字化模拟箱试、主机轴系自动化调整等工艺，得到了驻厂船东的充分肯定，为系列船的高质量建造交付开了一个好头，也为双方未来的长期合作打下了坚实的基础。

　　作为大连中远海运川崎拥有完全自主知识产权的超大型集装箱船之一，该船的完工交付代表着中国及世界船舶工业的最高水平，成功填补了辽宁省及环渤海湾地区24000箱级超大型集装箱船产业空白。

　　从精益建造到绿色智能升级，为探究这艘全球新一代最大集装箱船成功建造的秘籍，笔者深入大连中远海运川崎，直击项目施工的建造现场，近距离感受这座海上“带货王”的非凡实力，看这艘首制24188TEU集装箱船是如何通过“交付”大考的。

　　一节课程：船东船厂的合作典范

　　“我们企业之前参与较多的是散货船和油轮的建造，虽有建造20000箱超大型集装箱船经验，但承接24000箱级超大型集装箱船来说尚属首次。”“在与船东的沟通合作中，船东热情给予我们经验分享，还为我们的项目骨干团队定制课程，帮助我们更好地设计建造产品。”在与船厂品质保证部负责人交谈时，他很是感慨。

　　秉持向船东提供优质产品的理念，大连中远海运川崎在项目建造前便投入大量的时间和精力组织技术研讨交流，在吸收之前建造20000箱超大型集装箱船的蓝本上，专注内功提升，尽可能了解和满足船东的设计建造要求。迅速的行动和优质的服务也让船东方大为感动，主动和船厂沟通，安排经验丰富的工作人员召集船厂技术、生产等方面相关人员，参与到船东方组织的经验课堂，主动向船厂讲解该类型船舶在建造过程中可能会遇到的核心问题、注意事项，为经验不足的项目团队答疑解惑，共同为项目的交付建造贡献力量。

　　囿于疫情双方无法面对面交流，便通过微信、电话、视频等方式，建立多种渠道的联络机制，保证项目的顺利开展。“我们双方都要为项目的顺利交付作出应有的努力。”短短的几节课程是技术的交流，也是经验的传递，更是双方为了同一个目标共同奋斗的验证。

　　一次试航：系统协同的生动标杆

　　“克服时间紧、任务重、海况复杂等诸多困难，一次性圆满完成我们的试航任务，不仅有我们项目团队的身先士卒，更得益于我们充分发挥了系统协同优势。”一名参与到项目试航的员工说道。大连中远海运川崎首制24188TEU集装箱船，在建造过程中首次采用轴带发电机系统、主机轴系自动化调整等诸多新设备、新工艺，其系统复杂，无论是厂家还是船厂，均缺乏相关调试经验，整个系统调试工作难度非常大，面临巨大挑战。

　　在项目建造中，大连中远海运川崎选派了部分同志参与到兄弟单位的试航过程，充分吸收项目试航经验，在轴带发电机系统调试中有效规避过程性问题，保证了项目顺利推进。在此期间，双方发挥系统协同优势，选派项目组成员参与到项目设计、建造、试航等关键节点，遇到问题及时上传到KND交流平台（日本川崎、南通中远海运川崎、大连中远海运川崎建立的问题共享平台），通过问题点梳理进行有效改善，为双方应对新船型建造、新设备应用积累经验，加强信息传递与共享，快速找出问题点进行应对与解决，建立了良好的体制流程。

　　依托兄弟单位的技术优势和丰富的集装箱船舶建造经验，双方发挥相互支援、同根同源的合作优势，共同打响了建造一流船舶的品牌。

　　一项攻关：自我提升的创新样板

　　“该船自主开发国内首套船体结构全生命周期智能安全管理系统，提前预报结构损伤；全球首创45英尺集装箱双外绑绑扎方案，显著提升了船舶营运的经济性。通过新技术应用，该船油耗、载箱量、营运快速性和安全性等指标均达到世界先进水平。”技术部门负责同志自豪地讲道。

　　吸取借鉴之前集装箱船的建造经验，在项目初期船厂便成立技术攻关小组，组织召开设计研讨会300余次，对重点难点课题开展攻关。因该项目配备脱硫塔，基于船东对高硫油含硫量的要求，需要加注含硫量更高的硫油。受制于国际海事组织（IMO）对全球船舶燃油硫含量的规定，该标准油品在国内比较稀缺，项目组连续周转长达3个月时间，最终找到同等程度高硫油。期间，项目组主动与船东方交流，筹措国内资源，争取止裂钢等材料国产化率达到同期其他项目国产化水平的历史新高。通过一系列新举措、新技术，大连中远海运川崎首制24188TEU集装箱船具备了绿色节能、装载量大、智能化程度高等显著优势。

　　“公司目前在建的有6艘24188TEU集装箱船，两个船坞同时连续建造世界最大级别的集装箱船。该船建成交付，进一步提升了公司的设计建造能力，为后续同型船的建造积累宝贵经验。”大连中远海运川崎制造本部负责人介绍道。

　　（作者单位系大连中远海运川崎）

图为24188TEU集装箱船修造现场　　陈维森摄